MICHELIN:ミシュラン

NC700Xにパイロットロード3を履いて約1年9000kmほど走りました。以前履いていたBSのBT-023との比較になりますが気づいた点を書きます。
・コンパウンドは堅めだがタイヤ自体が柔らかそう、なので路面への追従は良いと思う。（暖かければ）
・タイヤの減りが遅い。BT-023は9000kmでかなり減って交換したがまだ9部山ぐらい残っている感じ。
・雨天時の水はけがよい。プレーニングを起こさない。
・タイヤ形状が半円に近いのでバンクした時に不安を感じる。BT-023は1／4円形状のようで倒しても不安がなかった。
・十分暖まるまでは滑る。冬の朝の通勤時家から出てすぐはズリズリです。非力なNCなのにアクセルを開けると後がズルッといきます。（非常に怖い）
やはりグリップと減りの関係は反比例なのねとつくづく思っています。まあ、毎日通勤で使うので持ちが良い方が良いと思っています。

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WR250Xの純正タイヤ（ブリヂストン）が減ってきたので、色々悩んだ結果チューブレスにも対応しているパイロットストリートラジアルにしました。
交換は自分で行いましたが、案の定フロントタイヤ交換時にチューブを挟み込んでしまい、チューブを交換する羽目に（涙）
交換しての感想ですが、ほかの人も書いているように一瞬タイヤを組み間違えたかと思うほど見慣れないと変なパターンをしています。これは好みの問題だと思いますが、私的にはアリです。
乗り出した時の感想ですが、コーナーや曲がり角を曲がる時に内側に急に強く切れ込む癖がありました。これがやっかいで多少乗るのが怖くなってしまったほどです。
このときばかりは買って失敗したーーと思いました。
ですが自分がタイヤの皮むきをしてないことを思い出し、近くの広場でタイヤの端の方まで皮むきをしたところ、乗り味が一変、非常に素直になりました。
これは個体差にもよると思いますが、皮むき前後でここまで乗り味が変わったのでびっくりしました。
このタイヤを選んで際は初めにしっかり皮むきを行うことをおすすめします。
最後にライフですが、今まで300kmほど走りましたが、特にタイヤが荒れる様子もなくフラットな表面をしています。これならライフもかなり期待できそうです。

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ナンカン、ローディアックからの交換です。ナンカンも値段の割によくできているタイヤでした。6500キロでトレッドに割れ、スリップサインってな訳で、いろいろなタイヤを検討しミシュランパイロットロード4に決定いたしました。ナンカンの時はタイヤが冷えている走りはじめなど、エンブレかけると簡単にリアがホッピングおこしていましたが、さすがミシュラン！そのようなことは、ありません、例えますと一昔前の、レーシングレインタイヤ並みのグリップです！購入して正解でした。
まだ、わかりませんが、ライフですね！ツーリングスポーツのカテゴリーに入るこのタイヤ、何キロ走れるか楽しみです。不満を上げるとすれば前後トレッドが見た目クセがあるといいますか、好みが分かれるところだと思いますので星4つ

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ようやく装着しました。前回装着していました。ナンカン、ローディアックは、値段の割によくできていましたが、寒い時期のリアタイヤが温まるまで、滑るのが欠点でした。ライフは6500キロでフロントタイヤのスリップサインがでました。
購入前に、バイク用品量販店で、タイヤ担当の方からいろんなタイヤの個性、ライフ、を聞き参考にしながら、ミシュランパイロットロード4に決定しネットで購入いたしました。
第一印象ですが、フロントタイヤの接地感が、ものすごくつたわりました。
これは、雨天でも変わらず、例えば道路にペイントしてある横断歩道など、ビビる必要は全くなしです。これはストレス低減になり、ロングツーリングに最適なタイヤと感じました。あとは、良くできたタイヤなので間違いない買い物をした！っとまんぞくですが、気にするとすればこんなにグリップがよくて、ロングライフタイヤなのかと思うと、何キロ行けるだろう？って楽しみです。

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NS50Fのリアホイール（リム幅1.6）に履いてカブのリアをチューブレスにしました、見た目は横幅がカブに2.50-17のタイヤを付けた感じで高さは2.25-17より低い感じになりました。カブのフレームとの干渉は全くないようなのでオススメです。

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BT-45からの移行です。
ドライで路面温度が高く、減りも少ないなら
BT-45の方がグリップします。
その逆の条件であれば、こちらの方がグリップします。

夏の北海道で川のようなウェット路面をハイペースで
走りましたが、ドライ路面のように走れて感激しました。
路面温度や残り溝で悪いコンディションになっても
性能変化が少ないですね。
冬でもフロントからズリッと行く感触がないのが
個人的に気に入っています。

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街乗りメインであれば問題無いと思いますが、ウエットのグリップはかなり悪いかんじでした。
峠などで使うには不安です。
値段相応って感じです。

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同じトレッドパターンでラジアル、バイアスの2種類があります。
今回はコストパフォーマンスでバイアスの方を購入。
ゴム質が硬いせいでしょうか？交換後の乗り始めは、タイヤが暖まるまでに時間が掛かる様な気がします。
しかし、スピューが無くなってからは普通にグリップする様になりました。
名前のとおり、街乗りやツーリングに向いたタイヤだと思います。

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交換後2000km走行したのでインプレを。

タイヤのパターンを最初に見た時には
なんだかな~でしたけど履いてるのを見ると結構かっこいい。

普通の街乗りでは雨の日も滑りそうにないです。

熱が入りにくい様で高速で80~100km/h巡航を30分位して
ああ、熱が入ったかな~ぐらいです。

気温が低いのもあるんでしょうけど。

気温10℃以下の峠で走っても滑る気配はありませんでした。

タイヤの性能は良いと思います。

あとは何キロ持つかですね。

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2014年のお盆休み、四国は台風11号の直撃を食らった直後で、山岳路のいたるところが寸断されていました。通じているところも、粘土質の泥が道路一面を覆っていたり、風で飛ばされた木の葉が吹き溜っていたりしましたが、PL3のいかにもぬかるみに頼もしいパターンに助けられ不安に思うような場面はありませんでした。
何が起こるかわからないロングツーリングには、万全のタイヤだと思います。

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