ポジションも4種類選べて、今のところ標準に近い設定にしています。質感も良くロゴマークも気に入っています。標準のステップは垂直な感じで足に当たる位置でしたが、ステップ位置が後ろに下がったの分改善し、さらに乗車姿勢も多少前傾になりニーグリップが確保され車体との一体感が生まれます！もっと早く変えておば良かったなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

感想が長いですが、初めての方は最後を見て、自分でする場合の取付作業の判断材料になれば・・！

【使用状況を教えてください】
　取付から２回乗り（熱中症でダウン中）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　任せるショップがあるなら、お任せしたほうがいいです
　私は素人です、３時間かかりました


【使ってみていかがでしたか？】
　■股関節のコリ
　ツーリングした際に右の股関節が凝って痛くなっていた、改善を期待

　■ポジション
　標準のステップは、足がほぼ下向きで、痛みの原因はこれかなと考えていた
　付ければ改善するかなと悩んで３ヶ月・・・
　取付後は、姿勢が改善した

　まだ乗っていないので、股関節のコリや痛みはわかりませんが、
　現時点では他の方が言うように早く付ければよかった


【付属品はついていましたか？】
　全部ありました（すごい分かりづらいので注意）


【期待外れな点はありましたか？】
　いろんな方が言うように取説の中身が解読に時間がかかりすぎる
　作業は、何度も試行錯誤して、何度も付けて外しての繰り返しでした

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　■価格が高い
　　皆様も購入には一番の悩みかと思いますが、３ヶ月（笑）悩んで購入、結果はよかった

　■取付難易度が高すぎる
　　一度でもしたことがある場合は、問題ないのかもしれませんが
　　すごい苦労しました、軽い気持ちで説明書みて純正を取り外し後、だいぶ後悔しましたよ
　　「ブレーキ側のブレーキランプの調整」
　　「ブレーキスイッチの調整」
　　「ペダルの調整」
　　これを問題ないように「付けて外して」「ナット調整」「バネ調整」「最後は改めてネジロック付ける」
　　をしながら、ブレーキ側で作業時間２時間ほど・・・・

　　ギア側について
　　ステップが後ろになるから「備品の短いロッド」を「純正の長いのロッド」に繋げて長くするんだろう
　　と思い込み（説明書の絵では不親切）、それが間違っていることに３０分気がつかず（笑
　　また、色んなペダルも調整ができますが、実際は、サイドステップに干渉するため、１択に近い

　※とても勉強になりました、勉強しなくてもいいやって方は、ショップへ依頼が楽です
　　結局わたしも次の点検の際に　お金払ってでもチェックしてもらおうと思ってます（汗

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前に乗っていた車両にも付けていたのでリピート買い？です。
今回は大阪ゴールドではなく、車両に合わせてブラックにしてみた。
アルマイトが美しく、見た目・精度共に大変満足している。

【取付けは難しかったですか？】
MT-07用なのでシフトロッドの取付位置は恐らく1パターンしか付かない。図面が付属するのと、ある程度組み立てられた状態で届くので簡単だった。私のミスでブレーキスイッチのL字ブラケットの位置が悪くフレームを傷付けてしまった。それ以外は特に注意するところは無かった。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルは椅子に座っているようなポジションで、ダダっと加速すると踏ん張れず恐い思いをすることがあった。
一番後ろ・一番高い位置にしているが、普通のネイキッドといった感じだがしっかり踏ん張れるようになった。
ステップのローレット加工は強烈で、しっかり靴底に食い込み、ジーンズもガリガリ傷付くレベル。
MT-09のヒールガードは撓んだが、07用は少し短いのでヒールグリップしても剛性感を感じた。
とりあえず見た目がカッコいい?

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他社よりコスパ良くペグも滑りにくいので最高ですね。
ギアチェンジも軽く入ります。
ただブレーキスイッチの調整が大変でした。
専用スプリングを同封すべきです。
各パーツもスペア出てるのも安心です。
割高ですが、、、

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取り付けは、ショップに、お願いしました。
跨がった時の第一印象は、ニーグリップのしやすさと、止まった時にいつもの場所にステップが、ないのが何よりGOOD
ブレーキの、エア抜き、配線が必要なので、自信の無い人はショップに、お願いしたほうが無難です。
取説は、一応ありますが、ほとんどパーツリストみたいな感じがします。

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ブレーキ側ステップを取り付け時は、少々考えましたが、それでも今振り返ると「簡単に出来るはず…」という驕りから難航したな…と感じています。OVER側で求めている「 ABSブレーキホースジョイント部ステー」は必ず外してください。私は初めにそれを無視して、一気に取り付けたのですが、終了後にローターが擦って、後輪の回転に支障が出ている…ということが分かって、一旦バラして、再取り付けという面倒なことをしてしまいました。購入を検討されている方々は、取扱説明書の指示を十分、お守りくださいませ。

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2型に取付しました。
特に問題なく取付出来ます。
質感も良く不満は全くありません。
ステップ位置は6箇所設定出来ます。
私は一番上の一番後ろにしました。
ステップバーも滑り止めが効いてます。
リヤブレーキのリターンスプリングは必要無く、純正のも外しました。
色付きのリターンスプリングを同時に注文していましたが、返品させて頂きました。お手数お掛けしました。

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2023モデルに装着しました。まずは見た目、品質は最高です！ポジションもスポーティでかっこいいです。が、より膝が折り畳まれるのでロングツーリングなどは関節がきつくなります。信号待ちなどで足を下ろしたとき、純正ステップはちょうどステップが足に当たる位置にあるけど、バックステップにしたことでストレスなく足が下ろせます。あとは、タイトルにあるとおり、クイックシフター車はカウルの裏側にシフターのゴムブーツが干渉して、シフトが戻らなくなったり、カチっとした操作感が失われて、原因が分からなかった最初のうちはかなり萎えました。解決策として、シフトリンクにワッシャーをかませてリンケージの位置を調整したら、無事干渉もなくなりカチカチっと気持ち良いフィーリングになって安心しました。あ、メーカーからは2023モデルの適合は出てないので自己責任です。

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ブレーキのリターンスプリングが付属してないのとスペースもないのでGクラフトのマスター側に付けるスプリングがいいと思います。ブレーキスイッチは取付けできなくなります。シフトは純正と同じなので逆シフトに馴れる必要ありません。安っぽくなく造りはいいと思います。

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おそらく今普通に買えるステップでは最高レベルだと思います。
取り付けも精度が高くすんなり付きます。
ポジション変更も簡単ですが、一度決めたらそんなに変えることはなさそうですね。
滑らないステップバーも可倒式なのに剛性感もあり固定式が好きな自分もこれなら良いなと思いました。
どうしても固定式バーが欲しいならオプションで買えます（しかも少し安いようですね）。
ステップキットとしては10万円オーバーは高い気もしますが、かといって他のモノを買うにしろ安くても7?8万は出すわけですし差額考えたらそこまで高い買い物ではないかな？
全体的に見て大満足です。

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