DUNLOP:ダンロップ

CRF100Fでフラットトラックのトレーニングをする際に、フロントに装着しています。
買った車両に始めから付いていたタイヤで、特に不満が無かったので、
それ以降も継続して購入しています。
他のタイヤとフロントに関しては比較したことがないので、
これと言って問題点もありません。
しかもフラットトラックの練習用なので、インプレしづらいです。

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　自分で交換するので、やっぱり信頼できるブランドがいいです。外側から見えない所なので、耐久性が無いとパンクに影響してくるので、やっぱり信頼性は大事だと思います。

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ツーリング中に悪路や不整地を走るせいなのか、リムが歪んで？たわんで？わかりません、ひずんだ対角線逆側のリムからスポークが頭を出します。
するとリムバンドがスポークに貫かれてしまいます。
リムバンドが貫通すると、直接チューブにスポークの留め具が刺さってしまいます。
パンクしたら大変です。
タイヤ交換と同時に交換した方がイイです。

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ボルティーのリアタイヤがパンクしてしまったので交換しました。
チュ−ブに穴が空いて、パッチを貼りました、ですが、200ｋｍのツーリングで2.0バールの空気圧が1.6バールまで下がってました。
やっぱりパッチだと、自転車はともかく、高速を80?120ｋｍ/ｈで移動する乗り物では性能不足ですね、新品を購入しました。
ダンロップのチューブは、ＩＲＣと比べて柔軟性がある印象があります。
ＩＲＣはちょっと固めのゴムですね。

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ツーリング中に悪路も走るんですよね。
悪路走行の衝撃でリムは変形するんでしょうか？そのせいで、チューブにスポークの留め具が刺さっちゃうんだとおもいます、リムバンドに穴が空いてしまいました。
穴が空いたまま走っていると、チューブに直接スポークが刺さってしまいます。
交換した方がイイです。
値段も安いので新しいのを購入しました。

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　SR400のタイヤ交換で使いました。1年以上経ちましたが、問題無く使用出来ています。次のタイヤ交換の時も使いたいと思います。

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言わずとしれた、ハードエンデューロ系、難所攻略系のタイヤ。チューブリスのチューブレスキットと組み合わせて、極低圧でのることで、登れない坂はなくなる。ハードエンデューロやりたいならこれ一択

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装着車両　2016モデル　後期グロム

純正IRCからの履き替えです。

ハンドリング
軽くなりました。

ドライグリップ
接地感が伝わってくるので、コーナーでも安心してトラクションをかけられます。

ウェットグリップ
交換後、雨天時は未走行ですが純正IRCでも丁寧な乗り方を心がけていたので、滑ったことはありません。
通常使用であれば問題ないと思っています。

耐久性
純正IRCが約4年、7,500kmでリヤタイヤのスリップサインが出ました。
ハイグリップタイヤで気持ち良く走れるならば、純正の半分しか持たなかったとしても
グロムのサイズは価格も安いので私は十分満足できます。

コストパフォーマンス
前後で12,000円チョイでハイグリップを履けるのは嬉しいです。

総合
私は年間走行距離が少めなので、ロングライフのタイヤで経年で溝が残ったまま
ひび割れてしまっては本末転倒と思い、寿命は短いけれど気持ち良く走れるタイヤに
決めました。
コーナー立ち上がりでアクセル開けてトラクションをかけながら立ち上がっていく
気持ち良さは最高です！

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個人的にはほとんどチューブ自体に違いはないと思っている。
というよりチューブの良し悪しなど乗っていて感じることはない。
チューブのメーカーによって組みやすい・組みづらいということもないので、
特にこれといってコメントするのは難しい。

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NSRで使っていたタイヤGT5501が9年物で、ヒビ割れもしてきた為、GT601に交換しました。長年ARROW MAXシリーズを使用してきています。余りコーナ等では、スピードも出さず車体も寝かしませんが、タイヤの断面形状も良く、曲がり易くなりました。コンパウンドも柔らかすぎず、公道走行では満足しています。他のバイクにも購入しようと思います。

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