街乗り専用として乗っていたためあまり駆使せずに使用していたVT250Fのフロントタイヤの横にヒビが入っているのを見つけ、急いで購入しました。
たしかにグリップに関してはよく滑るな…と思っていましたが、まだ5分ほどあったので気にせず乗っていました(´Д`;)
ヒビに気づいてから製造年月を見てみると6年ほど前のもので、タイヤとしての寿命も完全に尽きてしまっていたようでした…(￣▽￣;)

普段は価格だけでなくグリップ性も考えながらタイヤを選ぶのですが、今回取り付けする車両は街乗りや通勤の専用として使っている車両なので、価格を重視していたため一番安いタイヤを選びました。
届いてからタイヤの目を見てみるとあまり見かけないようなパターンをしておりグリップ力に多少の不安がありましたが、タイヤの表面ゴム自体はそこそこ滑りづらく、街乗りであれば心配がなさそうな範囲でした。

実際に取り付け・慣らし運転後に試しに少し峠道を走ってみると、やはり予想どおりでBT-45には多少劣るグリップ力でしたが、多少寝かす程度であれば問題なく寝かすことができました。
とはいえ、やはり価格で選んだタイヤというところでしょうか、端まで使おうとするとフワフワするような不安定感があり安心して寝かすことはできませんでした。
これくらいのグリップ力があれば街乗りであれば晴天時は不安なく走行できると感じました。

雨天時のグリップ力なのですが、正直あまり良いとは言えるものではなく不満が残ります。
小雨程度であれば多少滑っているような感覚がするかな?程度でまだ乗っていられる範囲なのですが、梅雨特有のゲリラ豪雨並みの雨に降られた日は信号に引っかかり減速するときもかなり気を使わないといけないような状況になりました。

3000kmほど使用しましたが今のところ極端な減りは見られず、BT-45よりも長寿命のため通勤やバイク便などで使用される方にはオススメのタイヤだと思います。
雨天時の走行を頻繁にされる方にはあまりオススメできません。

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以前は台湾製のタイヤはいてました。
1年半はいてましたけど全然減らない
タイヤだったからウエビックで見つけたらサイズが有ったから購入しました。
全然フィーリングがかわりました。
タイヤでこんなにかわるとはビックリです。

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【購入の決め手】　
・昨年12月に車両乗換時に装着済みで7部山位でした。

【実際に使用して】
・使用用途が今年の4月にから通勤に使用するようになって、7部山から4000キロ使用でセンターの消耗が激しくなりそろそろ換え時になりました。
・ライフ的にはトータル6000キロ位だと思いす。
・タイヤパターンによるかもしれませんが、タイヤが太く見えます。

【期待外れだった点はありますか？】
・クセがなく良いタイヤだとおもいますが、思ったより切り返しが軽くないように思いました。

【メーカーへの希望】
・扁平率もあると思いますが、もうワンサイズ細くて後輪に合うタイヤでも良いかなと思いました。

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AF27型スーパーディオに装着しました。通常スーパーディオはチューブレスタイヤですが、この車両は何故か、チューブタイヤが装着されており、ホイールの錆も多かったため、錆落しして塗装後に同様にチューブタイヤにしました。中華タイヤは車体が良好ではないので、安全性を考えこのタイヤにしました。
チューブを傷つけないようにタイヤを装着しましょう（笑）新品チューブにパッチをつけるようになります

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　前後タイヤを交換、メーカー指定のタイヤにしました。3年半、20000キロ走行しまだ使用は可能ですが、ゴムの劣化が見られ交換しました。安心して走行できます。

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　他のメーカーのものも検討しましたが、前後違うシリーズになってしまうのでやめました。結局、メーカ指定のタイヤを購入しました。スリップラインが出るまで、約21000キロ位です。特に、不安なく走れ良いタイヤだと思います。

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WR250X標準装着のBT-090からリアタイヤのみの交換です。

BT-090が4000キロでズルズルになった為、もう少し持ちが良くてそこそこグリップするタイヤで価格の安いものはないかと探したところ、バイアスタイヤが浮上。ラジアルからバイアスへの変更は少し不安はありましたが、ミニバイクでTT93GPやBT601SSなどのハイグリップバイアスタイヤはグリップが良かった経験から多分大丈夫であろうと思いこのタイヤにしました。

タイヤ交換後早速150キロ程度峠を走って来ました。
BT-090の時とほぼ同じペースで走ることが出来ました。
しっかりグリップしますが、BT-090と比べると路面の食い付き感が弱いです。
摩耗においてもラジアルの時は、かなり表面が溶けて荒れていましたが、このタイヤは少し表面が削れる程度などで耐久性はかなり高いと思います。

サイズを140から150にサイズアップしラジアルからバイアスに変わったことによりタイヤの重量が増加したので、加速が少し遅くなりました。

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後輪
RX-02からBT39へ

久しぶりに使いますが、やっぱり良いですね。
滑らないし、ブレーキも効きます。
倒し込んでも、暴れないし気分良く走れます。

昔からある、このバイアスタイヤも進化しているんでしょうか、皮剥きが終わってタイヤを見ると、端から1cm程の所はゴムの成分が違うのでしょうか、色が違いますね。
端の方がハイグリップなのかな。
問題は以前のように、あっという間に減るのか、というところですが。
後輪は前輪程ではないでしょうし、この年になると、安全安心の為なら仕方無いかと。

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抜群にコストパフォーマンスが高いですね
ドライ、ウェット共に安定したグリップで
通勤、通学などでの用途ではベストなタイヤだと思います

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リアは車体の中古購入時（2000km）で新品交換してもらい、現状3000km乗ったところです。（画像は走行100km位の時）本タイヤはS1000Rの純正採用タイヤですが純正でこのタイヤを採用する辺り、BMWのコーナーに賭ける想い（？）が伝わってきます。
ベストセラーだと思いますが、3000km乗って不満は全く無しです。大体200kg強の中量級？バイクですが、リアの減りが意外と少なく3000kmでセンター部が7部位あるので、うまく乗ればリアは7000から8000km位持つかも。
グルーブも深いですし。。。フロントは別に書きましたが5000kmから6000km位のライフの気がします。

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