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4.0/5
この車種には貴重な装備品です。
頑丈そうな作りでツーリングにとても便利です。
ただ、タンデム時にリアのバーが握れなくなりますが、シングルでの使用だとシートと一体化に近い形状になるため、割と大きい荷物積載にも非常に重宝しています。
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5.0/5
カーボン柄がとてもカッコイイです。
周りは皮なんで、タンクなどを傷つける心配もありません。
全体的に落ち着いた印象ですので、あまり派手なキーホルダーが好みじゃない人もいいのではないでしょうか？
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5.0/5
何より見た目がかっこいいので買いました。
足首を保護してくれるし、寒くない。
ただ、サイズを間違えてしまったためかわからないのですが
ジッパーが両方とも壊れてしまい、現在マジックテープのみです。
あまりジッパーに力をかけない方がいいかも。
でもとにかくかっこいいので☆５つです。
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5.0/5
ＣＲＭ２５０Ｒに取り付けました。
作業時間は10分かからないほど。
取り付けも簡単で、レンチひとつあればＯＫです。力もいりません。
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5.0/5
薄くなっているのでレーサーレプリカにつけても運転にあまり支障はなく、使い勝手もかなりよかったです。雨の日はカバーもついているのでいつでも使えてよかったです。
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4.0/5
軽くてびっくり。色、質感は絶妙です。取り付けは至って簡単。ツーリング派には必須です。ただ取り付けの際、他の人も書いてますが、DRZ400SMの場合、マフラーのヒートガードと干渉するので、ヒートガードのはしっこをニッパ等で切る必要があります。
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3.0/5
カワサキ純正品なのですが、写真のキャリアはタイカワサキ仕様の物です。最近日本でも出回っていますが、安いのとフレームが黒で車体に合いそうだったので敢えてタイの物を購入してみました。ちなみにライディングスポット製も持っているのですが、GIVIの箱の土台にするには金具の形状的に、フレームが細い純正キャリアの方が固定がし易いです。
基本的に日本のものと形は同じで、スリムな分キャパ、フック共に申し分程度です。しかし荷台が国内物より微妙に前後に長く、なんとシートの鍵穴に鍵が挿せなくなってしまいました・・・私はメットはリアボックスに仕舞ってしまうかカラビナでハンドルに固定するので気になりませんが、メンテのときも面倒なので多少高くとも国内物を購入される事をお勧めします。
総括しますと、KSRのキャリアは箱（特にGIVI）の土台なら純正、重量物を直積みしたりスタックバーにするならライディングスポット、軽い物をネットで縛る程度ならラフロのアルミがお勧めです。
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5.0/5
ハンドルバーに取り付ける事により、ヘルメットをロックした状態で、タンク上に置くことができ、突然の雨に効果があります。
何よりも、傷がつきにくいのが嬉しいです。
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4.0/5
今まで履いていたライディングシューズがかなり痛んできたので、新しい物を買おうと思っていたところ、某バイク雑誌でこの商品を見つけ気になっていました。
本格的にシューズ探しを始めたところ、ウェビックで扱っていたので即購入しました。
この手のブーツは結構値段が高いので、バイクにもカジュアルにも両方使えるので値段的にお買い得だと思います。
サイドジッパー付きなので、脱着が簡単に行えるのが良いと思います。
ワンポイントのバックルのデザインもミリタリーブランドのアビレックスらしくて良いと思います。
ワイルドさならばカドヤのシンヤレプリカでしょうが、カジュアルにも使えお買い得感のあるこちらのYAMATOがオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
自分でカスタマイズする時やオイル交換等簡単なメンテナンス以外をする場合はあった方が安心です。
ただし有る程度の知識を持っている事が前提になっていますので全くの初心者がみても解りにくいところがありますがばらして万が一、部品の組み付け等解らなくなってもサービスマニュアルを参照すればほぼ解決するので。
電装系等を弄るときは必要不可欠でしょう。
最近はインジェクションになって特にセンサー類等が増えてサービスマニュアルがないと怖くて触れません。
また、修理をするときなどは別途パーツリストも購入しておいた方が良いかと思います。
パーツリストは最近はメーカーのホームページで簡単にチェックすることが出来ますが、紙媒体の方が見やすいです。
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