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5.0/5
リード110に使用しました。ウィルズウィンのdio110用のエアクリーナーキットを流用しているのですが、取り回し的に段差などでサスが沈むとエアクリーナーがカウルにガンガン当たっていたのでケツ上げしました。
この商品は通常50cc用で2人乗り厳禁ですが、造りは悪くないと思います。短距離なら2人乗りしても問題なさそうに感じます。
4センチを購入しましたが、結構お尻が上がってしまいました。
サスはキタコのサスを使っていますが、長いサスに変えていつかアダプターは取る予定です。
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5.0/5
車高を変化させずにレイダウンさせる事が出来るパーツです。
リアサスのレバー比を変更し路面追従性を高める…との事で装着してみましたが、驚きました。
軽く8の字を書いてみただけでバイクが路面に吸い付くのが分かります。
直線よりもコーナー、高速よりも低速コーナーでより効果を体感する事が出来るのではないでしょうか。
今まで突っ込みのブレーキングでリアタイヤがダダダッと流れていた様な場面でもリアサスがヌルーっという風に路面に追従し、挙動を乱すことなくスムーズに曲がれます。
ZRX1100＆1200はCB1300等他のビッグネイキッドに比べリアサスが立って付けられていますのでオーリンズを装着したとしても若干脚がバネバネしいのがウィークポイントでしたが、このパーツで完璧に払拭出来ました。
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3.0/5
グラストラッカーに装着しました。
まず、スイングアーム側の取り付け経が12mmの為加工が必要です。
取り付け作業はパンタジャッキで持ち上げて行いました。
工具さえ揃っていれば10分程度で終わると思います。
スタイリングは好みになりましたが、サイドスタンドが相対的に短くなり、駐車時の傾きが大きくなるのが難点です。
サスを換えるより安価で手軽に車高を上げられるので、「とりあえず」という方にはお薦めです。
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ピロボールをくっつけただけじゃない、よく出来たリンクです。
カラーの造りが秀逸で、組み立て中にバラバラにならないので
作業がスムーズ。発狂することがありません（笑）。
価格も安価だし言うことなし…ですが、難点は「まめなメンテナンスが
必要」ということ。半年後に外してみたらかなり固着してたことがありました。
ピロボールだと多少固着してても一応動いてしまいますから気付きにくいです。
オイルで揉んだのちボールをくるくる回してウレアグリスを入れ込んで凌いで
いますが、一々分解しなきゃならないのでグリスガンを使った方がいいかも。
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5.0/5
ダックスの足回りをNSR50に変更した際に使用しました。車高が少し前のめりになっていてので、それを修正するためにこの商品を購入しました。取り付けはフロントフォークのトップボルトを純正のものと交換するだけですので特に問題はありませんでした。見た目も商品の画像通り光沢のあるものでした。
満足しています。
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5.0/5
職場仲間とよくツーリングに出掛けてましたが、グラストラッカーやGアクシスではきついので51才にして久しぶりに400CCを購入したのはいいのですが、足が片方しか届かず
ローダウンすることにしました。フロントフォークをぎりぎりまで下げ、両つま先がつくようになり安心してツーリングに行ってきました。これからもバイクライフを満喫していきます。ありがとうございました。
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5.0/5
純正の赤サスペンションを使い、ローダウンしたかったので選びました。
作りもしっかりしており、ボルトホールにも寸分の狂いはありません。
装着も簡単です♪
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XR250モタードに装着しました。ステップシートでシート高が上がった為、購入しました。
以前は車高調整キット1を付けいていましたが初めから落とすのであれば2の方が良いです。（-15ミリメートルは一番縮めるので強度が安心）
フロントは10ミリメートル突き出ししています。
オーリンズと相性ばっちりです！
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5.0/5
一応ノーマルでも乗れなくはないのですが、
やはり足つきは不安なので導入しました。
これ1本でローダウンが可能なだけでなく、
純正の高さにも調整可能なので、
入れておいて損のないパーツですね。
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4.0/5
MF10に取付の為購入しましたが、値段の割にしっかりした作りで問題なく使用出来たので満足しています。後は強度が心配ですが今のところは大丈夫です。
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