使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
中古で手に入れたWAVE125がパンクしてしまって、チューブ交換することになりました。
今回はそのついで。また少しは走れそうでしたがまぁ心機一転ってやつです。
D107は別のバイクでも使っているので安心感がありますね。
ドライ性能は申し分なし。飛ばすバイクでもないので十分です。
しかしウェットは少し不安が残りますね。マンホールの上を走らないといけないときはさらに慎重に走るようしています。
本当はもっと選び幅が広ければ面白いのでしょうが、、次もD107を買う予定です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
IRC Scootsmartからの乗り換えです。
IRCのタイヤはライフのわりにゴムがすんごく柔らかくて、どんな路面でもがっちりグリップしてくれていたのですが、通勤使用でライフは6000kmほど。
まあ、別にライフが悪いわけじゃないんですが、今回ミシュランのタイヤがたまたまWebikeで在庫ありだったので購入。
組んでみた感想は「硬い」です。当然ケースも硬いけれど、トレッド面のゴムも硬い。
実際、今まで滑らなかったようなコーナーでちょっと滑りますし、すんごくグリップするタイヤではなさそうです。
ただ、スコーンと滑るわけじゃなく、滑り出しは他のミシュラン製タイヤ同様穏やかに滑っていきますので、コントロールできる範囲です。
あとは、ライフがどれくらいかなー。
これだけ硬くてちょっと滑るタイヤなら、8000kmくらいはいって欲しいなーと思う次第です。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。こちらはDUNLOPのtt100等と比較するに、何だか回転が重たいです。タイヤが不均等にゴロンゴロンと不安定な感じで、ドライグリップもウェットグリップも安定がなく、全くおもしろくないバイクになってしまいました。ライフは10000qも持ったのでライフだけは良いです。
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プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。まあ良くも悪くもircらしいタイヤです。癖もなくロードインフォーメーションもグリップもそこそこ、ウェットグリップもそこそこです。ドライではあまり気になりませんがウェットはスリップ限界が低いので小刻みにスリップします。
ライフは12000q持ったのでまあこんなもんですかね、
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
883rでワインディングとサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。BT39は超ハイグリップでライフも物凄く短いのでこちらを試しました。ドライグリップはスポーツデーモンより少し落ちます、そしてタイヤのケーシングも固い感じですが、ラウンドは比較的強めでパタパタとバンクします、ウェットは固いケーシングのせいか、やや落ち着きなくグリップとスリップを小刻みに繰り返す感じです。
ライフは期待した以下で4500キロでご臨終でした。
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
サーキット専用車のブサに一度試しに装着しました。雑誌のインプレでは自走でサーキット走行を楽しめると書いていましたが、当方の腕では接地感も少なく、ダンピングもひどく跳ね回る感じで、トラクションを掛けるのが怖かったです。コーナーへのアプローチでもハードブレーキングをしてもいつグリップを失うか分かりにくくて、とてもじゃないですが1度使ってすぐに交換しました。ライフは2000q程度使って3ミリ程度減っていたので多分6000q前後しか持たないと思います。それでいてあんな性能ならば、メッツラーのz6の方がよっぽど長持ちで楽しめると感じました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30 EVO【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥31,511 (税込)
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サーキット
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プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
xr1200に装着していました。このタイヤの前はメッツラーm5でした。グリップは申し分なく気に入っていたのですが、ライフは2500qと短すぎたため、こちらを選びました。性能は癖もなくそこそこグリップしてくれます。接地感も良く相性は良かったですが、こちらもツーリングタイヤの割にはライフが短く4000qしか持ちませんでした。
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
モンスター1100evoに装着しました。ロッソ2との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ2のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなケーシングの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して2000q程度ですが、ロッソ2よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ2と同等かなあという感じです。
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
1199パニガーレに装着しました。
純正ピレリとの大きな違いは、ハンドリングと接地感です。
このタイヤは何だか切れ込みが遅いのと、タイヤの接地感の無さが不満でした。
溝はそこそこ深めですが、ライフも純正と遜色ないです。
せいぜい6000q程度が限界です。
しかも6割程度減ったところからやたらとグリップが落ちてきます。
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
FZS600に以前履いていたので,その当時を思い出してインプレ.
買ったロットがたまたま古いものだったのかもしれないが,1年程度で溝にヒビが入り始めた.
2年ほど経ったときには表面にヒビが出始めたので,別のタイヤに交換した.
タイヤ自体の耐久性が低いのか保存状態が悪かったのかはわからないが,やたらとヒビが出るのが
早いなと感じた.
グリップや摩耗に対する耐久性はとてもいい.特にグリップは峠でちょっと頑張るくらいなら600ccのパワーを
余裕を持って地面に伝えてくれる.公道でしか使ったことはない(そもそもそういうタイヤ)が一度もパワーオーバーで
滑ったりフロントがすっぽ抜けたりしたことは無かった.
保管に対する耐久性がちょっとイマイチな印象なので別のタイヤに変えた.
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