ステム変更に伴い購入しました。
取り付けが簡単で、見た目も良い。
調整も直ぐに出来るので満足しています。

オーリングが付いていのが残念でした。
純正が付くので良しとします。

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これ使う前はスパナを使っていたが、これを付けてから
指で回せるようになった。気がついたときにすぐ調整
できるのでセッティングの幅が広がる。

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(1)ノーマルは街中走るだけでも、Fサスがピョコピョコと落ち着きが無い。

(2)減速時にF沈み込み過ぎで、思い切ってブレーキング出来ない。

(3)一次旋回は元より、アクセル開ける二次旋回で外へ膨らむ。

上記の点を改善したく購入、ブランドは信頼の置けるTSR製。造りは申し分有りません。
取り付けはバイク屋さんに依頼しました。

0~12mm調整出来て、自分的に半分締めて丁度良い塩梅。

(1)Fの無駄な動きも減って、上半身が疲れにくく成ります。

(2)減速時も安心して握り込めます。

(3)ただ締めた分、若干前上がりとなり旋回性は落ちたので、私はフォークを7mm突き出してます。

\12、960でドアンダーな性格から、キッチリ減速出来て、思い切ってアクセル開けれる性格に変えれました。

参考までに体重70kg　身長171cm　リアイニシャルを標準の3→5にしてます。

もうTSRさんには赤しか在庫が無い様なので、どうぞお早めに…

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フロントフォークを外して取り付けようとしたが、バネの押し返しがきつく、結局、フロントフォークを車体に取り付けて、アジャスターを取り付けました。
フロントスタンドがないとカラーが飛び出てくるのでフロントスタンドは必須です。
フォークオイルを交換したので、アジャストレベルは最弱にしていますが、やわらかくなったら、徐々に強めていく予定です。

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＆#9702;【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパと見た目ドライバー1本あればどこでも調整可能なところ。

＆#9702;【実際に使用してみてどうでしたか？】
調整量がたかだか知れているので微妙なセッティングを望んでいる方には良いかもしれませんがフニャフニャのスプリングを硬くしたい方には無いよりはマシ程度に思っていた方が良いかと思います。

＆#9702;【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
基本的にキャップボルトとカラーを交換するだけなので工具さえあれば難しくはありません。
Oリングは付属しないので現状の物を使いまわすか要交換であれば新品を用意して下さい。

＆#9702;【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
フロントはスタンドかジャッキで上げた方が断然、作業は楽です。
トップブリッジのボルトを緩めるのを忘れずに。これを忘れると下手をするとキャップボルトのネジ山をナメます
キャップボルトのネジ山のサイズが違うので注意（ノーマル22mm に対しTYPE2は27mmなので）
交換後、緩めたボルトを規定トルクで締めれば終了です。
ハンドルは自分の場合は外さずにイケたのでそのまま交換しましたがその辺は各自の判断で。

＆#9702;【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

＆#9702;【期待外れだった点はありますか？】
さほど期待はしていなかったのでありません。

＆#9702;【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コイン等でも調整できる様に溝の幅をもう少し広くして頂きたい。

＆#9702;【比較した商品はありますか？】
POSHイニシャルアジャスター TYPE1
＆#9702;【その他】任意
構造上、無理なのかもしれませんが硬くも柔らかくも出来る様な調整幅を持たせる事が出来れば使い勝手が良くなると思うのですが。

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イニシャルアジャスターのアジャストボルトの真中を加工して取り付けました。ま○しばさんのマネです。
雨の日などは、1G状態で「プシュッ」とエアを抜いておくとイニシャルが下がり、乗りやすくなります。

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立ち上りでのストローク不足感からリアサスのイニシャルを変更（硬め）しました。リアの変更だけでは不公平ということで、フロントもイニシャル調整できるよう購入に至りました。

選択肢が多いことでだいぶ悩みましたが、価格、造り、そして専用のカラーを付属することで調整がプラスマイナス両方向できること（結果的には不要でしたが）が一番の決め手でした。
※他社のものは交換のみでイニシャルがかかり、ノーマルセッティングにできないものが多いようです。

交換は、以下方法でFホイールを浮かせて行いました。ギアを1速に入れ、後輪横にコンクリートブロックを置いて動かないようにします。それからトップブリッジにベルトを掛けて上に引張ることでFホイールが浮きます（写真は同じ要領でRホイールを浮かせたもの）。※キャップの緩め、本締めは両輪接地で行いました。リスクが大きな方法だと思いますので、素直にプロにお任せしたほうが良いと思います。

交換後、イニシャルを変更（硬め）することで、それまで感じた諸々の不満が解消されて満足していますが、ダンパー調整も欲しくなってしまいました。根本的にはリアはショックの交換、フロントはダンパーキットの組込が理想ですが、そこまでコストをかけられないということであれば良い選択肢ではないでしょうか。また純正オプションのキャップに何千円もかけるよりも、調整機能が付いて、ビジュアルも最高なアジャスターはお勧めです。

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フロントホーク調整が手工具いらず
になったので出先での調整が楽になります
本当に楽です。良く調整変更される方は
必すなアイテムだと思います。
私の場合は主にツーリングですので
一度、調整が決まってからは
触ったこと無いです（笑）

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YZF-R25用のものを購入。

元々は安っぽいシルバーのキャップがついていますが、コレに変えるとハンドル周りが一気に引き締まって見えますね。

■取り付け難易度
何も難しいことはありませんが、ある程度の工具がいるかと思います。

作業としては、
フロントスタンドで前輪を浮かす。(フォークをストレスフリーにするため)
↓
キャップを外す
↓
キャップをつける

だけです。
ご想像がつくかとは思いますが、アルマイトなので、そのまま六角ソケットで閉めると本体に傷がつきます。
養生の為に布を巻くか、テープで保護して作業をすることをオススメします。

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武川のフロントフォークは街乗りは快適ですが少し攻めた走りをしたら自分には柔らかすぎと感じました。
こちらの商品を投入し調整の範囲内でフロントフォークを硬くしてみましたがあまり効果はありませんでした。
ドレスアップの要素が高い商品と感じました。

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