Arai:アライ

3年ぶりにSZ-Fから買い替えましたが、被りはじめでもきつさはなく全体的にほどよく包み込まれる感じで安心感があります。

難点は内装が一切取り外しできないことと、シールドベースの脱着にコツが必要なことです。リリースレバーが固い上に外す際に「バシャッ！」っと凄い音がして壊れたのかとドキっとしてしまいます。

Fでは3年間で左右2回ずつシールドベース内部の受け部分が壊れてちゃんとシールドが閉まらなくなっているので、同じ構造のGもそうなるのかなあと心配です。

デザインや価格、安全性能などスタンダードモデルとしてよくまとまっていて色もきれいなパールなので☆4つとしました。

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今まで使っていたフルフェイスのヘルメット(Arai　Vector)が大分痛みがきていたので新調しました。

フルフェイスの時はスピーカーを頬パッドの所に貼り付けていたので長時間被っていると耳に当たって痛くなり、休憩毎のヘルメット脱着の際には気合を入れる(奇声を上げる)始末でした(笑)

今のヘルメットはインカムとか使うことを考慮して作ってあるのかな？スピーカー位置にスペースがあるので設置が楽でした。

スペーサーでスピーカーの出を調整して使っていますが、長時間被っていても耳が痛くなりませんでした。

ただ被る時、脱ぐ時はイヤーカップが耳を削ぎ落としにかかってくるので唸りますw

当方ディトナの「聴くだけBluetooth」をメットに装着していますのでそいつが風切り音を発生させてしまっています（汗）

何も無しなら静かだと思いますよ。

当方身長173センチ、体重70キロ、ガッチリ系、頭のサイズは58センチでLを購入しました、そしてイヤーカップの15ミリも合わせて購入しました。

イヤーカップが純正のままだと頬が圧迫され続け、顎がガックガクになって頭痛がしだします。

フルフェイスと違って視界がかなり良好です、ただシールドを閉めていても風の巻き込みが若干あるので冬は寒いかも。フルフェイス←→ジェットは一長一短ですね。

長文・乱文、失礼しました

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7年近く使用したラパイドSRから買い換えました。現在、アストロIQも持っており、このグラスブルーがよかったのでこちらのヘルメットにしました。
性能はラパイドとの比較になりますが、全ての性能においてラパイドの方が勝っています。風切りの音や被り心地等です。だからと言って性能が悪いとは違います。距離850キロの高速ツーリングに使いましたが、不満はないです。この値段でとてもいい商品と言えますよ。
被ったときのフィット感はアストロより締め付けられる感がなくツーリング向きのヘルメットに最適だと思います。

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ショウエイユーザーで　12　と　Z7との比較になります。

軽さ：Z7より少し軽い感じ
視界：アライ独特のエアダクトが視界に入りますが特に左右　や　上の視界はショウエイと変わり無し。

高速安定性：12と同じぐらい安定します。
エアベンチ：口元がかなり爽やかな風が入りかつ、あまり目元に来ないので目が乾燥しにくい。
トップのベンチは、、、12のようなスースー感は無く　あくまで換気している感じ。

ヘルメットロック：ショウエイのように摘みがあまり出っ張ってないので締める最初のアクションが戸惑う。ロックと解除は良いクリック感で動作良好

最後に12よりは軽く同じぐら高速安定があります。ただトップのベンチがもっと効けば文句無し。
ニッキーモトPG頑張れ~！

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GP-5Xから乗り換えました。

とにかく軽いです！

このタイプのデザインが好きで新しいヘルメットを探していましたが、今手に入るのはこれか四輪用のGP-5Wのみ、試しに被る機会もなかなかない為購入をためらっていましたがアライのメットということもあり、いつも通りのサイズでまったく問題ありませんでした。

とても満足してはいるのですが、やはりジュニアレース用ということもありツーリングや普段使いだと風切り音や、細部の作りこみにやや不満はでてきます

価格を考えれば仕方のないことだとは思います。

デザインと軽さの2つが決め手だったので、同じような思いを持っている方であれば後悔はしないと思います。

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標準で取付けられているサンバイザーの長さが個人的に中途半端だったので、この10mm延長されたロングサンバイザーは丁度良い長さで使い易いです。

前傾姿勢になるとバイザーを上げていてもそこそこ視界に入るので、気になる方は気になると思います。

10mm長くなったのでつまんで下すのにちょっと下げ易くなりました。
それ以外は標準タイプと変わりない使用感です。

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バイクの乗り換えとともに買い換えました。
オフロードタイプのヘルメットは初めてですが、とても快適な製品だと思います。
ベンチレーションの機能・操作感、頭へのフィット感、かっこよさ、どれもバッチリだと思います。
安全性は…試してみる事が無ければいいと思います。

シールドの歪みを指摘されている方もいますが、はっきり言って慣れだと思います。
どうしても気になる方ははじめからゴーグル仕様のヘルメットを購入する事をおすすめします。

唯一残念に思う事は、内装をすべて取り外すことができないことです。後頭部？首の後ろ？の部分だけ外せません。
この部分だけ丸洗いができません。

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RR5よりも被り口が広くなっているのかスムーズに装着できます。
それでいて装着後は変わらぬ包み込む様な絶妙なフィット感です。
アライユーザー共通の悩みだと思われるシールドの脱着はかなり良くなっています。

デザインは好みが別れると思いますが自分的には×
購入した色が白色のせいもあってシールドのロックが黒色で大きくて違和感大、同じ様に頭部の開閉シャッターも黒色なのでこれも×
せめてシャッターぐらいは同色にして欲しかったです。
あと口元ベンチを開けるネジが真ん中に見えててビックリ、しかもこれも黒色で結構目立つ

まあ、グラフィックモデルや白系以外のモデルなら気にならないのかもしれませんけど

何か良い点より悪い点の方が長文になってしまいましたがヘルメットとしての性能には大満足です。

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RR5を約5年使用、待ちに待った新型を購入しました。以前はMサイズでしたが、10時間超えるツーリングでこめかみや頭に痛みが出ました。新型はMとLサイズ両方を試着しましたが、RR5より余裕がありかぶりやすかったです。Lサイズ購入でのちに内装パッド調整を考えています。
気になる点が、純正のシールド淵が厚い形状となっていて街乗りで数センチ開けていると目線と淵が重なり視界に違和感があること。（峠に行けば前傾姿勢で支障無）シールドをスモークに変えたいのですが、純正パーツ（VAS-V MVシールド、VAS-V ポスト付シールド、ピンロックシート）の特徴など説明がHPに乗っていないこと。
B+COMヘルメットスピーカーも加工せず簡単に装着できました。今後いろいろ試して愛用品にします。

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主にサーキット用で使用している、RX-7RR5を
バージョンアップする為に購入しました。
RR5は、トップモデルなんですが、最近のアライヘルメットの売りである
「FCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム」ではないんですね。

それともう一つ、「エマージェンシー・タブ」です。

転倒した際に、第三者が素早くメットを
脱帽させる際に、必要な機能です。

RR5は主にサーキットを走行する際に使用する
メットなのでこの機能が欲しかったんです。
でも、この機能について、
説明書には何も記載されていません。
なんで？

同じサイズを注文しましたが、少しきつく感じるのは
FCSになった為ですね。
確かに、包まれている感じが更に向上して、
ヘルメットがぐらつく事はないです。

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