HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

四角いので見かけはそんなに大きくないですが、容量はあるので大きさの割に使いやすいです。四角いので物を入れやすい。丸いものより開口部が小さいのでジャケットなどは入れにくいかも。

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思った以上にゴツイ造りでした
あの値段ならノーマルシートの固定と同じ機構に出来なかったのか？
他には見当たらないので選択の余地はありませんでした
固定はしっかりしていて（ボルト止めなのであたりまえ）大きいバッグも載せられます

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メガモトはメーカーが走りに特化して無駄を排除したバイクなので、キャリア装着などはナンセンスかもしれないのですが、やはり現実的には少しは荷物が積めないと何かと不便です。
幸いヘプコ＆ベッカーから車種専用のミニラックが販売されていたので、購入しました。
まだ取り付けていませんが、見た感じ、スチール製のしっかりした製品です。
付ければ間違いなく便利になるので、装着後が今から楽しみです。

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GIVIのモノロックシリーズを装着するために使用しています！

GSX-R1000Rは社外品でもリアキャリアが販売されておらず、シートバッグでは積載量不足かつ、防水性能が無いため、大容量の積載＆防犯性＆防水性確保のためにリアボックスの設置を決意。購入しました。

値段は少々高いのですが、取り付けてみたところ大きな加工は必要なく、ほぼポン付けで取り付け可能で、大変満足しています！

総評としては大きなぐらつきもなく、気分次第でリアシートとキャリアを1分で交換出来るので、
普段からキャリアを常設したくない！！ツーリングの時だけリアボックスが使えれば充分！という方には非常にオススメの商品です！
(リアシートにロックするときに若干渋さがあるので、気になる方はリアラック側を少し面取りする必要があるかもしれません)

通常、パイプのようなリアキャリアの場合、最大積載重量は5kg程度となり、リアボックスの重量約5kgを差し引くと、リアボックス置いただけで積載重量ギリギリという本末転倒な状態になり、あまり重い物が入れられないのが宿命かと思いますが、
リアシート置換の場合は折れるリスクが無いのでその点ではかなり安心出来ます！
※重量物を載せる際は、シートのロック部分を傷める可能性があるので自己責任でお願いします


取り付けの方法を以下に記載しますのでご参考ください。

�@GIVIのモノロックのベースを取り付ける場合、ベース側の穴の位置とリアラック側の穴の位置がドンピシャで合わないので、注意が必要です。
元から空いてる2ヶ所の穴と、リアラックの裏側の金属パーツを留めているボルトをGIVIベース物と交換して共締めします。(画像2枚目参照)

�AGIVIベース側をボルト3点留めする必要がありますが、中央に来るボルトを留めるためには、ベースの上蓋を固定するねじ穴がある部分をドリルやニッパーなどで穴空け加工します。(画像4枚目参照)

�B使用しないリアラック側の穴を適当なテープで塞ぎます。(画像6枚目参照)

�CGIVI付属のボルトを3本使い、ベースとリアラックを固定します。
この時、GIVIベース付属の波打ったプレートは不要と判断したため、ホームセンターで購入したワッシャーを代わりに取り付けています。(画像5枚目参照)

�Dそのまま取り付けると、シートカウルとリアラック側に大きな隙間が空いてしまいます。
約3センチほどの隙間のため、雨や埃が入り放題、中の物も頑張れば取り出せてしまうレベルなので、ホームセンターで売られている防水隙間テープ(水がしみこまない厚手のスポンジ)を重ねて貼りました。(画像3、5枚目)

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同社のサイドケース、オービットを取り付けるためのステーです。サイドケースの脱着が非常に簡単で便利です。サイドケースを使わないときは写真のようになり、主観ではありますがあまり目立たないのでいいと思います。

高額なので購入は躊躇しましたが、ツーリングで使うシーンでは、装着、脱着が簡単で、キーでロックするため盗難のリスクが少なくなるなど、メリットは大きいと思います。

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レインウェアやインナーのジャケット、そして土産品等を入れるためにソフトサイドケースとハードサイドケースを検討しました。


ソフトサイドケースは車両とケースの隙間にリアタイヤが跳ね上げた小石や砂が噛みこんで、リアシートカウルに傷が付くことがあるらしいのと、取り付けが面倒、防水でないものが多いことから、ハードサイドケースに絞りました。

ただし、ハードサイドケースはコストが高い！ステーとケース8万円弱かかります。
しかしながら、ケースの脱着が容易、ほぼ防水、キーで開け閉めするので、バイクから離れても盗難の心配は少ない、ケースを外してもステーだけ残るが、そんなに存在感あるものではないので、まあ大丈夫というところでこの商品を選択、購入しました。

実際ツーリングに行くときは装着に時間はかかりません。これは大変便利です。帰宅してもキー一本で脱着で非常に楽です。

欲を言えば、もう少し容量があればいいと思います。
あと、キーを入れるときが少しコツがいります。
人によっては外観が著しくかっこ悪くなると思うかもしれません。

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ＧＳＸ-Ｓ７５０　にヘプコ＆ベッカータンデムシート置換型リアラックを取り付けました。既存のリアシートを外し鉄板シートを組立ましたが非常に重たいです。シートラックは良くできていますが隙間が空いていてウレタンスポンジに両面テープが付属され隙間を埋めて行きます。何とか雨は凌げそうですが、後ろのウレタンスポンジから雨が浸み込まないか心配です。ここは何か工夫が必要だと思いました。でもとても高価な商品で荷物を積載するのに銭食い虫です。他にリアボックスもこれで取付ける事ができます。積載性の悪いバイクでしたがこれで解決して安心しました。

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ＧＳＸ-Ｓ７５０にリヤキャリア拡張プレートを取り付けました。流石にヘプコ＆ベッカーで良くできています。今迄はシートバッグやボストンバッグをシートに直接取付てツーリングなどに行っていましたが、走行中に荷物がずれて途中で結び直したりしていました。何か良いキャリアが無いものかと探していましたがヘプコ＆ベッカーでシートを取外して装着するキャリアを見つけて早速注文しました。このプレートはノーマルとスモールの2種類大きさが有り「大は小を兼ねる」ではないですがノーマルの大きい方にしました。
取付けた感じはそんなに違和感もなくシートバッグやキャンピングバッグ（５０Ｌ）も取付けて見ましたが、バランス良く収まりました。前後荷物がずれないように両サイドに爪が折り曲げているのも良心的です。サイドバッグもＣ?ＢＯＷタイプを装着しているので良く纏まり満足しています。

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純正のタンデムシートにシートバックを取り付けると型崩れしてしまいますが、これを使うと変形することもなくカッチリと安定感抜群のフィット感で安心です。
取付も簡単で10分もかからずに取付け可能です。

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このバッグは思ったより小さいけどこのバイクには見た目ぴったりでした。ワンタッチで脱着可能と開閉ジッパーは防水仕様で中に入れる袋も装着できますが、容量が２２Lなので袋を入れるとあまり荷物は期待できません。横幅も結構有りすり抜けは要注意でしょう。何はともあれヘプコ＆ベッカーは高価ですが良く纏めています。

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