製品の造りはさすがWR'sです。
けど、説明書がちょっと不親切かな？と感じました。
乗った感じはなかなか良いですが、他の車種
はわからないんですがインパルスの場合サイドスタンドのちょびっと横に飛び出た棒かシフトペダルとものすごく近くて
シフトアップかやりづらかったです
自分はサンダーで切り落としました。

全体的にいい製品で、おすすめです！

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弟のバイクに取り付け。主要なカスタムパーツはほとんどがモリワキブランド。作りもしっかりしており逆シフト用でセッティングし、シフトタッチも満足しています。

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見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

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オーバーのバックステップを取り付けました。どうにかタンデムステップを残したかったのでこの商品にしたんですが、造りも良かったので、満足してます。9センチメートルバックの6センチメートルアップで渋滞での頻繁な足の上げ下ろしも気にならない程度です。
一番の効果はバイクをねかせた時にステップやつま先が路面に接触する心配が減ったことです。

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ブレーキロットを上に向けろと説明でありましたがノーマルよりも少し前の方に出せば普通に効くと思います。
ブレーキスイッチの位置も少し悪いと思います。

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以前のCBR1000RRの時代から使っていますが、特に何の問題も無いのでパニガーレでも引き続き使っています。

パニガーレは純正のステップが意味不明なほど滑るので、バックステップに替えなければなりません。上下にも前後にもしっかり移動できるので、その効果は大きいと思います。オプションのカラーセットを使えば、選択の幅が更に広がります。
しかし、大体の日本製のバックステップは純正が後ろ目になっているのをわざわざ前になるように設計されているので、よっぽど体格の良い人では無い限り必要ないのではないでしょうか。まぁ好みの問題なのではっきりは言えませんが…

とにかくステップが滑らないので、走っているときに積極的に動くことができます！これがなかったら楽しいライディングはできなので、私にとっては絶対必要なパーツです！

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モリワキのバックステップを使ってましたが、事故で損傷した為、あまりにもアップとバックしてない、ほど良いバックステップ探し、コレに行きつきました。
レースをするんでなければポジションが丁度良く、可倒式のステップの為、転倒しても大丈夫です。

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セル付きSRXに取り付けしました。シルバーアルマイト仕上げです。

細かい作りこみ、デザインは芸術的と感じました。ベアリング内蔵でスムーズに操作できます。

ステップバーは軽量化のためか肉薄で、固定式なので転倒時に折れてしまうかも？一応先端にはジュラコンがついていますが。

ポジション的にはレーシーなバックステップではなく、ノーマルステップより気持ちポジションアップしているぐらいでしょうか。

SRX用ステップはあまり選択肢がないのですが、NAGのものがベストだと思います。

説明書はわかりにくかったので改善していただきたいです。

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かっちりとして個人的には乗りやすくなりました。

ですが振動で一部部品が無くなりました。もちろん規定トルクでしめて、指定箇所にはネジロック剤も施しましたが（笑）

このバイクならしょうがないとあきらめられます（笑）

その後、指定以外のボルトも、すべてネジロック剤で再度締めなおしました

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ゴールドのバックステップ導入しました。
私は逆シフト、1番後ろ1番上のポジションに設定しました。
使用した感想としては、荷重移動がし易くなるのはもちろん、ギアチェンジがスムーズになり、ギア抜けがなくなりました。
ガタつきや覚悟していた振動も無く、作りも細部までしっかりしていて満足です。
不満点としては足首の角度が少ししんどいのと、ゴールドの色味が濃過ぎて少し下品に見える所ですね。
安いパーツではありませんでしたが、使用感も良く、ドレスアップとしても効果抜群で、満足してます。

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