使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
長年使っていたSP-8がいい加減くたびれてきたので次もSP-8にしようと購入しました。
デザインなどにマイナーチェンジが施され、手首を止めるバンドが追加されてよりフィット感が増し
好印象でした。
…が、右手の人差し指の縫製が歪んでおり、スマホタッチの感度が著しく悪いため交換をお願いしました。
このあたりの縫製は旧Verのほうが上手く処理してあると思います。
不良と認められましたが交換の在庫がないということで返金対応となりました。
おそらく個体差でしょうが残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
電熱グローブを毎年買おうと思いつつ過ごしていましたが、ついに購入しました。車体から電源を引いたりの煩わしい作業無しで電熱グローブを使えるのはありがたいです。
三段階の強さがありますが、今のところ(気温5?10度前後)最弱でも普通に乗れますが、真ん中の設定でちょうどいい暖かさです。氷点下どのくらいまで耐えられるかは、まだこれからなので楽しみです。
当たり前ですが、操作性はあきらめた方がいいかと思います。こちらのグローブをつけていると、キャブのアイドルスクリューを回すことができなくなってしまいました。
電池の容量が多いので、やはり電池の重量はそれなりに感じます。
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サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
防水性 | 2 |
仕事で4時間着用 気温10-12℃ 120km 最高速度100km/h程度
雨量は常時ザーザー降り 2-5mm
購入から4か月 使用回数10回程度。
バイクを降りた時には、腕、肩、膝、お尻はプロテクタージャケットまで濡れていました。
裾は長くてよいが、空気が入り裾だけ膨らんでいることがある。
プロテクタージャケット、ズボンをの上から着用を想定されているので、動きやすく良かった。
バイク用レインコートはこれが始まてなので比較できないが、値段の割に浸水したのでがっかり。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
着け心地は悪くないですが、若干重ために感じますし、アクセルスロットルの微調整はやり難くなります
防寒性能は抜群で、10℃くらいなら電熱オンにしなくても使用していても寒くありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
例年、冬場は寒さに負けて乗車機会が減ってしまうため、電熱グローブを導入する事にしました。
電熱グローブ導入にあたり、製品に信頼性があり、効果が期待できる事、バッテリー駆動である事、バッテリー込みの価格が2万円を下回る事を条件にコミネ製とタイチ製を検討し、バッテリーの価格が低いコミネ製の中からEK-217とEK-207を併せて購入しました。
バッテリー駆動を条件としたのは、グローブと車体が電線で繋がっていると途中で乗り降りする際の手間が増える事を嫌った事と、既にグリップヒーターやカーナビなどの電装品を付けているため、これ以上、車体のバッテリーに負荷をかけないためでした。また、私のバイク仲間は冬場は冬眠に入る者ばかりで、春までは集まってツーリングに行くような事はなく、冬期間の走行距離は一回当たり80キロから100キロ程度が殆どなので、一回当たり3時間程度使えれば充分との考えからでした。
グローブの暖かさについては、3段階の内、強ではカイロを当てがっている様な暖かさを感じ、中だとほんのり暖かい感じ、弱だとわからないといったところで、気温5度程度の朝に使用してみましたが、中でも指先が冷える様な事はなかったので、効果はあるものと思います。
バッテリーの持ちについては、強と弱では試していませんが、中で2.5時間から3時間程度で見込み通りでした。充電時間はちゃんと測っていませんが、半日はかからなかったと思います。
あと、こちらはグローブ側の事になりますが、バッテリーのポケットが手首の内側にあり、ポケットの大きさについてもそんなに余裕がある訳ではないため、バッテリーを入れると手首に当たって違和感があるほか、バッテリーポケットのベルクロが強すぎて、注意して開けないと縫い目を壊してしまいそうです。バッテリーポケットの大きさについては、大きくするとバッテリーを使用しなかった場合に隙間ができてグローブ内に冷気が侵入するのを避けるためだと推察しますが、メーカー様におかれましててはバッテリーポケットの位置や形を工夫していただけると良いかと思います。また、バッテリー本体についても、スリム化が可能かと思いますので、前向きにご検討頂ければと思います。
まだ耐久性は分かりませんが、効果は実感できましたので概ね満足です。これで今シーズンはたくさん走ってやろうと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
某バイク雑誌のWeb版で紹介されて商品を知りました。
国内メーカーの電熱グローブもあるのですが、どうもバッテリーが入ってる場所が気になるのでサラッと乗る時用に購入。
国内メーカー物でサイズMなので安易にMを選択したら人差し指で8ミリぐらい余ってました。
更にハンドル握ると1センチぐらい余っている感じがします。
自分のサイズ選択を間違えてしまいましたが物はとても良く、
気温5?6度の中、1時間ほど走っても冷たいかな?って感じますが寒さで指の動きに支障が出るほどではありませんでした。
次回はSサイズにしよう。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
まだ使ってないので、外観・質感のみのインプレとなります。
オフロード競技に使うために購入しました。
今まで使用していたのは容量2L で、今回は少し大きな3Lにしてみました。
いざ届いてみると、3Lはかなり大きい印象でした。
