CB50Sに履かせてモトクロスコース走行しました。
もともとロード車両なのでフロントのダウンフェンダーは干渉するので取り外して使用です。
操縦性、グリップ力ともに安心して走行できました。
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5.0/5
オフロードバイクには定番の信頼できるメーカー、ダンロップのチューブです。ゴムも劣化しますのでタイヤ交換時には必ずチューブも交換しましょう!
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5.0/5
私は、このエーモンのパンク修理材(パッチ)をバイクの工具入れに入れていつも携行しています。
天然ゴムで作られたパッチが‥
Sサイズ(33×23mm)3枚
Mサイズ(42×25mm)2枚
Lサイズ(49×30mm)1枚
そして、粗めの小さなサンドペーパー1枚と、ゴム揮発油・ノルマルヘキサン含有の接着剤が1本が同梱されています。
しっかりとしたパンク修理材が入っていますが、とてもコンパクトですのでバイクの工具入れに入れておけます。
自宅近郊でパンクした時には自宅でパンク修理しますが、遠くへツーリングに行った際にパンクした時には最寄りのバイク屋に駆け込むのですが適正チューブの在庫を持っていない場合がほとんどですし、パンク修理用パッチなどもバイク屋さんにない場合があります。
ですので、最寄りのバイク屋さんでタイヤの脱着だけしてもらえればチューブのパンク穴は自分でパッチを貼って直せるように、いつもこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を携行している訳です。
また、走行中のパンクでは無く、お恥ずかしい話ですが私は不器用でタイヤ交換の際に自分の不手際によりタイヤレバーでチューブに穴を開けてしまうことがたまにあります(笑)
そんな時すぐに穴を開けてしまったチューブのパンクを修理する為にも、このエーモンのパンク修理材(パッチ)は多用&重宝しております。
チューブのパンク修理作業は簡単で、作業手順としては自転車のパンクを直すのと全く同じですので自転車のパンクを直せる方なら誰でも簡単にバイクのチューブのパンク修理をすることが出来ます。
この様にチューブのパンクをパッチ貼りで直すことは容易いのですが、バイクの場合はバイクからのタイヤの脱着とタイヤのリムからの脱着作業等がありますので、その脱着に少々の作業要領や作業手間などが掛かります。
私は、チューブタイヤを使用しているバイク(HONDA CRF250L)に乗っていますので、パンクの際には作業手間は掛かりますがこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を使用してパンク修理しています。
自分でパンク修理しますと、このエーモンのパンク修理材(パッチ)が1枚と付属の接着剤が少々減るくらいの費用でちゃんとパンクを修理することが出来ます。
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5.0/5
GB250のリヤに使用、交換後16000km走行で、スリップサインまで残り0.5mm位です。長持ちしました。グリップも悪くなかったと思います。
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5.0/5
自分はミニバイクレースではBT601SS一択です。
7月末、6時間耐久にこのタイヤで参戦しました。若干曇りで日光は抑えめでしたが、気温30℃を軽く超え、バイクに負担の大きい状態でのレースでした。
(フロント:ミディアム リア:ハード)
十分にタイヤウォーマーで温めてあげる必要があると思います。
レースは最後までタイヤのグリップに不安感を覚えることなく、安定したグリップを見せてくれました。
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5.0/5
前輪の縦溝デザインがあまり好きじゃないので後輪用をフロントとリアで取り付けました。多分排水性能に少し関わってくるかと思いますがあまり雨の日は乗らないので今のところ問題無いです。タイヤの交換は自転車のタイヤ交換並みに楽チンでした。
安いし質も悪くないのでカブにはデザインに拘らなければこのタイヤで十分かと思います。
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そこまで高くなくデザインもカッコいいかと。主に舗装路での使用でしたが何の不満もありませんでした。
多分オンロード寄りのオフタイヤなのかなと。
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5.0/5
カブに装着していましたが、リヤのみ減ってきたので交換しました。前回に引き続き装着です。グリップもよく不安無く使用できます。1万キロほどで交換になりました。お勧めできるタイヤです。
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5.0/5
タイヤ交換 チューブ交換のさいは、セットで交換すると良いですね。
値段も安く、割引も使えて満足です~!
IRC製なので、信頼度もばっちりですよ~。
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5.0/5
実家のカブのタイヤが磨耗 劣化していたので一緒に購入してみました。
せっかく 新品タイヤ入れるので、チューブも新品に!
値段も安っ!これなら 劣化する前に交換しても良いですね~。
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