サービスマニュアルは愛車を買えば、たいてい購入する。
雑誌の感覚では高いと思う値段だが、バイクのサービスマニュアルとしては、ヤマハの場合は不当に高くないので、比較的楽に買える。
不当に高くない代わりに紙の質は安い紙を使ってあるが、使う上で、困るほどではない。
時々、｢バイクのすべてが分かる」という表現があるが、すべてが分かる訳ではない。
たとえば、オイルフィルターの流路などは｢フィルターを通過する」事は分かっても、内側から、外側に抜けるのか、外から、内に入るのかは不明である。（使用後のフィルターをバラして調べると意外にも外側にスラッジが付いているので、流路を確認したいが、それは載っていない）
　また、トリッカーのステアリングヘッドロックナットは当たり面が上下で違って、向きが決まっているが、その理由は記されていない。
　それでも、整備にはやはりあった方がいい。整備に詳しい人にとっては当たり前のことが書いてあることも多い。しかし、その日のうちに整備が終われば、組み付け状態が記憶に残っているが、多忙で、バラしてから、組むのは1?2週間後となった時、ナットの裏表までは覚えていないので、やはりあった方がミスは防げる。
　また、インジェクション化されてからはエラーコードはマニュアルがないと全くお手上げであるから、その点では必需品になったとも言える。

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エイプのボアUPキットを組む前提で購入しました。純正のマニュアルの検討も考えたのですが、あまりにも高すぎててがだせませんでした。カブ系のエンジンは、何度かバラシタ事が有るのでそこそこ自信は有りましたがCB系は初めてなのでたいへん参考になりました。この価格では無理だとは思うが出来れば純正部品の番号が記載されていればもっと良かったです。パーツリストも高いので（爆）

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バイクを変えたので新たに購入しました。
以前はホンダ車に乗っていたのでホンダのものと比べると、説明の仕方や写真等はホンダの方が見やすいように感じました。
ただし、新品でこの価格なのでコスト的には優れていると思います。
ただし、

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ある程度のメンテナンス・カスタマイズができたらいいなと思い購入しました。
トルク値が丁寧に記載されていますので安心して作業できると思いますし、トルクレンチが欲しくなってきました。
サービスマニュアルは値段が非常に高いイメージがありましたが、このサービスマニュアルは納得の値段だと思いました。
整備士が使用する物ですので仕方が無いと思いますが、もう少し詳しく書いて欲しい部分がありました。

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バイクをカスタムするにあたって必須アイテムです。分かりずらい感じもしますが、無くてはならないと思います。持っていて後悔なしですね。

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図解でわかりやすく、自力でエンジンに手を出すにときにありがたいです

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