パイロットスポーツで12インチが無くなり、シティーグリップの事を知りました。

装着してみての個人の感想ですが、
予想以上に雨の日のグリップ力があり満足してます。

転がりも、パイロットスポーツに比べ、よいと思います。

おっさん運転程度では、問題なく満足です。

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タイヤって昔からあるモデルは、製造年月日が心配だったので最新モデルにしました。あまりスピードを出さないのでグリップに関してはよくわかりません。また、最近のフロントタイヤってパターンが逆になってるのには驚きました。

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チェンジャーで交換していて感じたのがサイドウォールの硬さ。
SS-540に比べて速度記号も荷重指数も上がっているので全域で安定感がアップです
特に今まで不満だった高速時の安定感が増したので嬉しいです。
100kmも出せばフワフワとしていた純正にはもう戻れません。

これは交換後10数キロ走行の感想ですので、次は走りこんで分かる感想を書きたいと思います。

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純正と比べるととてもグリップが良いです。
乗り心地はそこまで変わっていないような気がします。
雨の日でも安心して曲がる事が出来るのでとても満足しています。

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AB-07初代タクトに使用。
ファットでワイルドな印象の掲載写真は3.50-10サイズのようで、
当方が購入した3.00-10は実際に装着してみると良い意味で「スマート」な印象を受けます。
しかしながら、想像通りの存在感。他のメーカーに無いヴィンテージパターン。
カスタムはやはり「足もとから」ですね。

グリップは見た目通りです。
裏切られる事もなく、かといって期待以上と言う事もなく。
ウェット路面は少し気を使います。
生産国も以前のフランス製ではなく、セルビア製になっていました。

タイヤの印象は、硬めのコンパウンドで溝を細かく切ったパターンでグリップを稼いでいる感じですね。
エイボンなどのヴィンテージタイヤのような感じだと思います。
傾向としてロングライフなタイヤなんじゃないでしょうか？。

このタイヤが似合うと思っているのに、もう一つ踏ん切りがつかないバイクのオーナーさん。
、、、絶対買うべきですよ。

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GT501からの変更です
いろんなタイヤを今迄使いましたが低速域でのコントロールが抜群にいいです
今迄右Uターンで切れ込んで足を着く事が多かったのですが
運転がうまくなった感じですんなり転回できます
切れ込み過ぎる事がない感じです
かといって大回りになるわけではありません
良くわからないメーカーですが在庫があったのがこのタイヤです
ハッキリいって全く期待していませんでしたが
本当に良いです 値段も満足しています
GT501位長持ちしてくれれば良いのですが
その辺はまだ良くわかりません
まだ100キロ程の走行で高速域では試してませんが
いまだセンターのヒゲが残ってます
乗りやすくなって満足しています

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ninja250Rでの使用です。
まず、値段が安くてお財布にやさしいです
グリップは低温度からきちんと食いつきますが、温まったときは流石にハイグリップタイヤに負けますが、元々サーキット用のタイヤではないので問題ありません。温度の依存性が低いので雨の日に乗ったり、年中乗り続ける人にはお勧めです。ライフは10000kmぐらい走っていますが、半分以上山がある感じです。賛否両論ですがパターンも気に入っています。

安く、長く、ゆっくり走る人にオススメです！

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ハイグリップタイヤも使いましたが走り始めや寒い時期のグリップの低下にこりて、2000kでセンターの溝がなくなったのを機にこいつに変えました。
結果は走りはじめから雨天でも寒い時期でも十分な性能の上に6000kでもまだまだ走れる状態です。サーキット無理でも峠程度なら十分なグリップです。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。

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走り始めや寒い時期でも気にせずフロントに加重をかけても答えてくれる。
走り方によるけれど6000kでもまだまだ走れる状態です。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。

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メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。

グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。

摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。

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