サドルバックを取り付けるため購入しました。
フレームが太くとてもしっかりしていて、バックなしでもデザイン的に見栄えがいいです。
取り付けもとても簡単でサクっと取り付け完了しました。
大変満足しています。

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コレのおかげでほぼカプラーオンでした。
自分で取りつけするなら必要だと思います。

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【使用対象】
エイプ50
【用途】
125cc化の為、クランク交換作業
【良かった点】
非常に親切！分かりやすい図解！優しい説明文
【感想】
サービスマニュアルは値が釣り上がってしまい、庶民には手が出せなくなってしまいました。
しかし、素人がサービスマニュアル無しでくみ上げるのは不可能。そして危険を伴います。
この虎の巻は、記載内容が腰下のみと考えると安くはありませんが、サービスマニュアルを買うことや間違えて組んでしまうリスクを考えれば手ごろな価格です。
私はKITACO製ではない他メーカーのキットを組む際に使用しましたが、ほとんど問題なく作業することが出来ました。
【その他】
KITACOさんから、エンジン以外の外装、足廻り等のサービスマニュアルを購入できない人向けの『虎の巻』の発行を期待します。

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【使用対象】
エイプ50
【用途】
125cc化、クランク交換作業の為『腰下編』と購入
【良かった点】
ボアアップであれば一冊で十分！内容もとても親切♪
【感想】
腰上は難しい作業は無いと考えておりましたが、作業前に目を通すと、とても親切に記載されており参考になる事が多かったです。
作業工程、締め付けトルク等が分かりやすく記載されており、確実な作業をすることが出来ました。
写真こそありませんがイラストで不便はありませんでした。
今からサービスマニュアルを購入するより安上がりです。
【その他】
KITACOさんから、エンジン以外の外装、足廻り等のサービスマニュアルを購入できない人向けの『虎の巻』の発行を期待します。

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ドゥカティモンスターS2R1000もドゥカティの例にもれず積載性が悪く、またシートタンデム部の形状が後ろ下がりになっているため、シートバックもなかなかフィットさせ辛いバイクで、使用は諦めていましたが、この「モトフィズWデッキシートバック」はシート幅の狭いモンスターにもフィットするシートバックでした。

モンスターにはタンデムシート部にカウルが付いていて、シートバックはカウルが邪魔して取付けができないと聞いていましたが、私の場合はシートカウルを外す事なく取付けがうまくできました。

取付けは付属の取付用固定ベルト二種(シート自体に巻き付けて固定するタイプ、シートレール等固定物に固定するタイプの二種が同梱)のうちシートレールに付ける固定ベルトを使いました。シートカウルに干渉して傷がつくのが心配でしたが、画像の通りうまく取付けができました。固定ベルトはタンデムグリップに固定しましたが、私見ではありますが前部の固定ベルトをシートカウル内側に通す事がポイントだと思います(解りづらいかもしれませんが画像を見てください)。

モンスターの場合シートカウルの下を通さないとカウルに傷がつくか、もしくは張力で破損するかもしれません。

バック容量に関しては私は以下の物が収納できました。
・二泊三日分着替え
・洗面関係
・雨具(レインウエア、ブーツカバー)
・防寒予備服(ユニクロ袖無しダウン、ユニクロポケッタブルパーカー)
・ディスクロック二個

また当シートバックにはDリングが付いているのですが、ここに「ROKストラップス」(インプレ投稿しています)を取り付ける事で、より多くの荷物がバック上部にも積めました。

最後に特筆すべきは、バック容量をアップした時にコンプレッションベルトが付いていて、容量アップしてダブついた場合にバックをしっかり固定できる事です。

他社のタンクバックも併用しているのですが、これも同じように容量アップできるのですが、コンプレッションベルトが無いので容量アップした時にバック自体が横揺れしてしまいます。これはかなり不安定で走行時にかなり不安です。

その点当シートバックはコンプレッションベルトのおかげでバック内の余分な空間が圧縮され全く横揺れすることなく不安なく走行できました。
良く考えられた製品だと思います。

