純正のダンロップK180からの交換。
タイヤのパターンが違うとここまで乗り味が違うモノかとびっくり。静かだし、ワタシ程度の腕ならグリップも申し分なしです。良い買い物でした。

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メツラーからの交換ですが、乗った瞬間からタイヤが格段にソフトに感じます。コーナーリング時の車体を倒すときのフィーリングも軽くなりました。
高速走行、雨天走行ともにグリップ感が安定しており、以前の硬質な乗り味の時と比べて、長距離走行では体や神経の疲労が少なくなった気がします。
値段は高いですが、トータルバランス性能がすごく良いので、満足しています。
新型GTが出てSTは旧式となり値引きが大きくなった今が買い時ですよ！

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後ろタイヤの溝がなくなり、かつヒビが入ってきていたので購入を決断。前履かせていたのは、同じタイヤでも2.50-17 38Lで、今回履かせたのは2.50-17 43L。
無事に荷物が届き、近くのバイクショップに頼んで交換してもらいました。工賃は3400円ほどでしたね。
走った感じは、前と変わらない感じ。
気になったことは、タイヤがとても滑りやすいことですかね。まあ、2、3km走ったぐらいで治まりましたが。

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リードEXの交換用で購入、純正の中国製に比べ、ゴムが柔らかいので、路面振動がなくなり非常に快適です。サーキット走行会ではしっかりとしたグリップ力を発揮して、頼もしいタイヤです。
　後は、ゴム質がやわらかいので耐久性がどれくらいあるかD306と比較したいと思います。

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これまでメッツラーZ8、DUNLOPロードスマートII、ブリジストンT30とプレミアム・ツーリングタイヤを履いてきました。
今回は新作のDUNLOP SPORTMAX GPR-300 に前後共に交換しました。　
サイズは、フロント：120/70ZR-17、リア：170/60ZR-17です。
リアはハンドリングを軽快にするため、ここ最近は1サイズダウンにしています。

このダンロップ GPR300は「剛性チューニング」をしてあり軽快なハンドリングと快適な乗り心地のストリート向けツーリングタイヤとのこと。
この前がブリジストンT30を履いていて過剰な剛性だなぁと感じていた私には「剛性チューニング」という言葉に魅力を感じました。
私のハイパーモタード796は大型バイクの中では空冷で軽量ですし、パワーも80馬力程しかありませんので、剛性過剰なタイヤは不要だと考えていたからです。
実際にタイヤ交換の際にメカの方にタイヤの硬さを聞くとGPR300は柔らかい部類に入るとのことでした。

早速、タイヤの皮むきがてら近場の山道を走ってきました。
新しいタイヤなので、まずは空気圧をDUCATI指定の前後2.2BARとしました。
ちなみにブリジストンT30の時には少しでも剛性を落とそうと前後2.0BARで乗っていました。

走り始めて真っ先に感じたのは「なめらか」でした。
町中のマンホールや高速道路の路面の継ぎ目などの段差でのショックが確実に和らいでいます！これなら長距離ツーリングでも疲労軽減できそうです。

次いで感じたのは「素早いリーン」でした。
交差点やコーナーで、これまでの”よし曲げるぞ”というリーンさせる前段階の体制を整える動作に入るや否やすでにリーンが始まっています。でも、これになれると軽快にコーナーに入っていけます。特にS字では左右に素早く切り返すことができました。

グリップは山道を走っても安心してバンクできたので何の問題もありませんでした。
気になる点は、リアがシングルコンパウンドで爪で押すと柔らかいのでライフは他のツーリングタイヤに比べて短いかもしれません。

もう少し走りこんでみないと分かりませんが、このGPR300は、軽量な大型バイクには丁度良いのではないかと期待しています。

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BT023からの交換です。

ドライの安定感は同じくらいですが、ウエットのグリップに期待できるので良いと思います。

BT023が11、000km使えました。
PR3は10、000km

PR4はライフが伸びたと言われていますので期待したいと思います。

現在後輪のみの交換ですが、前輪もPR4に交換予定なので、交換後本当のインプレが出来ると思います。

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　現在装着後1000km。ツーリング主体なら全く問題なし。グリップもイイです。ただ減りがすこーーしだけ早いような気がしますが、コストを考えるとまだお徳。
価格維持なら次もこれにします。

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DUROはDUNLOPのOEM製品も作っているという台湾のメーカーです。
私は以前から何度もこのタイヤ【HF261A】 (130/90-16)を購入しています。
クルーザーで常識的な走行をする分には何の問題もなく、コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

唯一の難点は、輸入品ゆえか在庫切れが多いことです。
人気が出るとますます在庫が切れやすくなるのではないかと心配です。
輸入量が増えて、より購入しやすくなればありがたいのですが。

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交換後1年5000キロ走行しましたのでインプレ

主にツーリングでの使用です、スポーツ走行はしておりませんがワインディングを楽しむ程度の速度で走っています
以前はGT501を使用しておりましたのでそちらとの比較になります

両方とも特に性能に差はないと思いますがタイヤの接地間はRX-02が勝っています、路面をつかんでいるという安心感があります　GT501はその辺りの感触が希薄だったのでなおさらそう感じます。
ただ、雨天時はRX-02は接地間が希薄になります（それはそれで心のブレーキになるのですが）GT501はドライ・ウェットとも特に変化はありませんでした

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求めていたサイズに出会えてよかったです。
安心のミシュランで申し分ないです。
グリップも良く、モンキーでも比較的安定してコーナー
曲がれます。

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