【使用状況を教えてください】
先月交換し、ワインディングや大阪→東京の長距離移動などに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ワインディング
前回使っていたのがピレリのエンジェルというツーリングタイヤ、前のバイクも中型でバイアスタイヤだったこともあり始めてのスポーツラジアルでした。
率直に倒しても怖さがないなと感じます。また路面の追従性の向上も感じられ高速などでも快適に走行できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パワーGPを試してみたいなと思います。またBSだとS22あたりが該当すると思うのでそちらもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先代のTT900GPの後継であり、Q5譲りのカーボンコンパウンドを使用しているため、非常に高品質なタイヤです。
メーカー公式発表によると、タイヤパターンが変わっただけでなく、尖りが丸くなり、サーキット走行性能はBEST LAP0.8%短縮、タイヤライフは160%向上とのこと。
回せば回すほどグリップが効くということなので、路面ミューの高いサーキットだけでなく路面ミューの低い公道でもその性能を十二分に発揮してくれます。
タイヤサイズもフロントは70から110、リアは70から140サイズまであるので、125cc、250ccクラスのほとんどのスポーツバイクに使えます。
さらにバイアスなのでコストパフォーマンスも非常に優れているため、満足のいくタイヤではないでしょうか。
下に車種別タイヤサイズを記載したのでご査収ください。

250cc車種別タイヤサイズ適合表
CBR250R(MC17) 100/80-17 130/70-17
CBR250R(MC19) 100/80-17 140/70-17
CBR250R(MC41) 110/70-17 140/70-17
CBR250RR(MC22) 110/70R17 140/70R17
CBR250RR(MC51) 110/70R17 140/70R17
ホーネット2.0 110/70-17 140/70-17
YZF-R25・MT-25 110/70-17 140/70-17
FZR250 100/80-17 120/80-17
FZR250R 100/80-17 130/70-17
FZ25 100/80-17 140/70-17
XSR155 110/70-17 140/70-17
GSX-R250 100/80-17 130/70-17
GSX250R 110/80-17 140/70-17
GIXXER250/SF250 110/70R17 150/60R17
GIXXER150 110/70-17 140/70-17
Ninja250R(EX250K) 110/70-17 130/70-17
Ninja250・Z250(EX250L/M) 110/70-17 140/70-17
Ninja250・Z250(EX250P) 110/70-17 140/70-17
Ninja250SL・Z250SL(BX250A) 100/80-17 130/70-17
バリオス　110/70-17 140/70-17
ZZR250 100/80-17 140/70-17

＊18インチサイズはTT900しかないと思います。

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ゴリラで二本目の使用になります。
サイズ　3.50-8。

外径と太さは、ノーマルとほぼ同じ。
グリップ感は、まぁまぁな感じだけど、BSタイヤはゴム質が良くヒビ割れし難いの良いですね。
ライフは、ノーマルのブロックタイヤやTT100と比べ多少良いと思います。
乗り味は、安定志向で8インチにしてはフラフラし難いと思います。

TT100と比較してヒラヒラ感は無いですど、しっかりグリップしてくれます。
外径はTT100は小さくなってしまい車高が落ちるので、すぐにステップが当たってしまいますが、それが無いのが良いです。
幅もTT100より太くなるので、見当た目の迫力が全然良いですね。

ちょっと価格が高いのが難点ですが、信頼の国産メーカーで気に入っています。

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主な使用用途は通勤8峠2ぐらいです。SV650に120/70zr17・160/60zr17の組み合わせです。一年半で12000km走ったところで後輪がチビて倒し込みに違和感が出て、スリップサインも出たので交換しました。フロントはもう少し乗れそうでした。だいたい10000kmまでは感覚が変わらずに走れました。

サーキットでは物足りないと思いますが、公道を走る限りドライ、ウェット共にグリップ力が足りないなどとはならなかったです。温まりも早く、関西の比較的暖かい所ですが、真冬でも家から500m曲がり角4つでもうイケる感覚が出ていました。気温5℃ぐらいの峠道をまぁまぁなペースで走っても、グリップ感は薄いなりに安心して走れました。溶けてもトレッド面がサラッとしていて、温度依存の少ないタイヤだと思います。

倒し込みはややしっとりで、カーカスが硬いのか乗り味はだいぶ硬目です。CPからアクセルを開けると前輪が巻き込むような旋回力が出て、ハマった時はメチャクチャ気持ちいいです。ただし、僕の環境ではフロントが空気圧にシビアで、2.1以上なら硬くて路面のギャップを拾い過ぎ、2.0を下回ると倒し込みに不自然さが出ました(サスは前後共にノーマルではない)。

