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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
純正タイヤはブリジストンのTW302だったが持ちは悪かったと記憶。
パターンＡ あお！
120/80-18のチューブレスタイヤ縛りで、フツーに使える、一般的なヂュアルパーパスタイヤとお見受けいたしました。
純正ブリのTW-302は、ロードの印象は案外悪くないが持ちが悪かった、替えた井上さんちのGP-210は持ちは驚異的だったが雨の日のロードのフィーリングがあまり好きになれなかった点とやはり砂利道などでは相当厳しかった（⇒当然だけど）
ツーテンよりはほんの少しOFF寄りの「忘れた頃に未舗装路」程度のタイヤを望んでいるのだが、選択肢はなかなかなく・・・
このフツーのタイヤに手を出した。昔ながらのフツーのトレールタイヤだ！ロードも案外悪くはないがそんなに設計が新しいとかではないので、雨でもバッチリとまではいかないし、やはりゴロゴロするのは避けられない。もちはTW302よりは良さげな気がするが、それはこれから実験をしてわかっていく事。
私の欲しい「ロード寄りの５％OFFタイヤ」として考えると、不満は少なくないが、マルチパーパス「万能タイヤ」として考えると、悪くないと思う。あらゆる路面で平均点以上を望むようなタイヤは、ま、存在しないし、これからも望めないでしょうが、どこでも「とりあえず走れる♪」とかんがえれば、これかもなぁ?選択肢狭いなぁ?(^。^)y-.。o○
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
サーキットでレースやタイム出すには微妙だと思いました。結構滑るし限界も早いです。
コスパは良いので、峠小僧向きなタイヤではないでしょうか。
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カラー：ホワイト
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイヤにペイントしようと思えば仕方がない事なのかと思いますが何度かの重ね塗りをしないと上手く色が乗りません。ペン先は乗りやすい形状をしていますが丁寧に時間をかけて塗るのがコツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
峠と短距離通勤
コーナー立ち上がりでフロントブレーキ引きずりリヤブレーキは使わない、アクセルガバ開けのクセがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
初めてのラジアルです。対衝撃
はかなりソフトで楽です。グリップも申し分ない。
比較はバイアスのIRC RX01SP-RやRX02となります。
新品バイアスを履いた走り出しはバタンッと倒れ込むような怖さがありましたがTSはそれがなく、ラウンドも緩やかなのでバイアス時にアマリングが2、3cmあったものが端まで使えました。その為ライフも期待していましたが3500kmで交換。3000kmのあたりで2度リヤが危ない滑り方をしました。
実質2000kmくらいまでが美味しいところだと思います。
乗り方次第でもっと使えるようですが、バイアスはフロント10000km.6000kmは使えていただけにコスパが悪い。
HレンジではないTSはコンパウンドがわかれているようなので、なぜHレンジはそうなっていないのか残念です。
次回は別のタイヤにするつもりです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
組み込みにはそれほど苦労はないです。
以前に何度か使用したことがあるのですが、舗装路では安定してます。ライフは2500キロ程で交換してました。
未舗装路ではあまり攻めないほうがよいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
うーん、完全にトリッカー^^;
セロー250なのになぜこのタイヤ？
とおっしゃられるのが普通ですが、私のセローには
実はトリッカーのフロントリムを組んでおりまして・・・
さらに【90/100-19 M/C 55P TL】⇒チューブレス
と、ホイールサイズに少々合わないサイズであるものの
チューブレス化＆ステンレススポーク化してなんとか実現。
（スポーク組換は正直素人が手出しする事をお勧め致しません）
今入れているＧＰ２１０との比較でしかありませんが、また、私以外に
同じような評価をできる人もいない（同じようなチューンをしている人がいない？）
でしょうが、どちらかと言えば手応えの薄い（軽い？）トリッカー然としたフィーリングから
フロントが粘っこくなったように感じ何と言うか、アクセルオフでコーナー進入ならインに切り込み気味で
オンで進入なら、アウトに切れるような、まるで普通の「ＯＦＦ的」な動きをわかりやすく
感じる事が出来るようになった。これは、良い事なのかな、悪い事なのかな？（笑）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
子供が初めてオフロードレースに出場することになり、タイヤ交換と同時にチューブ交換をすることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
IRCの通常のチューブなので特に可もなく不可なくです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
選択肢があまりないのですが、ブランドは好みではないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブはよく噛んでしまうので予備で1セットはもっていたほうがいいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
我ながら狂ってると。セローで行けばいいのに。
PCXにチューブってどういうこっちゃ。
わかります。そのご意見。
PCXはチューブレスタイヤが標準のスクーターです。
チューブなんか使いません。
でもね、履く必要があったんですよ、、、。
なぜって？
PCXで雪山を、凍結路を走りたかったからです。
凍結路を走破するためには、スパイクが必要でした。
スパイクは14インチのオフロードタイヤをベースに作りました。
つまり、チューブが必要だったのです。
チューブレス用のバルブを“破壊”すれば、チューブレスタイヤのチューブタイヤ化は容易です。
元に戻すのも意外と簡単です。新品バルブをねじ込むだけです。
このチューブ、品質としては文句なし。
アドバイスをするなら、できるだけ必要数プラス1購入すること。
なぜなら、最初はだいたい失敗して使い物にならなくなるから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
まだほとんど走行していないので製品のインプレはできないです。
フロントタイヤ用に購入したので画像の左側のパターンをイメージしていました。
しかし届いたのは右側のパターンで、発注時にリア用に同じサイズがあることに気づかなかったため、間違えてリア用を注文したのかと思いましたが、発注画面で前後の選択をするところはありませんでした。
さっそくダンロップのサイトで調べてみました。
すると画像はTT93GP PROのもののようで、普通のTT93GPは前後共用で同じ商品でだということがわかりました。
Webikeの他のTT93GPの商品ページを見ると、フロント用のサイズはすべて画像の左側のパターンであるかの様な表示となっており、これは問題があると思います。
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身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／0-40kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
TT-R50Eに履かせる為に購入しました。
柔らかく組込み易かったです。
コースでのグリップはミシュランと変わらず…
柔らかい分、ライフは短そうです…
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