OGK KABUTO:オージーケーカブト

購入動機
shoeiを愛用していました
ネオテック３が発売されたので購入予定でしたが、同時期に原付２種を衝動買いしネオテックを断念し初めてOGKを購入するに至りました
HJCと迷いましたが、周囲がOGK多数で評判もよかったのでこちらに

使用感
内装が合わないの一言でした
よって内装サイズを変えて、切り貼りしたけっか良い感じに
内装をすべて取っ払って被り、当たっていなければなんとかなりますね
昔のOGKは硬い内装でごわつく印象の記憶がありますが今回は全くそんなことは感じませんでした
使い心地は、文句なしですね
駄目だったらそくオクに出して、shoeiを買う覚悟でしたが、杞憂でした

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OGKカブトのヘルメットはバックル部分の締め方が簡単なので、近場の日帰りツーリングや買い物時に使用しています。久しぶりにカブトのヘルメットを買い換えましたが、デザインが攻められているし軽くなった気がします。ほぼ満足です。

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エアロブレード3からの買い替えです。
前から軽かったが、更に軽くなったような気がします。
頭を通すときに若干きつくなった感じがしますが、使っていくうちに馴染むだろうと思ってます。
早々にシルバーミラーにしましたが、元々付いているクリアシールドの品質がとても良く、もとに戻しても良いかと思うほどでした。
一番の良かった点は、写真に載せてますがインカムのスピーカーが納まる窪みがあったことです。

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質感は国内2大メーカー品と比較的すると若干劣りますが機能性は十分だと思います。通気性能に期待して購入しましたが概ね満足してます。サイズ感は普段SHOEI Z-7のLサイズを使用していますがこのヘルメットもLサイズで大丈夫でした。

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今まで自分の頭はSHOEI頭だと思って来たけど、実はKABUTO頭だったと実感しました。
このモデルの売りである空力特性は、各ダクトから風が入ってくるのがバッチリ体感できます。
値段以上の質感ですが、残念なところはピンロックシートが標準装備されていないことです。
むしろ、少し価格を上げても標準装備していれば、ユーザー受けもいいはずでは?と思います。

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主にツーリングや街乗り・ワインディングでLサイズを使用。
比較対象が復帰前に被っていた一昔前のSHOEI Z-4なので悪しからず。

外観はなかなかにスタイリッシュでカッコいい。
帽体自体がコンパクトなので頭でっかちに見えないのもポイント。ただ前後に長い形状なので横から見たらそうでも無い。
メットインに収納しようと考えてる方は要確認です。

グラフィックも綺麗でマットな質感が好きな人にはタマラナイ。

被った感じとしては一昔前のSHOEIに近い感じ。どこか点でホールドしてる感じも無く快適。長時間乗ってもどこか痛くなる事は無かった。
特筆すべきは軽さ。
ホントしばらくぶりに復帰した自分は"今のヘルメットってこんな軽くなったんだなぁ"としみじみしてしまう程。

センターロックのシールドは慣れるまでシールド左側に手が伸びてしまうが(笑)慣れてしまえば特に気になる事無く使える。
ロックボタンを押すだけでシールドが曇り止めの微開位置になるのが良い。ただチョット開き過ぎな気はするが…(走行中目が渇く)
シールド交換はSHOEIの方がやりやすい。外すのはいいが、イマイチしっくり入らない時がある。

走行時のベンチレーションは凄く優秀だと思う。走ってさえいればちょっとしたシールドの曇りは口元のベンチレーションからの風で解消されるし、頭部から後頭部にかけてのベンチレーションも開けば風が通り抜けてる感覚が体感出来る程。
寒い時期なら閉めてないと冷え過ぎかも。

風切り音についてはベンチレーションやらが付いてる割に静かだと思う。ある程度ゴーゴーいうのは仕方ないとは思うが、ピューピュー音は上手く抑えてあると感心した。
空力性能については高い方だと思う。
そこそこの速度で横を向いたりしても、特に気になる程振られたりという事は無い。逆に何も感じさせないのが高性能な表れなのかもしれない。

ワンタッチバックルは一度使ってしまうとあまりの便利さに手放せなくなる楽さ。
バックルが喉に当たる人はバックル位置を根元にずらして顎紐を調整すると良い。

イマイチな点としてはチンカーテンが取り付け難い。
かったいの何のでコツがいる。
取り付けてしまえば巻き込み風がかなり軽減されて快適。
あとピンロックシートが付属しないこと。
まぁ値段考えたら仕方がないのかもしれないけど、ピンロックシートは必須と言っていいほどなので付属される事を望む。
何気にオプションのミラーシールドのバリエーションが少ないのが痛い。現状ブルーかシルバーの濃い薄いしか無いのが不満なので、新色を追加して欲しい。

