非常に良いタイヤだと思います。
グリップは特に良いと感じました。

今回、初のIRCチューブレスの交換を行いました。
1点だけ、苦労した事がありました。

タイヤ取り付け後、ビート上げ作業時、全くビートが上がらない問題が起こりました。
ワックスたっぷり塗っても全くダメでした。

最後は、微調整を行いなんとか空気を入れるところまで辿り着きました。

以前のブリジストン製では、こんな苦労はありませんでした。
あんまり自分で交換した事のない方は、やめた方が良いと思います。お店での交換をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja400Rにて前後ロッソIIで約7000km使用しました。

初めてのハイグリップタイヤで約1年ぐらい（本当はもう少し短い）使用していました。
その間は走行内容は下記の内容になります。

街乗り 2割：ツーリング 6割 ：峠 2割

その他でサーキット走行を2回行いました。

使用した感想としては、なんとも要領を得ない感じでした・・・設置感があまりない感覚があったからでしょうか？
タイヤが温まるのに時間がかかるように感じましたが、一度温まって温度を維持するとグリップ力の良さを感じる反面、摩耗がかなり加速します。（高速道路、サーキット走行時）

摩耗に関してはグリップ力があるため仕方のないことですがツーリング向きではないと実感しました。
機敏に曲がれるのでスポーツ走行を多くされる方にはお勧めできますがツーリングメインの方にはツーリングタイヤをお勧めします。

タイヤが温まった際のグリップ力は少し前述しましたが雨天時でも同様で、ハーフウェットと危険走行でない場合は滑る気配はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3セットほど使用してきましたが、リアタイヤについては無問題でお気に入りだったんですが、このフロントタイヤのパターンデザインからくる、サイドパターンのメクレ癖が納得行かず、先日IRCのRX-02に浮気してしまいました。

ハンドルの切れ角が大きく、小回り（急旋回）が出来るネイキッド系のバイクでは、小回りすればするほど絶対にフロントタイヤサイドを酷使する（ブレーキを掛けていないのにブレーキを掛けたような状態になってしまう）使用方法になってしまうのですが、このパターン形状ですと、いとも簡単にメクレが出てしまいます。

他のサイズでのこのタイヤのインプレを書いている先人さん達も同じことを書かれている方が多く、そのメクレさえもう少し抑えれるパターン形状ならば、文句なしで良いタイヤと言えるのですが・・・残念です。

写真では・・・ちょっと頑張って使いすぎちゃってますけど（12000キロ使用。ここまで減ると、直進安定性が全く無くなって非常に危険でした（反省））、個人的には、このセンターとサイドの真ん中辺りが減りやすいので、サイドエッジも含めたパターン形状の見直しをしてくれたら嬉しいなぁ・・・と思っているのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125のフロントに装着です。
前回は、IRCのアーバンを装着してましたが耐摩耗品なので使い切る前にヒビが入ってきたので、価格も安くて、新車時装着されていたこちらをチョイスしました。雨天でのグリップも良く、ハンドリングも軽くなりました、唯一、気になる点はインドネシア？産 ダンロップですから大丈夫だと思いますが。オススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バランス無しでぶれずに走れました
ライフはこれから確認していきます
パターンが普通です
もう少し遊び心があるとよかったです
納期もはやくて大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3KJのジョグのリアに使用しました。

交換後4000キロほど走り、残り溝5分ぐらいですので耐久性は普通です。台湾は雨も多いですので、サイドに溝が多く儲けられているなどなかなか考えられていると思います。無理をするとズルっと行きますが…

以前よくわからない中華タイヤを購入して、真円が出ていない、ビートの精度が滅茶苦茶と言った経験をしましたので正直不安でしたが、台湾のメーカーは信頼できると思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CD125Tのリアに使用しました。

交換後10000キロ近く走行し、通勤、山道が多いツーリング、林道探索などハードに使用した結果、肩の部分に段減りが発生し、スリップラインが出ました。ただでさえ車重があるバイクですので仕方が無いかもしれませんが、サイズがアレで価格も高めですのでもう少し持ってくれればなお良いと思います。

タイヤのゴムの厚みがちょっと薄めのようで、数回木片や鉄くずが貫通してパンクしました。タイヤ自体は柔らかめなので脱着は楽ですが、減ってきたら早めに交換した方が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90を18インチ化し、さらにできるだけ太めのタイヤを付けようと思い
チョイスしました。
いわゆるボバー系のタイヤは入手が難しいし、安全性にも疑問があるので
色々考えてこのTT100GPという結論に。以前からSR400などでも使用してい
たため個人的に信頼感はあります。
（往年の名車って感じの見飽きたタイヤパターンなので、もっとオールドか
気持ちモダンなパターンがあればいんですけどね…）

なお2.15幅のリムでリアに使用しました。クリアランスぎりぎりです。
カブの場合はチェーン周りのフレームが干渉するので少し叩く必要があります。
結構薄くて柔らかい鉄なので叩くのは簡単です。

装着も硬すぎることはなくグリップもよくて特に難は無いのですが、このタイ
ヤはやっぱり摩耗が早いですね。。カブ90程度だとまぁそんなでも無いですが、
大体7000kmでスリップサインが出てしまいました。

総じて。サイズラインナップも豊富で中庸なオールドデザイン。ここまでは完璧。
あとは耐摩耗性を上げたバージョンが出れば神タイヤになれるのにって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

110/70よりも更に組むのが難しいタイヤです。
初めての人は諦めるかも知れません。

グリップ自体は、ドライでもウエットでもDトラッカーなら破綻することなく良好です。良いタイヤだと思います。
組むのさえもう少し簡単になれば星5つでした。それ位辛い作業です。覚悟して選んでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'92 ジョルノに使用。

毎度のことながらスコッと装着でき、
ムシを外さずに自転車用空気入れでビードが『パコッ』とすぐ上がります。
その状態でエア圧を測ってみると0.7…。
しかも今回、うっかりビードワックスを塗り忘れていました。

…正直ちょっと恐ろしいですが、今までエア漏れは経験ありません。
これはこれですごいタイヤなのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。