BRIDGESTONE:ブリヂストン

ダンロップα-13からの履き替えです。
北海道ツーリングの前にウェット性能を期待して履き替えました。（α-13溝なさすぎで怖い　笑）
峠に行ってみたので簡単な感想です。
α-13は外膝で押し込むだけでバイクがパタパタ寝ましたが、S20は明らかに重たい。
自分の腕では逆操舵必須です。そのほうが素直に寝ます。
グリップ感はα-13は表面で貼りつく両面テープ、S20EVOは粘る餅って感じですかね。
もっちもちのグリップ感が得られるので安心感はα-13より上な気がします。
以上私の主観です。

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DUKE純正MRFタイヤから交換。
素人なので細かい事は分かりませんが、グリップ性能は前より良くなったように感じます。以前よりもバイクを寝かしやすくなりました。
また濡れた路面で特に効果が発揮されていると思います。雨で濡れた路面でもしっかりグリップしてくれます。
個人的にはこれを使っているだけで安心感が段違いです。

タイヤの寿命も長いようなのでツーリングでの使用にオススメ。

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ヤフオクで落札したダイマグに着いていたミシュラン、少し強めのブレーキですぐロックV-MAXの宿命・重いから？怖くてバンクが出来ません。
ところがS20に交換後、後輪少し強めに踏んでもロックしない・・、制動距離が半分ぐらいになった感じが・・・。バンクしても高剛性と確かな粘りを感じます。写真は高速200-300Kmと一般道100km程度走ったタイヤの写真です。

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純正タイヤを1年半乗ってからの交換です。
ツーリングラジアルを前提に、ML/PR4、PR3かBS/T30、023で少し迷いました。
価格面では023でしたが、やはり新しいタイヤの方がいい
(023もT30もそんなに変わらないと店の人も言ってましたが)、
そしてなんとなくBSということでT30にしました。
交換後の印象は、新品で柔らかいのもあると思いますが、
安定感、安心感は向上した感じがします。
他のタイヤも試してみたいと思いますが、ツーリングラジアルという分類の中では
私の感覚では大して差は感じないと思います。

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バイクに入力した分だけ反応して、パタパタ倒れてくれます。
切れこんだり、曲がらなかったり、と言うことがないので、乗っていて安心感があります。
前作のS20から引き続き使用していますが、明らかにフロントタイヤの剛性が上がり、倒しこみ易くなりました。
S20の特売と悩んでいても、サーキットで使うならEvoをおススメします。

路面温度が60℃近くになると、タイヤが溶けやすいのか、かなりすべりグリップしませんでした。
今夏一の猛暑日だったので、これはもうしょうがないと思います。

写真は2000km程度走った際のフロントです。
まだまだ山があり、ライフは前作と同様か少し良いかもしれません。
前作は6500kmでフロント右のスリップが出て交換しました。

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タイヤはTT92GPとの比較です。
TT92はネットリと路面に吸い付く感じです。
走り始めでも安心して倒すことが出来てグイグイ切れ込む感じがしました。
しかし、ウェットになると全く別の顔で、路面の接地感がまったくなくなってとても怖い思いをします。
完全にドライ専用のように感じました。

このTT92GPと比較してBT39SSMiniは最初はゴツゴツとしか感じがありました。
接地感がないとはまた違った感覚です。
路面をコロコロと転がる感じですね。
かなり個性が違うのでグリップが？と最初は思いましたが、そんな事は無くコーナーでも普通に転がってくれます。
滑る感じは全くありません。
吸い付く感じがないので滑る雰囲気があるのですが、インに食い込む感じはほとんどなく、コントロールしやすい感じがありました。
驚いたのがウェットの状態でも全く同じ感じがしました。
コロコロ転がる感じで、コーナーでも通常の速度であればドライと同じように倒せると思います(ビビリなんで倒しませんが(笑))

総評としてTT92GPはドライ専用で走りには長けてます。
対してBT39SSMiniは通勤などで必要な性能は十分かと思います。
雨の日は乗らない・峠を攻めることも度々！ならTT92GP
通勤で使う・峠を気持ちよく流すことがある！ならBT39SSMini

こんな感じでしょうか。。。

あ、BT39SSMiniは初期のヒゲがたくさんあります(爆)

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BATTLAX SCがゴキゲンだったのでリピートを考えていたところ新製品のECOPIAが発売されたのでコチラを採用。価格は1000円位しか変わりませんでした。パターンは同じと思っていたらサイド部が違いました・・。SCが直線的だったのに比べて若干曲線になっているので印象が変わりました。グリップ感はSCと同じくドライ／ウエットどちらもメチャ良いです。また端まで綺麗に使って有効利用（旧タイヤは12、000km！使い切りました!!）したいと思います。
ただフロントは14インチしかラインアップされていないのでノーマルSCのチョイスになります。自分はたまたま見つけたアウトレットプライスのTH01をフロントに入れましたが、全く問題なく、これはコレで結構面白い乗り味になりました。パターンはやはりSCの方が好きなのでECOPIAで劇的な何か（？）が無い限り次はノーマルSCにします。

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セロー250に北海道ツーリングのために装着しました。オンオフ織り交ざるロングツーリングのため、どの道でも走行できること、3コンパウンド構造のロングライフに魅力を感じます。
セローの場合、Rタイヤがチューブレスのため同銘柄でそろえたい場合タイヤの数は限られますが、純正相当のこのタイヤはツーリングにおいてトップの性能だと思われます。
500km走行し前後でのちぐはぐ感はなく、体だけで車体のバランスが取れるため接地感、安定感共に○です。

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セール品になっていたので同銘柄のリアタイヤと合わせて購入。装着してから500km程度走りましたが、高速走行も街乗りもオッケーです。センターが減りにくいコンパウンド構造になっているおかげかライフも期待できそうです。北海道ツーリングにむけて装着しました。
林道はまだ行っていませんが、純正相当なので問題ないと思われます。

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直進安定性が良くてドライもウエットもタイヤの状態がつかみ易いのが一番の印象でした

以前のインプレでは雨の走行は書けませんでしたが
その後3回ほど豪雨の中を走りましたが排水性は中の下です
雨の中での車の追い越し等では道路のラインやウネリを跨ぐ時は
簡単にホイルスピンをするので特に気を使います
この辺はドライグリップが意外に好印象だったので残念です

ライフですが溝が消えるまで頑張って前後とも6500kmで終了しました

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