ninja1000 14' ABSに取り付けました。

純正を外しポン付けでした。取り付け方は載っていないのでパーツリスト見ながらなんである程度知識があれば簡単に取り付けれると思います。
時間がかかる事といえばブレーキスイッチの調整とペダルの高さ調整位です。

シフトはカチッカチッと入るようになり、ブレーキも純正のようなグニュっという感じもなくなりました。

ポジションが変わったせいかお尻が痛くなるまでの時間が長くなったような気もします。

ローダウンしてると純正バンクセンサーをよく擦ってましたが今はありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル・シート と来て、ついにステップも好みのポジションに変更しました♪オーナー次第でポジションの好みが色々有りますが、凄く乗りやすくなりました♪
ドレスアップ的な意味も無くは無いですが、ドレスアップとしては、高すぎるかも知れないです♪
モタード買って良かったと思える オススメパーツの１つです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方、２０１７年式のRnineTですが、正シフトでの取り付け不可の為メーカに問い合わせたところ、正シフトへ変更用のパーツを送って頂き、無事に正シフトで装備で来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップの移動量が望んでいた通りだったので購入。満足しています。ただし、油圧式のブレーキスイッチに変更する必要があります。もっともそのお陰でステップやペダルの位置を変更してもスイッチの調整がいらないというメリットはあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-14Rにバックステップを入れるにあたりメーカー選びからすごく悩みましたが、最終的にOVER製のものに落ち着きましたｗ
選んだ理由としてはやはりデザインが一番かなと思います。
このデザインと黒色がすごく14Rにあっていて格好いいです。
比較的多く入れられてるバックステップはゴールドだったり結構派手目なものが選ばれがちですけど、黒も引き締まっておすすめですよ＾＾
あと、バックステップの本来の操作性はこれはもうバッチリです！
運転スキルがあるわけではないので高さがどうこうっていうより、足を置いたときの安心感、シフトを変更したときのクリック感、ブレーキング入力の加減のやりやすさ、どれをとっても完璧です！
自分はたいしてバンク角なんていらないしと思っている人も一度入れてみるとやめられなくなると思いますよｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

09 zx-6r用に購入しました
基本6rrと同じ車体なので取り付け出来ると思ってましたが取り付け自体は問題なしです
強いて言うなら取説がちょっと不親切かなって感じです
慣れてない人は困るかも?
取り付けて見るとブレーキマスターが純正の位置よりも少し後方に下がるのでマスター?タンク間のホースがパツパツになります
そのままだといつかホースが外れそうなので少し長めのホースを買うかタンク位置を移設した方がいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップだとフルバンクさせた時、必ず接触(ローダウンしている為)していたので
悩んだ末、安価なWR'sにしました。
ペダルエンドのポジションが2か所あることも良いですね。
シフトチェンジがクイックになります。
とても良い商品だと思います。
マスターのCクリップを外してロッドを入替することは必要ですが、説明書は親切で分かりやすく図で書いてありました。
しいていえば、ポジションによっては、リザーバータンクの移設が必要だと思います。(移設しました)
ブレーキホースがノーマルの方は取り回し(ホースクランプ移動)変更が必要です。
説明書を熟読し事前に組立てていれば、エア抜きも含め、1時間かからない位ではないでしょうかね(技量+工具によってですけど)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文が4/8、届いたのが５月中旬ということで、約1ヶ月半待ちました。とはいえ、woodstockさんはエンジンOHからワンオフ物まで手掛ける確かな技術力に裏打ちされた商品なだけに、待つこと覚悟して注文したので、待たされたのはあまり気になりませんでした。

取り付けは一苦労。とにかくチェンジロッドの取り回しがややこしすぎて…なぜこういう取り回しになったかなのかは謎ですが、実際にシェイクダウンしてみると、そのかっちりしたシフトタッチは今まで使っていたSTRIKER とは比べものになりません。
ステップバーのローレット加工も鋭く、レーシングブーツで膝すりしても滑る気配すらありません。

STRIKERより少しステップ位置が前になりましたが、むしろコーナリング時の外脚の位置的にはこちらの方がしっくりきました。

唯一の難点はブレーキスイッチ…なぜこんな方式にしたのか…正直スイッチはすぐ壊れそうな気がします。防水加工も施されてるかわかりませんので、ちょっとここは要検討にしてます。

あともう一つはサイドスタンドの取り出しが非常にしにくくなりました。
まあ気をつけるクセをつければいいだけですが、チェンジロッドが邪魔して降ろしにくすぎです。


難点はそれぐらいですが、走行中の剛性感は特筆モノです。

かっちりしたシフトタッチが欲しい方にはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップの位置に違和感を感じており「いつかはＢＥＥＴさんのバックステップ!!」と考えていた所、某オークションで中古美品を発見!!無事落札出来ましたがリンク部が欠品だった為、ＢＥＥＴさんに品番表を送付頂き、Ｗｅｂｉｋｅさんで部品注文し、取付しました。取付にあたってはＢＥＥＴさんに品番表を依頼時に部品展開図も一緒に送付頂いた為、無事に取付完了しました。
取付後の感想ですが、バック17.5mm／アップ9.5mmで狙い通りのバック量で違和感が解消されました。
今回ＢＥＥＴさんに資料請求のメール送信後翌日には回答頂き、品番表を確認した所ボルト１本スプリング１個から品番で管理されている為とても注文し易く、Ｗｅｂｉｋｅさんを通じての部品注文後も約１週間で部品到着と大変スムーズに注文する事が出来ました!!さすが「老舗のＢＥＥＴさんはアフターサービスも素晴らしい!!」と感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

総合的に満足(特にポジション)しているのですが、取り付けた当初シフトペダルがステップを固定している純正の袋ナットに干渉していました。どこにも記述やレビューでも見ていないので自分だけなのかもしれないですが、気づかずに乗ったらシフトアップ時には干渉しないのですがダウン時に引っかかります。最初は何が原因か分からずに強めに踏み込んでシフトダウンさせて帰宅後よく見たら袋ナットが削れており、ペダルの裏側も削れていました。ショックです…ロックナットに直ぐ交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。