タイヤ幅(mm) | 110 |
---|---|
チューブタイヤ | × |
チューブレスタイヤ | ○ |
バイアス | ○ |
ラジアル | × |
リム径(インチ) | 17 |
扁平率(%) | 70 |
フロント | ○ |
リア | × |
タイヤ小分類 | オンロード・スポーツ |
フロント用
チューブレスタイヤ
バイアス
リム径(インチ):17
タイヤ幅(mm):110
扁平率(%):70
タイヤ:オンロード・スポーツ
荷重指数:54
スピードシンボル:H
サイズ:110/70-17 M/C 54H
標準リム幅(inch):3.00
許容リム幅(inch):MT2.75-3.50
外径(mm):588
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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※試験結果はあくまでもテスト値であって、運転の仕方によっては異なります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【SPORTMAXQ-LITE】
・ダンロップのハイグリップラジアルタイヤSPORTMAXQシリーズ直系のパターンデザイン。
・強力なドライグリップと接地感、そして安定したハンドリングで現代のスポーツバイクにマッチする。
・サーキットからストリートまで広く使えるオールラウンド・スポーツバイアスタイヤ。
■Compound(コンパウンド)
ハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合を開発。
サーキットで培った配合技術をストリート用にフィードバック、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキットスポーツ走行にも対応します。
■Construction(構造)
サイズに合わせてカーカス、カットブレーカーの材料枚数を調整、タイヤ剛性を最適化しました。
プロファイルは素直なハンドリングを実現するシングルRプロファイル採用、接地面の形状変化を抑制することでリニアなハンドリングを実現しました。
■Pattern(パターン)
ダンロップのハイグリップタイヤ“SPORTMAX Qシリーズ”直系のパターンデザインを踏襲し、シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し偏摩耗を抑制。
従来のバイアスタイヤに比べランド比アップしつつ、接地面内を横断するグルーブで効果的に排水、高荷重でのドライグリップと安定したウエットグリップを発揮します。
【主な特長と代表的な採用技術】
■高い排水性能と耐摩耗性能を実現するトレッドパターン
全てのバンク角で接地面を貫くロンググルーブはトレッドセンターからショルダーにかけて角度を変化させることで高い排水性能を実現しながら、摩耗シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し、偏摩耗を抑制することでライフ性能を向上させています。
■素直なハンドリングを実現するプロファイル
トレッド断面の曲率半径が均一なシングルRプロファイルを採用し、旋回時の接地形状の変化を抑制することで、従来品(TT900GP)より旋回中のコントロール性能を大幅に向上しました。
リニアなハンドリングにより、あらゆるバンク角で思い通りに動かせるコントロール性能を実現しました。
■高いグリップ力を発揮する新開発カーボンコンパウンド
フルカーボンのハイグリップコンパウンドを採用することで、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキット走行にも対応しています。
また、サイズに合わせて構造をチューニングし剛性を最適化しています。
■サーキット性能、ライフ性能比較
従来品からベストラップを0.8%、5ラップ平均で1ラップあたり1.5%短縮し、ライフ性能は60%向上させています。
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適合車種: T1 125、バリオス2、ZRX400II、YZF-R3、VTR タイプLD、XJR400R、250 DUKE、RC250、MT-25、MT-03、CBR300R、CBF190R/CB190R、G310R、CBR250RR (MC51)、CB300F... ( 適合車種を見る )
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DUNLOP:ダンロップ
- 日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。