ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1908件 (詳細インプレ数:1848件) | |
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買ってよかった/最高: | 846 | |
おおむね期待通り: | 730 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
4.0/5
普通のチューブですが、ブリヂストン製という安心感があります。
そんなに交換する物でも無いのでしっかりとしたこちらの商品をお勧めします。
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5.0/5
GSX1100Sカタナにて、19インチはなかなか選択が少ないのでこちらを使用しました。
今のところ雨天の走行等全く問題ありません。
値段も安くお勧めです。
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4.0/5
写真は35000kmの物です。
とても使いやすく、街中走る程度であれば十分です。
峠でも流す程度であれば、大丈夫でしょう。
同ランクのタイヤの中ではグリップ良し・雨天時良しです。
ただ、BS特有のパターンの反り返りがでます。
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5.0/5
18インチのハイグリップは選択肢が殆ど無いのであまり選択肢がないのですが、090は癖もなく扱いやすくて大変満足しています。
自分はDLがあまり好きではないのでいつもBSですがBSの中型サイズのハイグリップを出してもらいたいです。
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4.0/5
WR250Rに標準で装着されているフロントタイヤです。通常のTW301よりも直径が2mm小さい分ブロックの剛性が高いようです。舗装路もロードタイヤと変わらないくらい安心して走れオフロードでもそこそこのスピードで走れる良いタイヤです。リヤタイヤ3000キロに対してフロントは大体5000キロくらいで交換となりました。
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4.0/5
WR250Rの標準装着されている専用タイヤです。通常のTW302よりも直径が4mm小さいです、その分ブロックの剛性が少し高いようです。林道メインで走ると3千キロくらいで交換となりました。もっとグリップの良いタイヤはたくさんあるのですが舗装路を気持ちよく走り、オフロードでは適度に滑らせながらほどほどのスピードで走るならこのタイヤは中々良いと思います。
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純正のRX-01からの前後同時変更です。
グリップ性能はとてもいいです。街乗りでは性能を持て余しています。定常円旋回では膝すりも簡単にできました。耐摩耗性能はハイグリップらしく低く、すぐにセンター部分がすり減ってしまいます。ですが、バイアスタイヤなのでそれほど高額でないのでお財布にも優しいです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥32,573 (税込)
まず初めにこのインプレを読む方に言いたいのは
タイヤのインプレなんてあまりアテにしないほうがいい。という事です。
個人の感じ方もあるしバイクや履いていたタイヤの違いもあるので・・・正直どこぞの素人が書いたインプレなんて無意味です。
その点を理解していただいて個人的な感想を述べます。
私はサーキットでレースをしたり峠でバトルをしたりしないライダーです。
遊びでモトクロスを少しやっててバイク暦は9年ほど。
そういうライダーです私。中級者~上級者の間かな。
今回はPR3からの交換です。
ツーリングタイヤからもう少しスポーツ寄りのS20にしました。
タイヤパターンが極太でサイド部分はスリックという
造りが気に入りました。
ミシュランはかなりソフトな構造なのに対してブリヂストンは硬めに作ってあるような印象をうけました。
前後をS20にしてワインディングを流しましたが
以前は怖いと感じていた下りのコーナーや
荒れた路面も恐怖を感じずに走れることに気がつきました。
ペースもかなり上がってます。
グリップだけがタイヤの性能ではありません。
このタイヤはバイクを操る楽しさを教えてくれます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥24,934 (税込)
実際に走りが変わりましたよ。
まず初めにこのインプレを読む方に言いたいのは
タイヤのインプレなんてあまりアテにしないほうがいい。という事です。
個人の感じ方もあるしバイクや履いていたタイヤの違いもあるので・・・正直どこぞの素人が書いたインプレなんて無意味です。
その点を理解していただいて個人的な感想を述べます。
まず組むときにタイヤの硬さを感じました。
前はミシュランのPR3を履いてましたが組むときに
工具が要らないくらいにやわらかかった記憶があります。それに対してS20は硬い。硬すぎるって程じゃあないんだけど若干ビード部分の剛性が高いのかな。
それで組んで見て走ったら確かにタイヤがしっかりしている感じがした。
バンクさせたときの安定感が凄い。PR3は恐る恐るって感じがしたんですけどS20はオン・ザ・レールな感じで旋回がキモチイイ。
グリップがタイヤの絶対的性能じゃない。気持ちよさが大切。このタイヤには気持ちよさがある。
まぁこれは磨り減ったPR3との比較なのでアテにしないほうがいいですが。
それでもやっぱりMotoGPテクノロジーと言うだけあってスポーティーな走りの要求にはしっかりこたえてくれますね。何か今日はペース速いなしかも怖くないし疲れない・・・
どう考えてもタイヤのおかげです本当にありがとうございました。
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4.0/5
IRCのMB99 DUALからの履き替えです。
純正のタイヤからMB99に履き替えた時の安心感・ロードノイズの低減にビックリしましたが、ML32は更にビックリ!、ロードノイズは更に少なくほぼ気にならなくなりました。
また、タイヤが柔らかいので多分グリップもいいのでしょう(怖い思いはしていません)。
乗り心地は確実によくなってますが、減りがどうか気になります。
ただ、トレッドパターンに魅力はなくスクーターのタイヤって感じです。
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