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自分好みのツーリングスタイルに仕立てるため他製品との比較をかさね散々迷った末に購入
バイクの性能の一つとして積載能力も重視するのが自分流
いちおうSSなのでパニアやBOXはやめて、選定対象はサイドバッグと決めていた。

（デザイン・機能）
装着バッグもバイクを形成するトータルデザインの一部と考えていてノッペリした無印・NOデザインタイプと、いかにも「鞄！」といった趣のものは候補外とした。
装着後、前後左右・多角的にバイクを眺めてみた結果、大変マッチングしており十分納得の図である。後ろ姿もハの字にならず端正。違和感なくハマった。
バッグ外側の小物入れ用ファスナーは便利。メイン荷室内に底板1枚。仕切・ネット等無いシンプルな単室構造だがこの方がいい。
（寸法・容量）
心配した横幅は、左右両出マフラーと同幅であり◎
張り出しによるデメリットは最小限に抑えられた。
マフラー後端との余長も十分で、熱影響はなさそう。
荷室容量はこれ以下もこれ以上も望む余地なくまさに適量：16L×2　薄くスマートでも思うように物が入らなければ意味なし。
なお、容量拡張機能はあるが不使用予定
（重量）
他製品には実際手に持つと重さがズシリとくる製品もあるが、これはけして重たい部類ではない。
装着後、軽量物を入れ走行しながら適度に左右振り回してみたが大丈夫
（装着方法）
附属の取付説明カードで十分理解可能

なお附属品の連結用ハーネスは走行中緩みが発生するため使用せず、代替にタイラップ（各所×2本）を用いてDカンと別途取付済グラブレールとを要所連結。これが効を奏しピタリと固定できた上、見た目もすっきりした。（乗降りの度にバッグ脱着せず常時装着とした。）荷載による傾斜もなさそう。

しいて欠点を言えばバッグ自体、ハードフォーム成形ではなく型維持用モール等無いため気をつけないと型崩れしやすい。
当製品はバイク用品店を数々廻っても一切展示がなく、写真付インプレ投稿も見かけないため実物を手にするまで不安もあった。
なお、当バッグのメーカー掲載写真装着モデルバイクが、自分と同じGSX-R(L0)だった事も最終的な選定の決め手にもなった。（自分はK7）

長距離でなくともガマンせず、携行品を持ち合せてバイク走行出来るメリットが得られた。

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ツーリングの際に以前はトランシーバーを使っていましたが、延長PTTスイッチを押す際にどうしても指を使うので苦労していました。今回この商品を見て気に入り仲間4人と購入しました。ペアリングをすれば別の2台セットとも通話できるのでツーリングの楽しみが増えました。いつもは先頭と最後尾で連絡を取り合っていましたが、イージートーク2にしてからは、他の仲間との会話もできるので休憩やトイレなどの連絡も密になりツーリング時には外せない物となっています。通話距離は100mは無理でしたが満足できる範囲でした。自分はBIKEに合わせてヘルメットを使い分けているので、オプションのスピーカーを購入して2つのヘルメット（ジェットとフル）で使えるようにしています。値段も安く良い品だと思います。

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当初、他の方がVFR1200用の流用をされていたのでそちらをと考えていたら、すぐには手に入らない状態でこちらを購入。
こちらの特徴はやはりケーブルの長さではないでしょうか。CB1300SFのナンバー灯から電源を取るので取りまわしてみると隼でも十分な長さのケーブルがありました。
電源の確保も付属の取扱説明書が丁寧で比較的簡単に取り付けできました。
なので、リア側で電源を取るような場合はこちらがおすすめかと思います。

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【Webikeモニター】
中古で買った車両にTMRが装着されていました。
いろいろといじくりまわしたため、セッティングが狂いました。
でも、この一冊があれば安心です。

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セパハン、メインキー移設したことでハンドルロックができなくなっていましたがこれで解決しました。
物自体も思ってたより小さかったので気になりません。
ボルトオンでロック機能がつくので車検対策で付けるのもありですね。

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