HONDA:ホンダ

ホンダ純正のトップケースを保有していたため、流用可能な純正のキャリアを購入しました。
キャリア本体とブラケット、さらにトップケースを用意するとなると高くつきますが、純正ならではの一体感がありますね。
脱着も簡単で、シングルシートカバーとの併用も可能です。シートの脱着はかなり窮屈になりますが…
また、大きなグラブバーもついているので、パッセンジャーには概ね好評です。

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キーを持って近づいて、ボタンを押すと開きます。
いちいち鍵を取り出して鍵穴にさす必要がないので、特に夜間などはめっちゃ便利です。
キースイッチの操作も必要ありません。

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ドリーム店で取り付け。
2021年モデルはトランクに取り付け用の穴が最初からついており、カバーを取り外してラックを付けるだけ。
クロムメッキされており、質感も良い。

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雨カッパや工具、保険証券等を入れてます。やはりカブには「リアＢOX」が似合う！と思い、カブ購入直後に取り付けました。取り付け穴を開けるのも、プラ製なので簡単です。蓋を開けてる時、風に煽られ蓋がすごく揺れて不安定で蝶番金具に負担がかかりすぎてると思い、紐をつけ小加工してます。カギも付いてるので盗難対策も少し安心ですね！

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グレーに塗装して取り付け。容量たっぷりでジェットヘルメットを入れてもまだ余裕あり。

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車種専用の純正なのでフィッティングはまったく問題なく取り付け出来ます。本体の取り付け取り外しはワンタッチで脱着が可能でストラップを付ければすぐにショルダーとして使えるので便利です。容量が多くて雨対策で防水インナーバック付きで機能性が高いです。

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新車のPCX納車前に、お店で取り付けしてもらいました。
真冬には抜群の効果。
使い方としては、ヒーター温度MAXで使用し、熱くなってきたら、温度を徐々に下げます。
半周タイプなので、暖まるまで少々時間がかかります。
特に真冬は、指先がもげるのではないかと思うほど、手が冷たくなりますので、グリップヒーターがあるのと無いとでは大違いです。
グリップヒーターと合わせてナックルバイザーや、ハンドルカバーを併用すれば、手が冷たくなる事はありません。
ただ、グリップがノーマルより太くなるので、初めは違和感があると思いますが、慣れてしまえば大丈夫だと思います。
あとは、お値段が高価と言うこと。
バッテリー上がり防止装置が内蔵されてるので、保険料だと思って買うしかないですね。

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良い点
·純正のタンデムシートと交換なので、固定ベルト不要なのがありがたいです。
·バッグのベース部分は、ファスナーでバッグと切り離し出来るようになっているので、出先でバッグ部分を持ち運ぶことも可能です。これはシートを車体から外さないと脱着がほぼ出来ないので、面倒ではありますが、防犯上はアリだと思います。
·バッグにリアカウル用の保護シートとカットの案内に使う台紙が入っているので、脱着に伴う傷対策も気にしなくていいです。
今一つの点
·裏面の形状がタンデムシートと微妙に形が違うためか、ETC取り付け（ドリーム依頼）後は、クリアランスがギリギリで、脱着が結構シブイです。
·サイズはつけると結構大きく感じます。個人的には、もう一回り小さいくらいで良かったかなと思いました。

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バイクを購入し、一番初めに取り付けた部品です。
純正のホルダーが使いずらかったので、ヘルメットを入れたりしましたが、すっぽり入るため十分な容量です。
ワンタッチ鍵も付いており、使いやすいです。雨の侵入も、ほぼありません。内側に蓋の蝶番用の金属部分があるため、中に入れるものの傷つきが心配な場合は、対策が必要です。自分は、下に敷いたタイルカーペットの余りを使い、対策しました。
取付は、箱の穴あけ加工があるため、電動ドリルが必要となります。また、キャリアを付けたまま取り付ける場合、アタッチメントをキャリアの下に差し込み上からボルトで取り付けるときに、合わせるのが若干、めんどくさいです。
グレー一色のため、見栄えが簡素なため、蓋を塗装し、カッティングシートを張りました。
純正取付位置では、リュックがぶつかるため、60mm後方にオフセットして取り付けました。
値段の割に製品も良く、多少手を加えれば、使いやすいため、コストパフォーマンスが高い製品と感じています。

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マジェスティSに付けました。ヤマハ純正が価格が高いのと半周タイプなので、フォルツァ用を購入しました。純正はスイッチの取り付けがミラーと共締めですが、フォルツァ用だとスイッチ取り付けのステーが部品として入ってるのでお得感があります。グリップも太いのが好みの方にはオススメします。

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