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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
CL500に使用するために購入、何せSW-MOTECH製ですので取付・品質とも折り紙付きです、ただバックをロックするときに多少の慣れが必要ですこのバックは3カ所固定ですがロック解除のレバー部が渋めですので注意が必要と思われます、慣れればワンレバーでバック取付・解除ができて非常に便利
バックサポートはホンダ純正ですが、このバックはそれに取付できますっていうかSW-MOTECHではサポートはまだ出ていません。CL500にぴったりのデザインで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 4 |
付属ベース取付 一部荷台に穴あけ加工しました
付属品使用固定状態
容量・サイズともＣＴ１２５にぴったりでした、内部底版のインナーも付属ですので移動も安心です・・・・ただし
開閉ロックの内部ツメが荷物に当たりロックしにくくなる時があります。
取付は純正荷台キャリア部に穴あけ加工を２カ所と荷台空間を利用して計４カ所で付属の金具類で固定
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
初めからデイトナよりも、こちらにしておけば良いと後悔しましたが、ワイズギアのリアキャリアを装着していても装着できる点は高評価です！
物価高の影響もあり、値段も高いのはしょうがないですが…値段などは頑張って欲しいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヘルメットの保管用に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載写真と同じものであった。
【取付けは難しかったですか？】
リアステップを取り外し、ステーを挟んで取り付けなおすだけ。
非常に簡単。
ボルトがトルクスボルトの為工具に注意。
ステーに鍵部を取り付ける際、ネジにねじロックを着ける指示があるので必ず行う事。
【使ってみていかがでしたか？】
ホルダがあることでバイクから離れる際非常に安心できるようになった。
ヘルメットが丁度リアステップの部分に来るので、ヘルメットに傷がつかないよう注意が必要。
2023年モデルにも使用可能でした。
スピードラのヘルメットロックと悩んだが、取り付け部分は同じ場所になる。
但しキジマの商品はステーが延長されており、ステップから逃げることが出来るためこちらを採用。
スピードラはステップ部と同位置に設置するため見送った。
ベビーフェイスも検討したが、鍵部がストレート形状になっており開錠した際、
ヘルメットが落ちる可能性を考えたので止めた。
キジマとスピードラはU字形状の為、落下防止に期待できる。
フレームが黒でステーも黒の為、同色で目立たない。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
装着した感じです
通常取り付けよりもどうしても張り出します。 バッグは12Lです
左18L 右12Lです。 12Lくらいがバランス良いかと思います。
ついでにLサイズシートバッグも積載した状態です
バッグ装着していなくても荷掛けポイントが増えるので利便性は上がります。
シートバッグ装着時は，前側の荷掛けポイントとしてサイドサポートを有効利用できます
まさかの純正リアキャリアとDAYTONA製のサイドバッグサポートを共存させるためのボルトです。
自社でもリアキャリアを出しているDAYTONAさんですが，
純正キャリアとは方向性が違うのでユーザとしては悩ましいところでした。
DAYTONA製のキャリア用のボルトキットと
サイドバッグサポートのカラーを組み合わせればなんとかならないこともなかったのですが，
別途提供してくれるのは非常にありがたいですね。
ユーザフレンドリーで好感が持てます。
承知のことだとは思いますが
キャリアとの併用になるので，タダでさえ横方向の張り出しの多い
DAYTONA製バッグサポードが更に張り出しますので
そのあたり気にする人はご注意ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
車体の色に合わせて選んだのでいい感じ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
10年ほど履いていたエルフのライディングシューズがさすがにぼろくなってきたので買い替えを検討し、ショップへ行ったところにこの商品に出会いました。
ショップには合うサイズがなかったためネットで購入
まずデザインはドストライクの一言
ダイヤル式の靴は初めてでしたが、楽にしっかり締め付けれるのと
上部もベルクロで固定できるため
ライディング中にずれることもなく快適です
サイズも普段の靴のサイズと同じもので
履き脱ぎは問題ありません。
ただ、長時間（２時間?）履き続けるとだんだん小指が痛くなってきます。
足の幅が大きめな方は少し大きいサイズを買った方がいいかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
シールドを開けた状態や半ヘルで走行していると、風が目に染みてまともに目を開けられないことがありますが、このサングラスはスポンジがついているので、風を巻き込みません。
スポンジはゴムパーツを介してサングラス本体にはめ込むように付いていて、外すこともできます。
手入れする時には外したらやりやすいです。
夕方くらいまでなら視認性に問題ありません。ただ、夜中や暗いトンネルだと見えないので注意が必要です。
見え方としては、スモークにほんのり緑を混ぜたような色合いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
シールドを僅かに開けてホールドができないです。走行振動、高速走行時の風圧で全閉になってしまいます。
またロックが真ん中なのですがこれが開けにくいです。
僅かにシールド開けている時の風切り音はGT-AirやX-14よりもうるさいです。
ただし軽さは体感できるほどなのでその点では良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
このキャリアに限ったことではないんですけど、マフラー側のボルトの取り外し／締め付け時は気をつけないとマフラー削ります
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