【使用状況を教えてください】
取り付けて1週間ほどです。300ほど走りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。さすがストライカーで高級感がありかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
ばらばらで届いたので自分でつけれる自信がなくいつものごとくお手伝いいただきました。
特殊な工具はいりませんが、取り付ける順番やネジロックを塗る場所などがわからなかったので、ステップを取り付けたことがある方と一緒に作業をすると安心だと思います。
ネットの記事をみてもできる方はできるかと。。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく見た目がかっこいいです。
足を下したときに、ステップに当たるのが嫌で交換をしましたが、ポジションは少し下がった程度で変わらず足には当たってしまいます。
ポジションを大きく変えたい方には不向きです。
ステップは純正と比べてとても滑りにくいです。

【付属品はついていましたか？】
本体と説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

一緒に購入するべきアイテム
ネジロック剤を用意しておくとよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段は高いですが早く変えてよかった。
レーサー気分で慣らし運転が楽しいです。
ブラックが落ち着いて上等。

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ピンク色が可愛いです。
紫色も追加して欲しいです。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

正直純正のライポジに全く不満はなかったため、完全に見た目で購入です。

本品はポジションの選択肢が
　1.12mm バック／20mm アップ
　2.12mm バック／30mm アップ
　3.12mm バック／40mm アップ
　4.24mm バック／30mm アップ
　5.24mm バック／40mm アップ
と、純正ポジションの設定がないため注文時は散々悩みました。

が、バックステップといえばで名前が挙がるメジャーブランドが試してみたかったのと、大阪ゴールドとも呼ばれる赤みの強いオレンジ系の金色に惹かれて購入に踏み切りました。

質感はさすがの一言です。

プチプチのシートに部品ごとに真空パックされたような包装で届きます。
丁寧すぎて開けるのが面倒ですが、その分内容物はわかりやすいです。

本体は基本ヘアライン調に仕上げられ、表面がオレンジ系の金色に輝きます。

まったく傷の類がない、ということはないですが、用途上傷/汚れは避けられないものなのでそれを踏まえればがっかりすることはない梱包状態です。

組み上げても質感は非常に高く十分満足のいくものでしたが、気になった点がいくつか。

・ダブルナット的な部分が複数ある
スプリングを引っ掛ける部分がボルトナットで固定する方式です。
専用の段付きボルトを用意してほしかったです。
安物ならわかりますが、この値段のものでこの構造だとやっつけ感があります。
・リアブレーキセンサ保持プレートが見える
写真にも添付しますが、裏に取り付けるプレートがはみ出て外から見えます。
他機種用と共通で使っているのでしょうが、この値段なのでこれもせめてはみ出して見えないような配慮がほしいところです。
私ははみ出る部分を金切りバサミで切り取って使っています。
・リアブレーキセンサ保持プレートと排気デバイス駆動ワイヤーが干渉する
純正ではワイヤーを固定するクランプがついているのですが、本品にはそれがありません。
なにも考えずに組むとワイヤーとプレートがカチ当たりするので、最悪ワイヤーが切断するなどのリスクが発生します。
私はリアブレーキマスターとワイヤーをタイラップ固定して回避しましたが、これはこれでワイヤーとスイングアームの距離が短く干渉の恐れがあります。
・ボルトの質感が低い
これは本体の質感が高すぎる故な部分もありますが、普通のボルトなのでなんとなく浮きます。
チタンボルトをつけてくれとまでは言いませんが、もう少し質感の高いボルトを付属してもらえると満足感が上がります。
・ヒールプレートが小さい
もう少し車体後方に伸ばしてほしいです。
つま先をステップに置くと踵がスイングアームに届くのでウニョウニョして違和感がある。


取り付けはプレート加工込で半日くらいでした。

ただ上記のワイヤー干渉を始め、使用する工具も多く地味に手間な箇所が多いので少しでも不安を感じた方はショップ等に依頼したほうが安心だと思います。

装着後はまだ試走程度ですが、靴底をゴリゴリ削るローレット加工のステップはグリップ感は抜群です。

最も純正に近い1のポジションで使用していますが、多少の違和感はありつつも破綻はしない感じです。
最も懸念していたシフトレバーが純正とそう変わらない感触だったのが一安心でした。


上記の通り不満点もありますが、基本は質感も高く十分おすすめできる商品です。

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【使用状況を教えてください】常時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】純正はふくらはぎに当たっていたので、購入しました。快適です。

【注意すべきポイントを教えてください】特になし。たまたま、シフトアップしずらかったのですが、グリス塗布で改善しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】一番好きなメーカーで、これしか使った事がないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　グリス塗布が必要かもしれません。

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予定よりも1ヶ月以上早く届きましたJB03は適応が無かったけれど問題なく付きます足元だけ一気にメカニカルになりました結構後ろに下がるのでノーマルマフラーの出っ張ってる部分に足が当たるのでダウンタイプマフラーかノーマルカバーを使わないマフラーに変更した方が良いかもこれでマフラー買う大義名分が出来た笑笑

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昔からバイクには、バックステップを取り付けています。
付けた事がない人にもおすすめです。
調整して好みのポジションしたら、走りが変わります。

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【使用状況を教えてください】
ワインディングを走るのに使用している。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
海外製で梱包も甘く多少傷もあったが、破損は無く剛性もしっかりしていた。
【取付けは難しかったですか？】
取説一つ付いていないため、ブレーキ油圧スイッチ等も検討して購入し取り付ける必要がある。
プロ級の知識と技術が必要なので、専門店に任せ追加部品も覚悟した方が良いが工賃は高くつくだろう。
【使ってみていかがでしたか？】
ステップやレバーの剛性は申し分ない、しかし製品として部品点数が多すぎる。
【付属品はついていましたか？】
ブレーキランプの点灯はノーマルはリミットスイッチだが、この製品の場合は純正品を全く流用できない。取説一つ付いて居ないので素人には難しい。結局はブレーキマスターシリンダーの頭部に圧力ＳＷを付ける仕様であったので、ついでにオイルラインも交換した。ブレーキラインをいじれる程度のスキルは必須なので、素人が自分でやるのは危険である。
【期待外れな点はありましたか？】
私はこういうのを付けるのが楽しいので問題ないが、バイクをいじれない素人は専門店に任せるか、購入を控えたほうが良い。しかし、製品の出来は満足である。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
マレーシア製だったかと思うが、取扱説明書は付けて欲しいものだ。あと、ブレーキランプの処理の仕方等も事前に広告に出すべきだろう。

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往年の純正ステップ逆付けバックステップです。
初めに作った方、良く考えましたね。
Z1に装着する際、Z1の可変式ステップよりZ2の固定式ステップに換装した方が良いと思います。固定式のほうが踏ん張りが効きます。
PAMSのステップと比較してしまいますとチープな造りですが、これもまた良しなステップキットです。

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個人的に純正ポジションが前寄りでカーブが曲がり難く感じたので換装しました。
ハンドルは、コンチタイプに合わせてます。
交換してみて、満足の行く結果になりました！
コーナー進入が楽です。

良い点
●程よい前傾になります。なので車体を倒しやすい。

●製品の精度はかなり高いです。取付も難しくありません。

●セパハンにも対応できると思う。

●マフラーに干渉しません。

悪い点
●慣れない人には前傾が怖いかも。

●作業に自信無い人には取付が難しいかも。


バックステップは好みと言うか、自分のポジションに合うかという落とし所がありますのでお好みで。
明らかにコーナーは楽になると思います。
スポーツ走行が好きな方にはオススメ。

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