人生初のライディングシューズとして購入したブーツが若干ボロボロになり、新たに探していたところこの商品を見つけました。

私がブーツに求める条件は3つあり、防水性・耐久性・ファッション性です。このシューズはこの条件を高水準で満たしていると思います。防水性に関しては本商品はTAICHIオリジナルの防水・透湿素材ドライマスターを採用しており、その名の通り豪雨でもなければ水が靴内に染み込むことことはありません。耐久性に関してはCORDURA®が採用されており、今現在ほつれや裂け目などは入っていません。シフトガード部も耐久性が高く、まだまだ問題なく使えます。ファッション性に関してはぱっと見のデザインがハイカットスニーカー風なので、カジュアルな服装にも合うと思います。

靴の締め付けは面ファスナーや靴ひもではなく、BOAシステムを使用しています。面ファスナーよりもスピーディーな脱着が可能な上に勝手に外れることもないので気に入ってる点の一つです。ただ、いい作りをしているので重さもそれなりです。最初は重く感じるかもしれませんが履いていく内に慣れると思います。

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北海道ツーリングに向けて購入を検討。
レインウェアを上下で着て、ブーツカバーも履くので、さすがに浸水は心配していませんが、他にもいろんな場面で使えそうなので購入に至りました。
スノボをするのでこの手の靴下は知っていましたが、メリノウールは初めてです。履いた感じ、サラサラしているんですね。新感覚です。防寒性もあります。
洗面台で試してみましたが、まあ浸水はしません。何度か洗って経年したらどうなりますかね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。

【フィット感はどうでしたか？】
普段使いの靴のサイズでOKでした。靴下の厚さを考慮する必要も感じないです。
スノーボードブーツのような包まれている感があって力が入れやすい。ライディング用としては申し分なし。
BOAを少し緩めれてやれば市中歩行も問題ではありません。

【使ってみていかがでしたか？】
初期型のBOAライディングシューズを使い続けていたが、さすがに縫合箇所が解れて防水がダメになってきたのでセール時に合わせて代替えです。

気合をいれて走る時は防御能力の高いちゃんとしたブーツを履いて出かけますが、その分脱着しにくく歩行しずらいのが難点。ちょい乗りとはいえスニーカーでは危険で雨にも弱い。こういった問題をそこそこカバーしてくれるのがこのライディングシューズ。価格も安価な部類なので気兼ねなく使える所が気に入ってます。

前モデルのソールはビブラム社製でしたが現モデルではオリジナルなので経年変化はこれから試していきます。

【期待外れな点はありましたか？】
ソールがビブラム社製でなかったこと。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
カカト部、外表面一部に成形プロテクション有。

【他商品と比較してどうでしたか？】
クシタニ アドーネシューズと最後まで悩んだが、以下理由によりクシタニは断念した。
　・プライス差が7000円と大きかった
　・試着する機会がなかったのでフィッティングに不安があった
　・BOAダイヤルが前面にあるとパンツの裾が引っ掛かる

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【使用状況を教えてください】
峠ツーリングやサーキットに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
馴染んでくると柔らかくなった
【注意すべきポイントを教えてください】
最初は硬かったので　操作しにくいし、高さのあるブーツは初めてだったので　シフトに引っかかって危なかった
【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目なら最高にいい

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値段は高く感じますが履き心地のいい靴下です。通気性が良くて蒸れにくくて、つま先からかかとまで足全体をしっかりとサポートしてくれるので長時間の立ち作業でも足の疲労が緩和されます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【フィット感はどうでしたか？】普段26?26.5ｃｍで27ｃｍ購入したがかなりきっちり。

【使ってみていかがでしたか？】靴下の厚みで違和感出るときあり、最低1ｃｍ以上大きめサイズおすすめ。

【期待外れな点はありましたか？】サイズ以外は問題なし。

【他商品と比較してどうでしたか？】スリムなデザインでブーツアウトも問題なし。

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地味目なデザインでパッと見はコンバースオールスターにしか見えません。
バイクを降りて歩いている時にいかにもライディングシューズですといった感じの派手なデザインを好まない人には向いてると思います。
晴れの日の街乗りや下道ツーリングで普段着に合わせるのには楽でいいです。
アウトドア仕様はソールがブロックパターンなので濡れたマンホールの上でも滑らなそうです。
ただお値段安い分、シフトガードが薄いのとつま先のラバーもコンバースと同じ柔らか素材なのでシフトアップする際のチェンジペダルが足の甲に当たるゴツゴツ感はあります。
ですので高速を使ったロングツーリングではやや不安感があるかも。
あとサイズはハーフ刻みで設定があるとなお良いかと思いました。

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林道用に買いました
足首の部分が硬すぎずバイクに乗っていない時でも歩きやすい

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しに中敷き一枚入れてみたらしっくりきました。
よかったです。
ソールが接着式で、靴底に向かうにしたがってしぼられる形になってるので中敷き追加で一段上げるのは割とありですね。

それはともかく通常サイズチャートで44は日本サイズ換算で28�pです。
ウェビックさんだと、サイズ間違い防止なのか換算サイズよりワンサイズ小さめで説明されてます。（ウェビックサイズチャートで普段のサイズを選ぶと自動的にそれよりワンサイズ大きくなる）
余計ややこしいわ！
と思うが事実コレ（自分の場合普段の靴のサイズよりワンサイズアップ）でほぼぴったり。
甲幅の作りはかなり狭いのでこれはこれで正しいのかな。

革つなぎの裾をインする前提の為か脹脛部は割とブカブカな作りです。
ファスナー隠しにベルクロ付いていますが、それで調整はちょっと難しいかも。
個人的にもうちょっとフィットさせられたらなー、とサイズ感のぞいて文句付けるとことはそれくらいですかね。
全体的に装飾過多でなく、シンプルな見た目がとてもGOOD。

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ツーリングシューズを持っていなかったので色々と調べてガエルネで探していました。
スタンダードモデルのバックルが所有する古いバランストレと同じバックルで、こちらの40は所有するSG11と同じタイプ。
バックルの使い易さで40にしました。
サイズ感はガエルネで最もタイトです。
普段のスニーカーよりプラス1センチにしましたが、なるべく試着しましょう。
足は人それぞれですから、他のシューズが良いかも？です。
防水性はそれ程期待していませんが、撥水性は悪くないです。
シフト操作やブレーキ操作やら、色々とご意見あるみたいですが、調整するのが当たり前です！
私のセローは林道仕様で、スタンディングしないとブレーキ位置が高くて踏み替えが必要です。
シフトもシッティングだと蹴り上げです。
何に重きを置くかは各自それぞれでしょうが、このタイプのシューズはソールが厚い分の調整が必要と思います。

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