さすがベビーフェイス！作りが綺麗！ノーマルステップとは比べものにならないぐらい、乗りやすくなりました。値段は安くはありませんが、ポジションもオリジナルのポジション良いですよ！ブレーキのタッチも良いし、チェンジもしやすくなりました。

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取り付け説明書通りに組み付けることができました（右側のノーマル部品の取り外しに少し戸惑いましたが）。スプリングプラーが無いとブレーキ用スプリングの取り付けに苦労すると思います。
ツーリング主体ですが、身長176cmの私にはバック50mm、アップ20mmでしっくりくるポジションになりました。

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バックステップはSSのポジションが更につらくなります．
しかし重心移動を行う際には非常に有効です．
純正ステップに比べ右へ左へと楽に重心移動ができるようになりました．

取り付けはクイックシフターやABSなど電子デバイスのことを考えると
自分で取り付けるのに不安があったため取り付けは依頼しました．

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色々なバックステップ見ましたが、
リアブレーキの硬さ調整が最高です。
ポジションも自分には問題なく、買って良かった
です。ありがとうございました。

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2017隼でチェンジアームを他車部品を流用し逆チェンジ仕様にしてましたが正チェンジ、逆チェンジ共に純正ピロボールなどの精度からか違和感がずっと有り、この際、ストライカーにしました。理由はステップ側に付属を付ける事により簡単に逆チェンジが可能な事。デザインが良くポジションも極端に変わらない事などが選択理由です。各アーム部もペアリングが付いていてスムースに動きます。難が有るのはABS車はホースをクランプから外す事くらいかな。あとネジのサイズが違う物が入ってた。まぁ、車体に取り付けるボルトなので多少のサイズ違いは大丈夫ですが。

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GSXR1000L4に取り付けましたが、ポジション調整に困るほど沢山の調整幅があるので最適なポジションを見つけることができるとおもいます！

純正状態の車両から一番上のポジションにつけようと思えば、干渉したため、ブレーキホース類の交換は必須だと思います。
現在は上から二個目に取り付けてます。

値段もそれなりですが、満足できます！

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KSR-2に装着しました。
これまで乗ってきたバイクは全てバックステップを付けているためKSR用を探していて発見。アップステップかぁ…と期待半分不安半分で取り付けてみましたが、、、価格、性能、質の三拍子揃って良いことなしです。窮屈感もなく自然なポジション。私にとって必要にして十分なステップでした。

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見た目はウッドストックで、調整範囲はベビーフェイス、逆と正チェンジを選べるアグラスで悩んでいた所、トリックスターのバックステップが発売されたので、トリックスターのバックステップを購入しました、説明書がとても解りやすく写真つきの説明や組み立てる順番なども細かく記載されてていて、取り付けは簡単でした、ただ部品番号が部品の梱包に記載されて無いのでボルトなど形が似てる物は混ぜると面倒になります、後一つだけ取り付けかたの説明がないタンクステイと言う部品があり有り、消去法で写真3のように取り付けてメーカーに問い合わせたらその日のうちに同じ写真が送られて来ました、対応の速さに驚きました笑

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Z900RS　CafeにブラックアルマイトのK-FACさんのバックステップを取付ました。
純正の機械式スイッチは使わないので、取付けには別途油圧ブレーキスイッチの購入が必要です。

取付けにあたっては、リアマスター分解及び、油圧スイッチの取付けが必要なので、リアブレーキのエア抜きが必要です。
整備ついでに、リアブレーキフルードの交換も行いました。
非常に丁寧な説明書が付属していますので、事前に目を通しておくと取付けが非常に楽です。

取付けは至ってスムーズで1時間くらいの作業でした。
ベアリングが各部に入っているため、動作が非常にスムーズです。
シフトがカチカチと決まります。
シンプルな部品構成で非常に好感が持てるバックステップです。
アルマイトもきれいで削りもエッジを落としてあり、高級感があります。

純正のステップはバンクするとすぐに擦るので、交換は必須ですね。

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黒のステップにしたかったのと形が好きなのでストライカーを選びました。
在庫切れで納期は2ヶ月弱。国産品でこの納期はよくわかりません・・・
ステップは組み立ててなく、バラバラの状態なので同封のパーツリストを見ながら組み立てる必要があります。
マスターシリンダーの取り付けとブレーキスイッチの移植については書いてないのでその点は不親切です。

取り付けは御存知の通りピポットシャフトを外さないといけないので面倒ではありますが、仮シャフトなど事前準備をしておけば問題なし。先人の知恵に感謝です。
まぁでもこんな面倒なステップ交換は初めてでしたね。
価格が高いのはピポットシャフト共締めの形状によるものでしょうか。

ポジションは、当方184cmの体型で30mmBACK／20mmUPにして特に窮屈でもなく、バンク時は踏ん張りがきくようになり乗りやすいです。
若干サイドスタンドを出しにくくなります。

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