シートレールがあるのとないのでは全然違いました。
車体を取り回す時に必ず役に立ってくれます。
タンデム時のグリップとしてはもちろんですが、荷物を載せる時のロープやネットの引っ掛け部としてもかなり役に立ちます。
キャリアを装着するには抵抗ある方にはこれが良いと思います。
色もフレームにあわせて黒と赤があります。私は赤フレームに黒のシートレールにしていましたが違和感は全くありませんでした。
取り付けは純正のボルトと共締めするだけというとても簡単なものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

素材がアルミということだったのですが、予想以上に軽量でビックリしました。しかしアルミ素材ゆえに使用に伴いだんだん白サビが浮いて曇ってきてしまいます。まめに磨けばずっとピカピカを維持できると思います。
積載面積やフックの数など申し分ないのですが、最大積載重量が確か5kgとなっていてそれ以上ではシートレールに負担がかかるようです（これはラリーに限ったことではないですが）。
取り付けは5点で締め付けますのでしっかりと固定出来ます。
私はテールを社外の物に変えていたのでリア周りがキャリアで尻デカに見えてバランスが悪くなってしまったので取り外してしまいましたが、ノーマルの車両には良く似合うと思います。

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取り付けは簡単で、見た目もそんなに悪くありません。シートにバックを載せるよりも安定しているので安心できます。
ただ、アルミ製なので傷がつきやすい。シートバックを積んでいるが、擦り傷が一度使用しただけでも目立ちます。

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やっぱり純正品だけあって文句なしです。

ZRX1200R用に購入しました。
比較的風の強い日には、大型ベンチレーションの効果は絶大です。
在ると無いとでは防犯力に雲泥の差があると思います。ロゴのKAWASAKIの文字は逆に泥棒さんの目を引くのかな？

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ノーマルのグラブバーが付いていたのですが、ほとんど積載出来ないのでキャリアの購入を決意。
ラフアンドロードからもキャリア出てるけど、写真のデザイン、色などからこちらを選択。

O良いところ
・純正グラブバーより、積載量が増える（あたりまえ、だが・・）。
・材質がアルマイト処理されてて、キレイ。
・車両左右方向に出てるコの字型のバーが、太めで握りやすく。かつ荷物を載せてても握れる！

X悪いところ
・アルマイト処理？使ってると、すぐ素地が出てくる・・
・精度がいまいち。角部分は表面がひび割れてる箇所あり。左右でロープ掛けるフックの溶接個所が微妙にずれてるため、車両右側最前方のフックは、真横の袋ナットと近すぎ。クリアランスが狭すぎて、荷造りロープのフックが掛けにくい。
・キャリア自体の長さが短く、期待するほど荷物積めない。
・取り付けが、多分一人じゃ出来ない。し、作業要領書通りには取り付けられないと思う。一部部品入れ替えて付けた。・・ホントに車種専用か？と思ったくらい。

これ装着したあとラフアンドロードのキャリアつけてる人と会ったけど、そっちの方が長く積載量が多い！かつ安価！
今のが壊れたら、間違いなくラフアンドロードに乗りかえます。
キャリアは実用性が有ってなんぼ！ってひとには、おススメしません。

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五歳になる息子とタンデムをしたいと思い、何か無いかと探していたのですが、普通のタンデムベルトは握るところがついているくらいで、加速や発進時にのけぞったり、タンデム中に寝たときが心配だったのですが、これは、ウエストベルトに加え肩ベルトがついているので安心です。
パッセンジャーとの一体感があり、子供であればリュックを背負った感じで運転できるのも評価できる点です。
しかし、転んだときは一緒に転ぶことになります。この点には通常のタンデムよりも注意が必要でしょう。

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GIVIのボックスを取り付けるために購入しました。ラフロのキャリアを調べてみると、「軽量なのはいいけど強度不足」、「フェンダーレスキットとの同時装着ができないことがある」とのことでフレームに直接取り付けできるライディングスポット製を選択しました。
届いた商品の第一印象は「重いけどしっかりしてる」です。キャリアとしては合格でしょう。取り付けに関してですが、説明書はとっても不親切でわかりづらいです。シートカウルの穴開け加工については、結構勇気がいりますが、説明書通り小さな穴を大きくしていくことで失敗することなくできました。
私の場合、取り付けステーが間違って同梱されており、左右で長さの違うステーと不親切な説明書を片手にしばらく悩む結果となりました。結局ライディングスポットに電話をし、なるほどと納得です。
夕方に電話を入れたのですが、翌日の朝8時には代替品はもちろんですが、取り付けに苦労する人が多いとのことで長さの違う何種類かのステーも送っていただきました。このあたりの対応の良さには感謝です。
取り付けには商品精度のこともあり多少力わざも必要でしたが、キャリアとしての機能と取り付け後のしっかり感、黒い塗装のかっこよさに大満足です。
とりあえず頑丈です。キャリアを持ってバイクを持ち上げることもできますよ。（そんな必要ほとんどないけど…。）

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--2006年開幕戦。常勝HONDA　RC211Vを自ら棄て、2005年全く成績を残していないYAMAHA　YZR　M1でのMotoGp挑戦。
ウィニングラップでコース脇にM1を休め、メット越しにM1のフロントカウルにキスをするロッシくん。--

MotoGPファンは必読。
内容はとても興味深いもので、HONDAからYAMAHAへの移籍劇の詳細がロッシくんの視点で書かれていて面白いです。

ただ、文体はすごく良くないですね。
原文に沿っているのかどうかはわかりませんが、同じ言い回しばかりが異常に沢山出てきて、飽き飽きしてしまいます。読み物としてもう少し上手な文章にはできなかったのでしょうか。

ウィックで購入したので、オマケの2006オフィシャルガイドが付いていてお得でした。

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選択肢はこれかラフロしかないので、消去法でこちら。
付属のカラーが極端に厚すぎて正しく装着できませんでした。
クレームも面倒なので学校の旋盤を借りて修正。
サイドグリップを取り付けるボルトも頭が大きすぎてシート地に干渉。
そのままでは擦れて穴が開きそうだったので、トラスボルトに交換しました。

付いてしまえば文句はない。
本体の作りや質感はいいが、ウインカーがグリップで半分隠れてしまいます。

これに限らず、キャリアは真の意味でボルトオンである事は少ないので、金属加工の心得のない人は気の利いたお店に依頼した方が確実です。

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うちではアドレスV125で使ってます。

Sサイズでも入ることは入りますがMサイズが丁度いいと思います。
（スクリーンやキャリアを付けてるときは更にオーバーサイズを選択すべきかも）

このバイクカバーは色分けで前後が判りやすくなっているのがいいですね。
カバーをかけて前と後ろをヒモで絞って留めるタイプなので、ボディ下をベルトでくぐらせて留めるタイプよりも装着がラクです。（風と格闘しなくて済む）

マフラー周辺に耐熱素材が使われてないのが残念と言えば残念。さほど心配いらないと思いますが駐車後しっかり各部が冷めてからの装着をオススメしておきます。

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