HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

ヘプコ&ベッカーのバッグを取り付けるために必要なアイテムです。デザインや強度は良いです。取り付けに関しては、説明書と部品を見比べ、冷静に確認できれば特には問題ない？説明書は雑、写真付きですが、写真からは理解できず。文面は日本語ではないので開き直りましょう。
取り付け後に関して、問題点有。まず、車載工具ケース開けれません。ステーが当たります。先に中身を取り出しておくのを勧めます。純正のヘルメットロック使えません、ヘルメットがステーに当たってロックに掛けれません。ハンドル周りに付けるタイプのヘルメットロックを追加購入。

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取り付けはとても簡単で、工具さえ有れば誰でも取り付け可能です！特に加工も要らないです！

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タンデムツーリング時、C-BOWソフトパニア２つでは荷室スペースが不足気味なのでキャリアを装着することに。

ナインティのような「見た目命」のバイクに無粋なものを・・・と思わなくもないですが、既にC-BOWついてるし、気にしない事にした。
購入時に同社製のタンデムバーを取り付けて貰っていたので、それと交換するカタチでの装着です。

横から見て、純正シートの上面とツラが合いますので、それほど違和感異物感はありません。
荷物を積んでもパッセンジャーが掴める部分が若干残るので、タンデム利用も大丈夫でしょう。

ちなみにタイトルにある通り、トップケースの取り付けは不可、とマニュアルに記載されています。
専用品はOKなのかな？最大積載量は5kgです。
取付けマニュアルは独・英語併記で日本語は記載ありません。

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ロングツーリングのために購入しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルフェンダーに取り付けるように設計されているため、社外のフェンダーレスキットの付けている場合は加工が必要です。
こちらのサイトでアクティブのフェンダーレスキットの場合は、フェンダーレスキット側に大幅な加工が必要だとあったので不安でしたが、当方はヨシムラのキットであったため小加工で済みました。
使用感は、がっちり取り付けできるので、高速走行や峠で振り回すような走りをしても不安はありません。
また、バッグを取り付けでも車多にマッチしており、車体のフォルムを大きく崩さなかったので良かったです

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長期キャンプﾂｰﾘﾝｸﾞの計画を立てる度に付けてシミュレーションをします。
おさまりが良い。荷かけが楽になり、積載も増える。

ありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
yzf−r6(speedrack付)で3日ほど使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
いったんセッティングするとあとはワンタッチでいいので便利だと思った。
【注意すべきポイントを教えてください】
easy-lockのレシーバーをバッグ本体につける必要があり、その際にドリルで底面に穴あけ加工しなければいけないことと、その位置決めを失敗すれば取り返しがつかないこと
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ハンディドリル

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２台のキャリアにH&Bアダプタを付けて、どちらもはまるようにしたため、今あるエクスプローラにプラ製のトップケースジャーニーを買い足しました。
ロック部の大きさは信頼できると思います。幅や大きさも結構あるのでジャケットも入れれます。中はポケットが奥にあり、上下それぞれ荷崩れ防止ストラップが付いています。
色々と気を使って作ってあるH&Bが気に入っています。

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四角いので見かけはそんなに大きくないですが、容量はあるので大きさの割に使いやすいです。四角いので物を入れやすい。丸いものより開口部が小さいのでジャケットなどは入れにくいかも。

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メガモトはメーカーが走りに特化して無駄を排除したバイクなので、キャリア装着などはナンセンスかもしれないのですが、やはり現実的には少しは荷物が積めないと何かと不便です。
幸いヘプコ＆ベッカーから車種専用のミニラックが販売されていたので、購入しました。
まだ取り付けていませんが、見た感じ、スチール製のしっかりした製品です。
付ければ間違いなく便利になるので、装着後が今から楽しみです。

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ドイツ製で多少大味なところもあるが、変な加工もなしに簡単に取り付けられる。カウルと干渉したりということもまったくない。シート下に割り込ませる他の製品と違ってシートの閉まりに影響がないのもポイント。ベースフレームの各所がフックポイントとして活用できる。少しだけ高価だが選んで損なし。

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