同じバイクで今までパイロットパワー2CT、クオリファイヤー2，ロードスポーツ2と乗りましたが総合的に一番良かったです。ドライグリップ、ウェットグリップ、温まりの早さが良くて、それでいてライフもそこそこ良いので、公道最強と言われるのもうなずけます。
唯一の欠点はパターンがなんかダサいと思う・・・ので、次は違うのを・・・

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BT45も経験したのですが立ち上がりの起きはじめでの加速で簡単に滑っていましたが、BT39では、それ以上のアクセル開度でも問題なく、TT900と同じくらいのペースも大丈夫でした。
TT900だと、少し動作が重く感じていましたが、だいぶ軽快に動けている感触でした。
BT45の方が動きは軽かったように思えますが、グリップと軽快さを考えるとBT39は良いタイヤに思えます。
高速域でも不安感もなく、地面にちゃんと着いている感じでアクセルを開けていけました。
次回もBT39にしようと思いました。

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思ったより安いです。
性能でもTT900と比べるとグリップ感は少し落ちているかもしれませんが、結構なペースで走っても怖くなかったです。
そして、TT900よりハンドリングは軽く、フロント荷重での切り返しでも不安感は無かったです。
充分ハイグリップと言える気がします。
このサイズがあったことが嬉しいです。

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IRC RX-02からの交換しました。
RX02と比較するとワインディングで安心感があります。
高速道路だと地面とのギャップをあまり感じることなく走れました。
お値段も手頃でライフも10000Kmは持つのでいいタイヤだと思います。パターンは好み分かれると思いますが自分は好きです。

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サイズの選択肢が少ない中、コスパと安心感が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ninja400の峠メインのハイスピードツーリング、サーキット走行会に。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に柔らかく、潰れてくれやすいです。接地感が強く、安心できるのにハンドリングもそんなに重くなく切れ込みが強いです。
寝かし込みが速く済ませられるので私は好きですが、人によっては怖いと感じる方もいるかもしれません。

ドライグリップは申し分なく、峠遊び?サーキット走行会レベルまでなら全く問題ないです。全開走行するならもう少し剛性感あるタイヤの方が欲しいと感じます。
反面、ウェットグリップは他社のスポーツタイヤよりかは頼りなく、ハーフウェットくらいであれば平気ですが水溜まりできるレベルの雨は少しシビアになります。普通に走るだけなら問題ないですが、他のタイヤよりかは気を付けた方が良いでしょう。

ツーリングタイヤより安いのでなんとなくで買おうとしてる人は注意した方がよいですね。

ライフはかなり柔らかいタイヤなのでリアタイヤよりは短そうに感じます。6000kmくらい持ってくれたら良いかな？というくらい。

価格を考慮するとウェットグリップ以外は総じて高水準で良いタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたスポーツタイヤであるBRIDGESTONEのS22と比較して、前後タイヤの役割が明確に分かれてるS22よりロッソ3の方が癖がなく扱いやすく感じます。
パワーや車重のある大型バイクだとより剛性感の強いS22が、軽量軽快なバイクにはロッソ3の方が合ってるように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ninja400に。峠のハイスピードツーリング、サーキット走行会に。

【使ってみていかがでしたか？】
以前使用していたBRIDGESTONEのS22と比較して、ハンドリングが非常に軽く、柔らかいからか接地感も強く得られます。
特にフロントタイヤでは最初の寝かし込みがとても速く、人によっては怖い、落ち着きがないと感じるかもしれません。

ドライグリップは峠遊び?サーキット走行会レベルまでなら全く問題ないです。ウェットグリップは少々頼りなく、ハーフウェットくらいなら平気ですが土砂降りの中となるとシビアになります。ウェットグリップをより重視する方は他社のスポーツタイヤかツーリングタイヤの方が良いと思います。

ライフはリアタイヤに比べるとフロントタイヤはやや持ちが悪そうです。6000km?7000kmくらい持てば良いかな？くらいです。スポーツタイヤとしては十分ですね。

価格を考慮するとウェットグリップ以外は高水準でとても良いタイヤだと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フロントタイヤはBRIDGESTONEのS22よりかなり柔らかく潰れやすいので重量がありハイパワーなバイクだも剛性負けするかも。軽量な小中排気量スポーツに良く合ってると感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
雨の中は調子乗らないようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。