安っぽいつくり。
強度がないせいで、ナットを閉めこみすぎると壊れます。
とは言え、マフラー装着時にブレーキペダルの干渉避けの為に必要だったので付けてます。
便利ではありますが・・・

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フュージョンのノーマルフットブレーキだと小さくて踏み外すので購入したました。
当たり前な話ですが踏み外すことはなくなりましたw
一つ問題としては取り付けの部品（ペダルの裏に入れて挟み込むUの字型のプレート）が入っていなかったのでそのままでは取り付けができませんでした。
返品も考えたのですが自分で作れる範囲の物だったのでU字プレートを製作し装着。
購入を考えている方は一応 ウェビックさんにU字プレートが入っているかを確認してからの購入をお勧めします。

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思ったより大きいのでモンキーに装着した場合、適度なアクセントになり良いですね。
大きくなった分ブレーキも踏みやすくラバー面も滑り止めとして効果あります。

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カブに使用しました。ペダルの位置が高くなるので踏みやすくなりました。その他滑り止めの効果も大きいです。ペダルの面積も大きくなるので足の小さな女性などには踏み外し防止の意味でもメリットは大きいと思います。

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OVERのバックステップに交換したところ、ブレーキペダルがゴム製で小さく貧弱に感じたため、アルミ製のペダルに交換しました。
大きさも丁度良く、操作感も良好です。
雨で濡れても、ゴム製より滑り難いようです。

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間違えて購入いたしました。
純正品と交換しようと思って購入したのですが、ロッドを取り付ける部分の長さが短いため、スイングアームの下側に来てしまいます。
純正形状のフレームでは使用不可でした。
純正フレーム用のものを買いなおさせていただきました。

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F700GSに取り付けた。純正ではブレーキペダルが奥まっている印象。プレートを取り付けたことにより足元の自由度が増し、長距離が楽になった。ダートを走ってはいないが、通常の操作性には何も問題ない。

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オフロードブーツにするとステップに足を乗せただけでブレーキを引きずってしまい、目一杯調整したが、調整幅が狭く、あまり効果がなかった。
オフロードではリアブレーキは必須なので、この製品を購入しました。これでようやくまともにリアブレーキが使えるようになったと思います。んが、高いです。鉄でいいのでもっと安くして欲しい。後、高いのだからノーマルに付いてる転倒時のペダル折れ防止の為の可倒式にして欲しかったです。硬いから折れないんでしょうかね？

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友人らとツーリングにモンキーを使用してますがバックステップが嫌いでシンプルなドラムブレーキが好みな場合ブレーキペダルは自然とノーマルでした。カスタムが進むにつれノーマルブレーキペダルに違和感をおぼえ
こちらの商品を取り付けました。デザインが良く目立ちます。取り付け後友人らにモンキーを見せたら、知らない間に数台同じ商品を取り付けてました。

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素晴らしい仕上げ。
目につく部分はほとんど　Rz6.3クラスで仕上げてあり
フライスの筋目もほとんど見えないレベル。
角部の極小C面取りがギリギリで終わる様は　見ていて感動すら覚える。

裏側もキチンと余剰肉厚部は削り込んでおり
軽くかつ高剛性である。

当然ジャーナル部にはベアリングが入りガタも無く
ピロもオイル注入口の付いたタイプを使ってある。

正しく純正とは雲泥の差であり
「ガッチャン」と切り替えていたギアが
「カチカチ」と替わるのは気持ちが良く
無闇にシフトしてしまう処くらいしか　文句の付け様が無い。

この金額であればロープライスである。

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