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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ハイスピードからのハードブレーキングや、
加重を乗せてのコーナリングに差が出る
とのことですが、私には分からない…
しかし見た目のカスタム感ＵＰ?
かっこいいです?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
サスの沈み込みを減らしてくれるのか、減るというのか、直進安定性、コーナリングの立ち上がり感が増します。
ただ驚く程違いはないと思うので、大きな期待はしないほうがいいでしょう
質感がいいので、性能アップというよりも見た目の良さがアップします。
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カラー：クリアー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質、剛性はとてもいいと思います。
一番上のネジ穴が5ミリの六角でなめやすいので注意が必要かと思います。
エアーボックスのフィルターを社外品に交換している方は少しネジが当たると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
8インチ
10インチ
10インチでも8インチでも使えるようにステーやボルトが付属しているので、仕様変更にも対応してくれます。フェンダーを取り付ける角度調整のワッシャーまで付いています。説明書も丁寧で分かりやすい。
ただ、値段が高いな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 剛性感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
ドレスアップカスタムとフロントフォークのねじれ強化のため購入しましたが…
フロントフォークのストロークを考え、真ん中より少し上に取り付け（グロムは柔らかく、よくボトムしますよね）
峠道に入ってから…
ボトムし過ぎで、フロントフェンダーがスタビライザにガンガン当たりだし、取り付けビス類が外れてしまい
緊急停止！！危うく事故るところでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
遊び心のある箱に梱包されてました。 表面の仕上げは非常にきれいに感じました。
ボルトは完全に外したほうが良いです (注:本来の付け方ではありません)
本来の付け方と違い、裏返しに取り付けています。
Z125proをアップフェンダー化するためだけに購入しました(笑)
ブラックだと納期3か月、それ以外のカラーは3週間の納期だったのでゴールドを選択。それでも約２週間の納期遅れで到着しました。海外製品は税関もあったりでこんなものかもしれませんね。(´Д` )
製品自体は非常にきれいに作られていると感じました。
説明書はありません。
アップフェンダーにするために頭のカウルギリギリの一番上に固定しました。
取り付けてみると、フロントのカッチリ感が出て曲がる時のキレが良くなりました。
通勤、ツーリングではあまり必要性は感じませんが、ジムカーナとかでは効果がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
JC75 に取り付け
取り付け直後は特に変化は無くハンドル切れ角が
変わった程度にしか感じませんでした。
低速域のコーナーとかもさほどわかりにくいです
ただハードブレーキからのコーナーでは！
グロム 特有のグニャリ感がしっかりとしたハンドリングに！
コーナー中も安定しました。ハンドリングも少しクイックに
感じました。ハンドルロックもちゃんとできます
自分は付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けはボルトオン
今までよじれ感のあった高速走行時のレーンチェンジもしっかり安定。
剛性アップと言っても、ガチガチではなく、適度にカチっとしたフィーリング。
街乗り時はあまり変化が感じられないが、段差でもブレることは無かった。
取説は無いが、取付けはボルトオン。
必要な工具は六角レンチのみ。但し位置合わせに少し注意★が必要。
取付けにかかった時間は10?15分程度。
樹脂製インナーカラー付きのため、フロントホークアウターを傷付ける心配が無い。
他パーツへの干渉は無いが、ケーブルが少し接触するため、テープ等で養生すれば安心。
★詳細な取付手順は別途日記に書きます。★
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スプリングなど強化したフロント周り、更にしっかりするようにスタビライザーを付けました。
フロントのねじれ防止が主な目的になります。
良い点
●路面ギャップでフロントが暴れる事が減ります。フロントをガッチリ固定するんです。
●フロントスプリングの動きを補助してくれるのでセルフステアを取りやすい。
●取付も簡単。
悪い点
●価値の分からない人には理解しにくい。
多分、足回りが全くノーマルでも違いは体感してもらえると思います。フロントがしっかり固定されると路面追従性が上がりますからスムーズに走れるようになります。基本設計が古いバイクなので、ちょこちょこテコ入れはした方がいいです。
やったらやった分効果ありますから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取り付け簡単
渋い色のアルマイト
【使用状況を教えてください】
ノーマル41にポン付け。
gpz900rは車重の割に足が華奢。
重心も高目のため、ダッキングの動きが多い感じ。
そこで、フロントの2つのサスを安定化させるために。
プレートは剛性感がすごいです。
また、ブロンズ？アルマイトの質感が高い。
いつでも見えるためカスタム感高し。
満足感が得られる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
性能よりも見た目か。。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
剛性は測らないと分からないが、きっと。
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