私が持っているハイドレーション用のバッグにギリギリ入ったのでよかったですが、水を入れたらどうなるのか不安はあります。
OGIOということもあり、品質などは問題ないだろうと思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
年齢と共に寒さに弱くなるというか、忍耐力が落ちるというのかとにかく寒いのは無理ということで、今年はついに電熱ウェアを導入したのでバッテリー残量を気にせず使えるこちらの車両バッテリー接続ケーブルを取付けました。
取付はバイクを離れる時はケーブルも必ず切り離すことになるためバッテリー直付けでもいいかなと思ったのですが、スマホ充電のため既にデイトナ製D-UNITを取り付けていたので、今回はこちらに接続することにしました。
接続ケーブルはそのままだと少し長すぎるので、ちょうど良い長さにカットしてから手持ちのギボシ端子で加工したところ、サイズが違うようなので急遽ホームセンターに買いに行ったところ特にサイズの明記がなかったため少量のセットを購入しましたが、やはりサイズ合わせが合わないので困りました。
もしかしてサイズの規格があるのではとネット検索したところ通常のギボシはオス端子サイズが104:φ3.96(太い)でデイトナ製D-UNITは103:φ3.5(細い)が必要でD-UNITの取説にもしっかり書いてあったのですが、スマホ接続ケーブルは同じデイトナ製だっため気づきませんでした。
後日103:φ3.5の細いギボシ端子のセットを購入し無事電熱デビューできました。
今回が初の電熱ウェアなので過去モデルとの比較はできませんが、毎回ケーブルを接続する作業はめんどくさいですね。
何回かケーブルを抜き忘れてバイクを離れようとしてケーブルがビーンってなりましたが、ある程度テンションがかかると抜けたので、そういう設計なのか、たまたまか…今のところ断線はしておりません。
しかし、ケーブル接続の手間をとってもモバイルバッテリー残量を気にしなくても良くなるのは大きいと思います。
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ケーブルの被膜がコネクタ付け根で割れました。
メーカー説明の注意事項でV字にならないようにとあったので、なるべく無理なテンションがかからないように気をつけていたのですが、昨年11月から先日3月初旬まで多くて10回程度しか使っていないのためハズレ品を引いたのか…
差し込み時にはコードの折り曲げなどには気をつけていたのですが、おそらくコード付け根の補強部との境界に繰り返しの振動が加わって被膜が割れた感じです。
昨年モデルが不具合で発売中止になって、今年モデルは改良されたものだと思っていただけに非常に残念です。
いちおうメーカーさんには連絡してみますが、もう少し値段が上がっても仕方ないので、コードの被膜改善と付け根部の折り曲げ防止の補強をもう少し長く柔軟性のある素材で補強すると、コスト的に厳しいなら熱収縮チューブを追加で巻くとかはしてほしいですね。
そもそもですが、このでかくて邪魔な変圧器?はインナージャケット内に入れてしまって、コネクタ側からも巻き巻きのコードを出して、車体側との接続はグローブ側と同じくらいのコネクタで、ロックも差し込んでから奥で捻るなど余計な力が必要ないような根本的な改善が必要な気がします。
※他の方のインプレでグローブ側も同じように折れるとありましたが、当方のグローブ側もまだ被膜は割れてはいませんが、補強部境界で折れるようなクセがついてしまっており、これも被膜に柔軟性がなく硬すぎることでせっかく付け根を補強しているのに補強部との境界で折れるという本末転倒なことになっているような…
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
2A以上の出力のモバイルバッテリーをつないで、最高温度(緑)で使ってみたのだけど、暖かくならない。
外では全く効果が解らず、自宅に帰ってきてから薄着になって試してみたが本当にほんのり暖かい程度しか感じない。これでは真冬のツーリングでは効果が無いのでは? 都内在住だけど通勤にスクーターつかってるので、今度は通勤時に試してみる。
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緑は最弱だよ
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか?】
ストレートシルエットなので普段着のデニムパンツと同じサイズ感で問題なし。細めのシルエットが好きな人には不向き。
【使ってみていかがでしたか?】
カジュアルなストレートシルエットなので人目を気にせず着用出来ます。街乗りや観光地など人目が多い所にツーリングする時に着用しています。生地は結構ストレッチ効くので脚の上げ下げはラク。
【期待外れな点はありましたか?】
ヒートガードの牛革が減速時など身体の前ズレを軽減してくれるかな?と思っていましたが、あまり効果はありませんでした。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
膝プロテクター標準装備。しっかりしたプロテクターだけどCEレベルの記載はありません。DFG純正ヒッププロテクターポケットあり。ヒッププロテクターは別売。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較対象:KNOXのブライトン。
プロテクターの出し入れが面倒くさいこと以外は軽くて履きやすく動きやすいので自分は気に入ってます。体型的に細身シルエットが似合わないのでスタンダードなストレートシルエットなのも◎。
【購入の決め手】
以前CRF250Lを乗っていた頃から好きなブランドだったこととかなり安くなっていたから。
【注意点】
膝プロテクターのポケットが裏地にあるためプロテクターの出し入れは裏返さないと出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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