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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
割と早めに乾いてしまう．
かなり多めに塗っても，すぐ乾いてしまうため，ビート全体に塗ってから組み付けに入ると，組み付けに手間取った場合，ビートの最後に入る部分はすでに乾いてしまう．
結局556ですんなり入れてしまった・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
友人が格安で拾ってきたドラッグスター250のリフレッシュ
交換するまで倒しこむのに不安を抱えながら倒しこんでいたが交換してからは安心していけ、あす、約9年モノと比べてはダメですけどね笑
交換するにも柔らかくハメやすかったです。
ライフなどは友人が乗るので期待を込めた星にしてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
友人が格安で拾ってきたドラッグスター250で屋外放置だったのでタイヤもダメいろいろダメでリフレッシュをして
新品タイヤはいいですねぇ…カチコチだったリアタイヤと比べて食い付きの違いがすごくわかります。
ライフはこれから乗って検証ですがライフも良さそうで長い付き合いになるんでは無いだろうか？
乗るのは友人なんですけどね笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チューブタイヤのパンク修理を出先で行う際、必ず必要なのがこれですね。ムシ回しを工具入れに入れても邪魔になるのでバルブに付けておけるのは便利です。
以前は4個組みで安く出ていたように思いましたが最近では見かけませんね。
ただ欠点としては悪戯、盗難が予想されます。
そして地味でさりげなさすぎてバイクを下取りをする際に当商品を付けたまま出してしまい、再度同じ商品を買ってしまう点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
製作時のものと思われる、金属のバリがアーム部分に残ったままで、そのままでは使用することができませんでした。バリ取り作業が煩わしかったです。検品をもっとしっかりして欲しいものです。それ以外は期待通りの商品だったのに、がっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
Ｄ６０４とＴ６３（見た目Ｔ６３が細く見えたが）
Ｔ６３装着（装着したらＤ６０４と太さは変わらなかった）
交換して約２５０ｋｍくらい走行。７割ＯＮですが、コーナーで倒してもＤ６０４に勝るグリップをしていると思います。（前Ｄ６０４装着、前々Ｄ６０５、前々々Ｄ６０３）コーナー立ち上がりでアクセル開けるとグリップによりサスが沈みますが不安はありません。そのままアクセルを開けられます。Ｄ６０５では滑ってしまいできなかった芸当です。しかし、止まる時ブレーキを強めに掛けると少しロックはします。前評判ではコンパウンドが硬いというのを拝見してはいましたが、手にした感じはそんなに硬くは感じませんでした。残りの３割のＯＦＦはダートと砂浜です。こちらもなかなかよくグリップし、マシンをしっかり前に押し出すように進んでくれました。ダートでのフルブレーキは速度なりに停止距離は出ました。Ｄ６０３に近い感じです。砂浜は目一杯走ってはいないので、今後マディ（泥地）を含めインプレッションしたいと思います。総評３はあくまで現時点です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
自転車用のパッチより厚手でしっかりしてると思います。値段は高めですが安心料でオートバイのパンク修理時はこちらを使いたいと思います。自転車用のゴムのりは潰れないようにハードチューブのカバー付きですがこちらは裸なので携帯時注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
DR650SEに前後履かせています。オフロードを探し求めるツーリング用です。高速道路も走ります。はっきり言って舗装路ではそんなに楽しくありません。特に雨はだめです。ダンロップのD605よりも舗装路は苦手です。ロードノイズも大きいです。しかしD605だとオフロードで空転するばっかりでトルクが地面に伝わりません。このT63はオフロードで真価を発揮します。
エンデューロ用などもっとオフロードに特化したタイヤもありますが、それでは今度は舗装路で最悪の乗り心地になるでしょう。
以上のように、T63は舗装路もそこそこ走り、オフロードを楽しく走れるタイヤと言えます。家を出てすぐにオフロード、というわけにはいきませんから、これが私のベストチョイスだと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
メーカーのネームバリューの低さで、あまり注目をされないタイヤだが、このルックスはＳＲや旧車のたぐいにはドンピシャではないでしょうか。 グリップ云々はまだヒゲも取れきらないならし状態のため言及できないが、レース用タイヤとしての実勢ある日本のメーカーの製品。悪かろうはずがありません。エンデューロレースでもＸＲにＩＲＣを好んで履いてました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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