フロントタイヤと同じ銘柄に揃えました。
乗り心地も柔らかく、グリップ力も安定感があります。
その分、耐摩耗性は少し不満があるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドリングは新車装着だったS22よりニュートラルでカーブはするっとバンクして勝手に曲がってくれる感じです。ただこの勝手に曲がってくれる特性はそこそこハイペースなツーリングの速度域までは快適ですが、少し攻め込んだときに狙ったラインやバンク角で走ろうとする際に邪魔というかお節介のように効いてきます。攻める走りした際のコントロール性はS22の方が優れていましたが、ここはS22の方がスポーツ寄りのタイヤですし、メーカーの味付けも違うので好みの問題かと思います。
※攻め込んだ時もコーナリング中のグリップの不安感は全くありません

乗り心地もよいですしS22と同じペースで走っても表面もサラッとしているのでライフも期待出来そうです。ウェット性能も強化されているようですが雨の日は乗らないのでわかりません笑
パワーGPと迷いましたがそちらの方が私好みだったかもしれません。ハイペースなツーリングを好む方、コーナーは攻めるのでは無くスマートにクリアしていくのが好きな方にオススメかと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、散歩

【使ってみていかがでしたか？】
総じて良いタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
納車時ハズレ車体でハイスリップタイヤとかノングリップタイヤ等、殺…（辞めときます）で有名なビーラバーがついていました。触った限り、昔のグロムのビーラバーよりは、少しはマシなタイヤになっていた様でしたが納車直後に交換しました。
当たり前ですが、ゴム質だけでも安心感がつたわり、ドライグリップも良いです。強いて言うなら極めて僅かですが雨には若干苦手な傾向ですが気になるレベルではありません。


【注意すべきポイントを教えてください】
手組みは相当苦労します。夏場でもビードが硬く大変です。お店に頼んだほうが良いと思いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテムとして、タイヤ交換するなら、L字のエアバルブの同時交換をお勧めします。
ガソリンスタンドの空気入れが入れやすく手の汚れも最小限です。

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取り付けには問題なし。
車体の特性から言って、過不足はないものと考える。

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通勤?林道や泥遊びまで、なんでもこなせる優等生タイヤ！なにより安いのが良いですね！！自分で交換もし易いのも良い！おススメのタイヤです！！

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サーキットはやらないので限界性能は分かりませんが
ストリート?ツーリングであればウエットの高速道路も試しましたが、滑って怖いと言う印象は特に無かったです

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GSX1300R隼の初期型に取付。

軽く試走程度でのインプレのためウェット性能とライフは未評価です。
またとりあえずで空気圧は前後260kPa合わせです。(純正指定圧：前後290kPa)


そんな攻め込んだわけではないですが、グリップ感で不安を覚えるようなことはありませんでした。

なお当方別車両でPOWER GPを使用中ですが、これと比べても特に不安感はなく粛々とグリップするような感じです。
ただバンク中の”グリップしてます!”感はPOWER GPの方がありますし、走行後のタイヤの荒れ具合もあちらの方が派手です。
対して、こちらはあくまで粛々とグリップする感じです。(そうはいってもツーリングタイヤと比べると明らかに違うグリップ感は感じ取れると思います。)
まぁこの辺りは当たり前の性格の違いだと思います。

ハンドリングは非常にニュートラルに感じました。
これの前は某ハイグリップ系タイヤを履かせていましたが、そのタイヤではバンク中にフロントが切れ込んでいくような挙動を示すことがありました。
が、このタイヤでは今のところそういった様子はなさそうです。

あとはライフと低温性能です。
10000kmくらい持ってくれたら最高ですが、このグリップ力でそれはさすがに高望みですかね？
スポーツカテゴリのタイヤを履くのが初めてなので寿命の相場がわかりませんが。
またハイグリップタイヤだと相対的に冬場の安心感が低い(夏場が良すぎるとも言う)ですが、冬場に今の感触からどれくらい落ちるのか見ものです。
今の時期と大差ないようであれば、むしろ冬場は積極的にスポーツタイヤを選択する意義がでてきます。



総じて素直な特性のタイヤです。
高速多用でとにかく距離を走る、とかだとライフ命のツーリングタイヤの方がよいのかもしれませんが、ある程度積極的にバイクを動かして操作を楽しみたい、でもハイグリップのスイートスポットの狭さと短ライフはちょっと…というライダーには最適解なように感じました。
ましてPOWERシリーズは最新のPOWER6がでたので、POWER5は型落ちに格下げされました。
コスパ的な優位性にも期待できそうです。
幅広いライダーにお勧めできるタイヤだと思います。

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リヤタイヤに装着です。バイク屋さんに持ち込みで交換。街乗りとツーリングの真ん中にしていますが、ツーリングもOKだと思います。減りにくいタイヤを選んだつもりですが、思ったよりも柔らかいです。ウェットを意識したパターンですが、思ったよりもグリップします。ダンロップ(DUNLOP) バイクタイヤ SCOOT SMARTを履いていましたが、柔らかめで減りが早めだったので、このタイヤを選びましたが、そんなに変わらないかもしれません。

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CT125のリアに。純正のGP5はリアばかり減るのでロングライフ重視でNR78をセレクト
IRCというブランドも軽量バイクではよく使われるタイヤで安心感がある

チューブは状態が良かったので純正品を使いまわしタイヤのみ交換
IRCはサイドウォールが柔らかめでDIYで組むのは楽な方なので助かる
まだ1000kmほどしか走っていないがオンロードでは不満な点は無く満足している

NR78に合うCT125用フロントタイヤもラインナップして欲しい
（NR78はリア用なのでフロントにはできれば履きたくない）

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サイズも豊富にあり、ライフもそこそこ、普通に走る分には全く問題ない、安くていいタイヤです

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