注意点としてはMFJ公認ではないのでサーキットのレース等には使用出来ないということ。

ヘルメットとしての性能は値段の割に高性能なので、ツーリングや街乗りメインで、たまにワインディングを走るような方にオススメです。

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ショウエイのＧＴエアーからの買い替えですが、値段が三分の一だからか内装などが値段なりだなと感じました。昔ＯＧＫ使ってたから知ってるんだけどね。
あと風切り音がすごい。インカムの影響かな？
取り付けやすいけど。
シールドをいっぱいに下げると頬肉がめっさつぶれる。
自分の顔の形の問題かな？
夏にしか使用してないけど、一日走ると汗臭い＞＜

だけど、コストパは良いと感じてますよ。

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YAMAHA・ワイズギアから販売されてるヘルメットでYJ-18 Drift SVにつける為に購入しました。
着けてみた感じは見た目がよく、風を遮る効果がありました。湾曲した部分を見ると風景が歪んで見えますが問題ない範囲でした。
取り付けがボタンのみなので力一杯開けたりすると外れそうになるのが難点です。

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この価格では考え難い充実した内容
・インナーバイザー付き
・ピンロック装着可能
・ウィンドシャッター（あご下の巻き込み防止カバー）標準装備
・チンカバー開閉（システムヘルメット）
・慣れると楽なラチェット式あごひも

長距離ツーリングにインナーバイザーとピンロックは絶大な効果がある。
一部に「風切り音が大きい」というコメントを見て不安に思っていたが、ウィンドシャッターのおかげで、インカムで聞く音楽は高速でも十分に聞き取れる。SHOEIのX-9よりも高速域での聞き取りが可能と感じる。

ただし、これのせいで相当熱がこもる。夏場は外さないとキツイかもしれない。

難点を挙げるとすると
・重量はそこそこある。
・横幅が広く頭がでかく見える
・ラチェット式あごひもの布カバーが小さく、プラスチックや金属が首に触る
・インカムが装着しづらかった（SENA　20Sだけかもしれないが）
・インカムとバイザー開閉レバーがギリギリ

難点はあるが、コストパフォーマンスを考えれば、十分にお買い得なヘルメットだと思う。

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〇購入動機
自転車用のヘルメットでは高いシェアを占めるOGK Kabutoですがオートバイ用ではどうでしょうか？
スペックでも価格でも頑張っているとは思います。自分は頭がでかいので(笑)空気抵抗の少ないのが良さそうという事でRT-33を購入してみました。

〇要シールド微調整
被ってみました。ラッチの大きなシールドを閉めてみると密閉された感じが無く違和感があります。
ヘルメットを脱いでシールドを閉めます。ロック機構の反対側のシールド面が浮いて隙間が空いていました(笑)。
Araiがスーパーアドシスで無段階に近いシールド開閉機構を備えたり、SHOEIが強度のある３Dシールドでラッチ数を増やしても撓みを少なくした過去がありましたが、RT-33のシールドについて言えばまだその段階なのでしょうか？。特許関係の絡みもあるかもしれませんが。
昔はAraiやSHOEIでもこの程度の微調整はやっていました(もっとも相当昔ですがｗ)ので懐かしいな?とか思いつつｗ、シールド開閉機構のあるベースプレートのネジ取付位置を確認して取付位置を再調整しました。

〇走行時
通勤に使ってみました。通信機器取り付けに耳周りの空間が有って五月蝿いかと思いきや、まあ普通に静かです。
ツーリングにも使ってみましたが、バイパス程度の巡航速度では風切り音は低く抑えられており、周辺の音が良く聞こえます。
内装材も汗でべとつかない内装のお陰で脱着時の引き攣れはありません。
ただ走行中に内装の緩衝材(発泡スチロール)同士の擦れで軋み音がたまに聞こえます。

〇ヘルメットの機能
ベンチレーションはあまり効いている様には感じません。
ヘルメットラッチは４段階しか有りませんが、付属のピンロックシールドで曇る事は無いため全開か全閉のどちらかで使用上問題がありません。シールドの脱着ロック解除は簡単に操作出来ます。

〇アクションカメラとインカム取付
ヘルメットの機能とは相反しますがヘルメット横にアクションカメラを装着しました。内装を調整してチンガード部分にベルトストラップを巻いています。ウインドガードだけストラップ部分の差し込みに切り込みを入れています。
またインカム用のスピーカーとマイクも内装の調整だけで上手く収まりました。

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