自分は手がデカいので問答無用で最大サイズですが
問題はないです。オーダーメイドじゃない限り
ジャストフィットは中々難しいです。
グローブはファイブをずっと愛用しています。
操作性も良く特に夏場はエアダクトがかなり
ちゃんと仕事をしてくれて初めて使った際は
かなり感動しました。
冬以外はこちらを使って3年ですがまだ
使用には問題ないですがアクセルワークで
負担のかかる人差し指辺りはそれなりに
へたって来ました。よく言われる手首周りの
マジックテープはまだ問題ありません。

個人的にはファイブは性能は凄く良いのですが
個体差が激しい様に感じるので、実店舗で
しっかりチェックして購入するのが良いと思います。

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デザインは凄く格好良いと思います。
ツーリング用のモトパンで、防水仕様、小物入れポケット、通気用の開閉ポケットが付いているのもポイントが高いです。
また、ウェスト両サイドのマジックテープによる調整代も大きく、しっかりとモトパンを好みの位置で止める事ができます。
別メーカーのFOXのオーバーブーツタイプのモトパンもウェスト調整用のマジックテープが付いていますが、こちらは調整代が少ないので、これはTHORの方が良いです。

ネガティブな点は、他の方の評価の通りです。
防水仕様なので、仕方が無いのかもしれないが、チャックを開くとフラップが繋がっていて、着脱がしにくいです。
ウェスト両サイドのマジックテープで締めていると、着脱が困難なので、着脱の度にここを緩める必要があり、面倒です。
また、オーバーブーツタイプなのに裾が狭く、装着するのに難儀します。
同じFOXのオーバーブーツタイプのリージョンパンツは、裾がかなり大きく作られており、ニーシンガード、オフロードブーツを装着しても着脱が楽に行えます。
因みに、オフロードブーツはガエルネのファストバックです。
ショートブーツ（ガエルネ　G-MIDLAND等）であれば、着脱が楽なのかもしれませんが、ニーシンガードを付けた状態でのフルサイズのオフロードブーツには着脱が困難で、チャックが壊れそうになります。
裾のチャックを締める際には、一番下まで、キッチリ降ろす必要があります。
もし、次回モデルチェンジするならば、メーカーには下記の二点は、改善して欲しいです。
�@フロントチャックのフラップを大きくするか、無くすかして着脱が安易に行える様にする事。
�Aオーバーブーツタイプならば、裾をもう少し大きく作って欲しい。（FOXリージョンパンツ参照）

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黒を持っていて茶を追加購入した。
予備のキーセットとして使用している。つまり、このキーケースの鍵は使わないが、必ず持ち歩く。
黒にオートバイと自転車、自宅のキーが収まらなくなったので、オートバイ用と自転車用を分けた。
共に鎖を付けて、別に購入した『ループキーホルダー』でジーパンのベルトに付ける。
予備キーはパンツに付けるべきだと考える。上着だと簡単に脱げるので、予備キーを一緒に失う危険性は高い。
パンツなら外出先で脱ぐシチュエーションは少ないし、脱いだままである可能性は極端に低い。
このキーケースを付けたままイグニッションに差し込んで使用するのは危険だ。中のキーホルダー金具が貧弱だから。
そもそも私はメインキーに軽いキーホルダー以外のものを付けて使用しない。
持ち歩く際は自宅やヘルメットホルダー、チェーンロックの鍵等を一緒にしているが、走行の際はそれらはワンタッチで外すようにしている。

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いわゆる狐足で普段履きの靴サイズは26.5cmで幅広４Eまたは５E。インプレを参考にやや大きめ27cmを注文（26.5が選べず）、結果は丁度良かった。幅は3E位と思われるがプロテクター内蔵の足先空間・高さに余裕があり窮屈ではない。足首もしっかり覆われ安心感がある。内装が分厚くて柔らかく、皮膚接触部がelf製品みたいに痛くならない。靴底に厚みがあり乗車時の足つき性向上に貢献。シフトチェンジがやりにくいとは感じず。見た目はトレッキングシューズだが、軽量かつソフトな造りなので長距離を歩いても疲れず靴擦れも起きない。年末の8時間高速ツーリングでの防寒・防水性能は合格点。靴紐が長すぎ持て余すのと、足首のマジックテープ接触面が短めでやや締め付けが甘いのが残念。でも総じてコストパフォーマンスは高いです。

