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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥19,345 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
17インチ化したホーネット250に。(F：120/70/17 R：180/55/17)
前のタイヤはメッツラーのZ6インタラクトなので、それと比較しながら。
空気圧は、F2.5、R2.9で調整しました。
今回、次期タイヤ選びで悩んだ種類として、メッツラー:Z8、BS:BT-023、ミシュラン:PR3、DL:ロードスマート2でした。
決め手となったのは、モーターサイクルショーでBSのアドバイザーと話した結果です。
割愛しますが、023ではGTスペックがあるため、使う車種を限定できる分、無印は軽量車種でも使いやすいタイヤに仕上げているとの事。
さて、このタイヤを一言で表すならば、とにかく自然。これはアドバイザーの方も言ってました。
乗り始めてすぐに感じたのは、少し緩やかな円錐状の上に乗っている感覚がありました。交換前のメッツラーが、中央だけ減っていたのもあって、この感覚があったと思います。
路上に出るときや交差点などの極低速では、少しフロントが切り込む感じの印象がありますが、寝たがる訳ではないので、恐怖はないです。多分、空気圧が高いことが原因かと思います。
乗り心地ですがこの圧だと、少しタイヤの反発感を感じますが、路面のギャップを拾いすぎて、首が痛くなるや、車体が安定しない、飛びそうということはないです。ちょっとコツコツ感が強くなる程度です。
後日、空気圧を標準に戻した所、フロントの切れ込みの症状は消え、乗り心地も格段に上がりました。
雨天ですが、メーカーが違うと言ってもZ6から数年経過で、こんなにも違うのかと思える程です。Z6も装着後、早々にゲリラ豪雨に遭遇し、その性能の高さに感動。しかし023は更にその上を行く安定感、安心感があります。Z6の延長線上にあるといわれるZ8と是非とも比べたいと思えるほどに。
Z6では、リアの中央に溝がないため、心理的にツルっと逝きそうと身構えてしまう点がありました。(挙動として無いですが)それに比べて023では、排水感がしっかりと伝わってくるため、ドライと謙遜なく走れます。ウェットだから、少しペースを落とす。事故らないために必要な事ですが、落とす％を少なくしても、問題なく走れる。そんな感触を受けました。
後は、凍結防止で刻まれている縦溝。まったくハンドルがとられないことには驚きが。
まさにどんな状況でも快適そのものです。
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5.0/5
初めてのタイヤ交換の為、購入。
他メーカーのタイヤレバーと合わせて作業を行いましたが、この商品が一番、使いやすかったです。
適度に長いのでテコが使い易く、スプ-ンの曲りも浅すぎず、深すぎず程よい角度でほとんどメインに使いました。
ロングと言っても携帯できる長さなので林道にも持っていけます。
もう一本欲しくなりました。
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エストレヤが納車されて一番に気になったのが純正バルブカバーの黒ゴムでした。
ほんの小さな部品ですが、私的にはメッキを多用したクラシックな雰囲気が損なわれスポークホイールともミスマッチングでしたので、最初のドレスアップにと納車からの帰りにパーツ用品店で購入しました。
シルバーカラーで一番長かったこの商品を選びましたが、以外にも純正バルブが長く半分くらいしかカバー出来ていません。
それでも純正の黒ゴムよりはずっと良く、私にとっては今まで購入した他のパーツと比べても一番コストパフォーマンスが大きく満足しています。
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5.0/5
前輪用ですが、タイヤと一緒に自分で交換しました。
ゴム厚が結構あり、通常のチューブで交換した際、
挟んでダメにしてしまいましたが、
こちらは問題なく交換できました。
やはり強いんですかね？
タイヤとの組み合わせも良いようで、安定して走ります。
前回はノーマルチューブで6年間パンク無しだったので、
気休めかもしれませんね。
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【Webikeモニター】
値段が安かったのでこのタイヤレバーを買いました。表面はメッキ処理されていて意外と軽いです。持ち手の部分は軟質素材でコーティングしてあります。タイヤ交換に使いましたが何の問題もなく使えました。チューブレスタイヤのビード落しが一番大変でしたが、このレバー2本を重ねてリムとビードの間を広げてるうちに落ちてくれました。尚、初めてタイヤレバーを使う方は3本はあったほうが良いと思います。
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【Webikeモニター】
今まで予備チューブを持っていなかったのでバイクに携帯するつもりで購入しました。偶然ですが、この前このチューブと同時に買ったIRCのタイヤと今まで履いていたBSのタイヤを交換したところ中に入ってたのは今回のと同じIRCのチューブでした。
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走り出しから転がり抵抗のすくなさを感じることができ、低燃費、タイヤ寿命への期待が高まります。
しかし、グリップが頼り無い感や、不安感が有るわけではありません。
雨の日も不安なく走れます。
通勤で使う範囲では、全くもって問題がない。というか、転がり抵抗の少なさは高寿命、ハンドリングの軽快さを感じさせよいところばかりです。
あえて悪い？ところを書くと、高速で攻めると頼りなさを感じる瞬間がありました。
通勤仕様で乗っていますので、まずここまで攻めることは無いのですが、今回はインプレのために試した結果です。
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【Webikeモニター】
ハードチューブと迷いましたが、自分の使い方ではノーマルの方が
よかったようです。D社より若干安いのでこちらにしました。
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ちょうどよい買い物でした。安くて、早くて。
旧車なのでタイヤが無いかと若干心配でしたが…。
次回タイヤ交換時にもあればいいな。
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草レースでNSF100リアタイヤのライフが終わってしまったので購入。
8部山のタイヤを譲り受けてのスタートだったので初のフレッシュタイヤ投入！
予定では慣らしの練習走行日を事前に設けたかったがレース日にブッツケとなる。
フリー走行は皮むきになってしまいその新価は計り知れず。
予選で気を入れて挑んでみるとすんなり自己ベスト付近に入り、オッ！？
安心して攻め込める心持ちで決勝、結果自己ベストタイム更新。
フレッシュタイヤはいいですね！
さすがのハイグリップ、安心感が違いますね。
滑り出しも分かり易くビギナーな自分でも
これ以上は頑張れないなとかこのライディングは違うかな？とか
いろいろ楽しめますね。
選択肢も少ないというのもありますが。
欲を言えばもう少し安くなると助かるかなと。
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リアも投稿。書ききれなかった分を掲載しております。よかったらどぞ。http://imp.webike.net/commu/article/0162673/