ノーマルステップの質感がイマイチだったので購入しました。

ノーマルステップよりかなり攻撃的なポジションになりますが、大型SSほどではないイメージですのでツーリングも快適です。グリップも強力で、外足荷重の確保が容易になります。

質感もかなり高いですが、同メーカーの大型バイク用バックステップよりは劣る気がします。

取り付け作業は慣れていない人で半日ぐらいかかると思います。特にノーマルステップの取外しが大変です。説明書もアバウトな感じです。

バイクの見た目が一気にかっこよくなるのでおススメのパーツです。

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ノーマルステップからの変更ですが、最高ですね。見た目ももちろん良い上に、圧倒的に乗りやすくなりました。また純正のぬるっとしたギアの入り方が嫌いでしたが、これが改善されたこともすごく嬉しいです。大満足です。

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付くか分からなかったのでwebikeに問い合わせて見た結果、適合確認が取れてないから答えられないと回答されました(´・ω・｀)

自力で調べて見た所、パーツカタログの部品番号が同じだったのでまあいけるやろの精神で購入してみました。

結論からいうと2022年式のMT07にも問題なく取付できました。
皆さんの言われている通り、ステップに足があたらなくなり、信号待ち等での足つきも良くなり大変快適です。

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最初に検討しましたが、結局、別の物を装着していました。
スクーター的なポジションが何気に苦手なので、バックステップは必需でした。
以前のタイプより、今回購入した、こちらの商品の方が自分には合ってました。
足裏や、踵での挟み込みが、これまでのバイクと違和感なく行えると感じました。
質感的にも満足しています。

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純正のポジションは少し低く感じるのでバックステップが来るまでの間、お試しで取付てみました。気持ちバック、気持ちアップ程度なのであまり変わった感はありません。純正のステップの厚みがあるため、フレームとの段差がバックステップより目立ちます。残念箇所は同梱のボルト径が少し細いので適当に締めると穴に対してセンターに来ないところかな。

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精度が良くすんなり組めます。仕上げも綺麗です。ただノーマルステップのボルトがネジロックてんこ盛りでとても固いのでロングのスピンナーバーと精度が良い六角付きソケットが必要かもしれません。

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当然ガタツキは皆無！質感は最高です！（価格が高めですが・・・・）
隼のボディーカラーが白、アクセントは赤の車体なので、
このバックステップのアクセントカラーがマッチしてすごくかっこいいです。
ポジション調整はボルト一本（T40）でできるのが画期的だし、とても便利です。

【取り付け】
取り付けにはトルクスビットが必要です。（T40、T30）
トルクレンチを持っているなら自分で取付可能だと思いますが、
クイックシフター搭載車への取り付けに不安があればお店で取り付ければ安心です。
（マニュアルに取り付け距離がcmで記載されているので、ノギスさえ持ってれば個人で行けます！）

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ポジションも4種類選べて、今のところ標準に近い設定にしています。質感も良くロゴマークも気に入っています。標準のステップは垂直な感じで足に当たる位置でしたが、ステップ位置が後ろに下がったの分改善し、さらに乗車姿勢も多少前傾になりニーグリップが確保され車体との一体感が生まれます！もっと早く変えておば良かったなと感じました。

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1ヵ月使用してみて、まず純正と比べて、ギアの入りが、柔らかくスムーズになりました。純正の時は、硬くて入りずらいときがありましたが、スムーズになりました。
ヒールガードがあるので、バックのいちを最高にすると、タンデムステップのブラケットに干渉する恐れが、あります。
全体的に質感、ポジション共に、優れた商品だと思います。

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この色を目当てで購入しましたが、もちろん物がいいです。
まずはあたりをつけたステップ位置から走ってみて、その後、５つの穴のどこが最適かを見つけることで足位置が楽になります。
リアブレーキもシフトチェンジもきちんと調整すれば動作問題ありません。

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