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温まるのは手のひら側だけで、甲側は風にさらされるので指先などは冷たいままですが、手のひら側だけでも温まるのは十分効果が大きく、長時間乗ったときに手がかじかんで動かなくなる度合いがかなり減りました。車体から電源を取り、使う際に接続作業などが不要なので、電源の心配や煩わしさが皆無。
ただし、ヒーターを使わないときのグリップとしての性能がイマイチ。ラバー自体の厚みが薄くクッション性は低く、表面にモールドが少なくのっぺりしているので、スロットル操作時にほんの少しですが握力が必要です。街乗り程度なら問題ないものの、ロングツーリング時は少しツライ感じ。
操作スイッチは、スイッチ部（電源ON時に押す部分）はインジケーター部と別体かと思ってましたが、実は一体なのでスイッチ部材が大きいため、ウインカー操作時に誤って電源（切り替え）操作をしてしまうことがありました。

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十分な性能で使い勝手は申し分ありません。
正直これよりも造りの良いブーツは沢山ありますが、値段を考えると価格以上のコストパフォーマンスでしょう。
サイズは普段の靴のサイズより1サイズ?2サイズ下で購入すれば間違いないと思います。
※出荷状態ではトゥスライダーのネジが外れやすいので増し締めしておくことをおすすめします。

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軽く　かぶり心地もいい　ただ後ろ側が少し短く感じるため浅い感じの装着感　街乗りには十分です。　価格ウェビックが最安値でした。　すぐに届いたので助かりました。　信頼のホンダ　ライディングギア

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り(用品店で試着済み)、ロンツーでも使えそう

【フィット感はどうでしたか】他のコミネ製ブーツ27.5が徐々に緩く感じるようになったため27.0を購入

【使ってみていかがでしたか？】サイズ感は余裕なし、トウ部分の厚みがあるのでシフトペダルを調整した

【期待外れな点はありましたか？】内側のプロテクターのネジが馬鹿になっていてプロテクターがクルクル回る

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】各所にプロテクターあり、爪先のガードがかなり大きい

【他商品と比較してどうでしたか？】デザイン・価格・機能面...総じてコスパ良し

【メーカーへの意見・要望】プロテクター全個所の増締めが必要でした、踝部プロテクターのネジがバカでした

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OGK KABUTO IBUKIを使用していましたが、耐用年数が来たので買い替え。
IBUKIとの比較インプレとなります。

重さ：若干RYUKIの方が軽く感じます。
質感：違いは感じません。
デザイン：IBUKIはマットブラックでしたので、派手になりました（笑）
被り心地：フィット感は高い気がします（IBUKIのインナーは最近交換したばかり）
ベンチレーション：IBUKIの方がよかったように感じます。
風切音：個人的には少しうるさくなったような気がします…。
サンシェード：そんなに違いは感じません。
チンオープン：レバーの位置が変わり、これは使いやすくなりました。
シールド：これが一番の不満！IBUKIは指をかける部分が正面にありましたが、RYUKIは左側にずれました。
　　　　　そのため重心がおかしくなり、シールドを閉めようとしても全体が歪み、普通に閉まりません。
　　　　　試着できる機会があれば、ここは確認しておくことをお勧めします。これは使いにくい。
ピンロックシート：標準でついていません。別売りです。これは買っておいた方がいいです。
インナー：二番目の不満。IBUKIよりもつけにくくなったように思います。IBUKIは早々に留め具が壊れ、
　　　　　脱ぐ度にチークが外れそうになりましたが、RYUKIも同じ運命になりそうな予感です。
インカム装着：デイトナDT-E1をつけましたが、スタビライザーの形状が絶妙にあいません（笑）
　　　　　　　若干下側が浮き気味で装着せざるを得ませんでしたが、なんとか大丈夫です。
総論：システムヘルメットとしては廉価な部類になりますが、コスパはかなり高いと思います。
　　　IBUKIの後継ということもあり、被り心地を含め問題はありませんが、シールドだけは違和感が拭えません。
　　　買い替えを検討されている方は、ぜひ試着して確認をしてください。

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「冬殆どバイクに乗らないしハンカバでしのぎたい！」っとNinja２５０SLに取り付けたんですが
セパハンなのでクラッチが切りにくい！…まぁセパハンのバイクに付けるもんじゃないよね笑


気を取り直して？知人のスクーターに取り付けた所かなり快適です！冷気は勿論、小雨は防げるし
邪魔にもならんし絶対オススメ！！MTのバイクは潔く電熱グローブやグリップ付けましょう笑

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