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その他フロントフォークオプション・補修部品のインプレッション (全 96 件中 91 - 96 件)

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YSS:ワイエスエス

YSS:ワイエスエス : PDバルブ

￥14,749 (税込)

gangimens11さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： RZ250 | RH250 | RH250 )

3MAフォークYSS PD　バルブ取付

利用車種： RZ250

3.0/5

★★★★★

ピストンロッドのコンプレッションホールの加工が面倒でした、後はプリロードの調整が2回転と取り説にありますが解りにくいですね、長さで書いてもらえるとわかりやすいです。
効果は思ったほど変わりませんでした。無いよりは全然良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/09/24 18:38

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : フロントフォークブーツ Φ22 ノーマル車用

￥2,872 (税込)

NORIさん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

　モンキー（Z50Z）のフロントフォークブーツが破れてしまったので交換しました。

　ブーツと取り付けカラーのセットですが、カラーは現車のものが使えたので交換していません。旧車のため金属類がピカピカになると違和感もありますので。

　交換にはフロントフォークを外してインナーを分解する必要があります。今回はついでにオイルシールも交換しました。

　純正のブーツも売っていましたが、両方とも見た目も機能も変わらないので、少し安いこちらを選んでいます。

　装着しての感想は、しっかりとブーツの役目をしていて、密着もよく弾力も問題ありません。純正の取り付けカラーにもしっかり装着できました。

　純正部品を気にしなければ、リーズナブルで全く問題ないブーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/09/18 09:30

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YSS:ワイエスエス

YSS:ワイエスエス : PDバルブ

￥15,550 (税込)

影風響さん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： ZZR250 | ZX14R | スーパーシェルパ )

PDバルブ組込

4.0/5

★★★★★

YSSのRrショックに交換後にフロント部のフィーリングが若干不満を感じ今回フロント部の強化を実施しました。

本題
　PDバルブ組込を4月後半に行いボトム側孔加工を実施し現状維持で組込、オイルG-10使用しました。

試乗報告
　いゃー実にいいですねー。コーナーリング時Frの安定感が増しブレーキング時の前後動きがスムーズになり
初期挙動でギクシャクする事無く良かったですよー。今回PDバルブ調整用プリロードは送られて着た通り
約2回転のまま使用していますが、今後要すを見て調整していきたいと考えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/13 18:00

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Rin Parts:リンパーツ

Rin Parts:リンパーツ : フロントフォークアダプター　Forドラムブレーキ

￥4,587 (税込)

アキラオさん（インプレ投稿数： 2件 )

Rin　Parts リンパーツフロントフォークアダプタ

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

取り付け簡単でした。
説明書もついていましたので、困ることがありませんでした。
純正ショックが錆び＆ヘタリでしたので見た目も良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/13 19:46

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YSS:ワイエスエス

YSS:ワイエスエス : PDバルブ

￥15,550 (税込)

ばいくバカ一代さん（インプレ投稿数： 1件 )

謳い文句どうりの性能！

利用車種： R1-Z

5.0/5

★★★★★

以前からこの手の商品はありましたが、価格がちょっとお高めな
ものばかりでした。

その点、このPDバルブは、それらの半値程度なので、購入に踏み切りました。

まず、商品を見ての印象ですが、アルミの削り出し部品の精度はしっかり
出てそうだなと思いました。
ギスで寸法を測ってみましたが、二つともキッチリ同寸でした。因みにR1-Zには、31、0ミリがジャストサイズです。

取り付け方法は、説明書の通りにしました。

ただ、私のバイクは、前後サスのバネレートアップなどをしているので。
PDバルブのスプリング締め付け量を標準の2回転よりプラス1回転の3回転で取り付けました。フォークオイルはヤマハG10です。

試乗しての印象は、もうビックリ！！の一言です！
まさしく、謳い文句どうりの性能！！しっかりブレーキング出来るようになり、ギャップを乗り越える怖さも激減です。

ただ、コーナリング時の車高が高く感じたので、油面を1センチ減らしたらいい
感じになったので、しばらくこの状態で乗ってみたいと思います。

ノーマルフォークがプアに感じている人は、ぜひ、試してほしいと思います。