DUNLOP:ダンロップ

ホンダのCL350に使用しています。
リアの場合7000km弱走って中央の残りが1~2mm程度です。
もう少し持ってほしい所ですがルックスはビンテージオフロードにぴったりだと思います。
後、林道も特に恐怖を感じる事無く走る事が出来ます。

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コーナリングの不安を払拭する強力なグリップと抜群のハンドリング。
他のハイグリップに比べてライフが長いのも特徴です。
サーキットで空気圧を下げて走ってもスーパーコルサのように過度に荒れたり溶けたりすることがありませんでした。
分割コンパウンドでセンター部分のライフも長いのでツーリングも少しは楽しめます。

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このタイヤはライフとグリップを絶妙なバランスで両立させている素晴らしいタイヤだと思います。

スポーツ走行をする上で困らないグリップがあり、クセがなくヒラヒラと寝てくれます。
ゴリゴリと「食いついている!!」とまでは行きませんが不安はありません。

グリップから考えるとロングライフなのでコストパフォーマンスも良好かと思います。
センター部分の一番薄い溝は1700kmで消えました。

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kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから？

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kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから？

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kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
リムバンドのサイズなどはサービスマニュアルなどに明記がなかったので不安だったのですが、
サイズ（幅）がちょっと狭かったようです。
もう1cmほど太いもの注文した方が良いかもしれません。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。

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kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
リムバンドのサイズなどはサービスマニュアルなどに明記がなかったので不安だったのですが、
サイズもちょうどよく問題ないようです。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。

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前後のタイヤ、チューブ交換時に一緒に交換しました。
今まで付いていた物より若干幅が細い印象を受けました。スポークの付け根を覆うのにギリギリでした。
もうちょっと幅広いほうが、交換しやすいと思いました。

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　Hypermotardにはハイグリップタイヤがセットしてあり、15、000kmを超えた現在、2本目のリヤと1本目のフロントに寿命が訪れました。これを機に、快適なツーリングを安全に楽しめるタイヤをと思い、DUNLOP GPR300を選択しました。
私たち一般ユーザーは雑誌のレポーターさんのように各メーカーのタイヤを比べるなどということはできませんが、このタイヤ、私にはピッタリでした。とにかく、物腰が穏やかで、乗り心地もサスを変えたかと思うほど優しいタイヤです。しかし、けして「頼りない」訳ではなく、路面の状況は的確に伝えてくれます。
ちなみに、空気圧は指定より1割高くしてあります。ハンドリングも非常にナチュラルなもので、どんな路面でも、どこまでも走っていきたいと思わせる『任せられる相棒』を安価に手にさせていただき、感謝しています。
大切に使っていきたいと思います。

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現在使用中のリムバンドもけっこうな年数が経ってましたので、ついでに交換をしました。
サラサラとしていたため、作業しやすかったです。
このくらいの値段で、安心を買えると思えば安い買い物なのでは？

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