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バックステップのインプレッション (全 554 件中 241 - 250 件)

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HWさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ZX14Rの2016年式ハイグレードに装着してます。

この夏に買って3000?ほど使って見ましたが、
出来も良く、ポジションも決まって大変満足してます。

製品の精度も品質も良くて、これはお勧めできます。

価格面も妥当ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/14 17:14

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dayさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ250R )

利用車種: ニンジャ 250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

バックステップは気になるけど値段に躊躇しているならおススメです。
簡単取り付けで、ステップ位置の変更可能。
ニーグリップがノーマルステップに比べてカッチリした感じになります。

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投稿日付: 2017/10/10 17:01

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J.P.Pさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: グロム | ZX-6R )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

思い切って購入しました。品質・材質・造り込みはmade in Japanクオリティーです。交換作業はDIYでしましたが、取付け説明書が簡素化してある為、不慣れな方はショップに依頼された方が良いかも!です。ステップの左右は目視でも確認が出来るので大丈夫なのですが・・・アルミカラーや取付けボルトは取付け説明書に、どのカラー、どのボルトを使用と記載はしてありますが、目視では分からないので、ノギスを使い取付け説明書に記載してある長さや幅を確認しながら取付けしました。カラーやボルトが入っている袋は小分けしてあるのですが、小分け袋にでもアルファベットもしくは数字のシールでも貼ってあればなぁ?と思います。オーバーさん、その点の改善をお願いします!あと、タンデムステップの取付けも若干戸惑い、純正の形状を記憶して取付けされる事をお勧めします。自分は片側を戸惑い、交換するステップ側に傷を若干入れてしまいましたが、目立たない部分なので良いかなぁ?と納得させてます(汗)純正タンデムステップを外す際は小さいバネと玉が入っていますので無くさないように気をつけて下さい!ブレーキスイッチも若干ステー調整が必要で、調整後、電源をオンにしてブレーキランプが常時点灯しないようにスイッチ調整も必要です。交換し走行後も確認して、常時点灯していたら微調整が必要ですが、工具は要らないので、その場で対応できます!

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投稿日付: 2017/10/09 18:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

ビートと迷いましたが、価格が安いこととカラーが黒のためストライカーにしました。取り付け後ルックスはバッチリです

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投稿日付: 2017/10/02 20:57

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海辺の山賊さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CBR400R (2013-) )

利用車種: CBR400R

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5

CBR400R(2013モデル)は街乗り+ツーリングに適したライポジになるように設計された言われている。だからステップが若干低く,前にある。このおがけで1日700キロ走っても疲れなかった。しかしサーキットではこれが裏目に出てガリガリ擦ってしまう。バックステップに替えてからは深いバンクへのマージンが増えて余裕をもってリーンできる。体重移動が速くなった。キビキビしたスポーツライディングの手応えを感じている。CBR400Rが羊の革を払って本性を現したといえる。もっと早く,バックステップに替えていれば,と悔やまれる。

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投稿日付: 2017/10/02 20:34

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Akira・Mellさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZF1000サンダーエース

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

転倒してステップが曲がってしまったため交換で購入しました
中古で買った時から元々REAL BALANCEさんのバックステップが付いておりましたので取り付け自体は簡単でした
ポジションも4箇所から選択でき材質もアルミでコストパフォーマンスとしてはいいものだと思います
気になった点としては少し取り付けの説明書がわかりにくいかなと言うのとブレーキペダルに多少の加工が必要になることですね
街乗り?サーキットまでを幅広く楽しみたいと言う方にとてもいいと思います

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投稿日付: 2017/09/24 15:38

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ユウジさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ノーマルステップだと足を前に投げたして乗っているような感覚ですが、OVERのステップに交換してからポジションが自然な感じになりました。

武川の車高調整式サスペンションを入れていますが、デフォルトの設定で調度良い感じです。

また無加工で取り付け可能が最大のポイントですね。

当方のはステップとフレームの一体タイプの為、他のメーカーだとステップを切断が必要ですが、OVERならそのままで大丈夫です♪

トータル的に見てお勧め出来る商品です。

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投稿日付: 2017/09/24 12:08

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bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ミニバイクコースを走るために購入しました。

取り付けは説明書も付属していて精度も良く難なく取り付け出来ました。

取り付け後、走って見るとやる気にさせるポジションでハンドルも低めのタイプ変えたく思いました。

ブラックアルマイトも良い感じです、

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投稿日付: 2017/09/23 23:53
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kさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: KSR110 | CBR250RR | DAYTONA675 [デイトナ] )

利用車種: KSR110

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

良い点:
車両フレームの加工が要らない!
見た目、質感がいい!

悪い点:
仕方ないです事ですが、純正の様な可倒機構がなくなる
場合によっては、ブレーキペダルがクランクケースに接触する(車両個体差?)

参考情報ですが、
03?05年式車両でマニュアルクラッチを装備していると、
シフトシャフトが05?になっている場合があるため、シフトシャフトの経を調べてからの購入をお勧めします!
シフトの先端パーツ(金色っぽいパーツ)単体で5500円ほどしますので、買い間違えをするとお財布が痛い事になります(笑)(体験談)

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投稿日付: 2017/09/22 11:26

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dayさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ250R )

利用車種: ニンジャ 250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ノーマルからのステップ位置変更に気後れはあったのですが
値段もお高くなく、お試しということで取り付けてみました。
一番ノーマルに近いポジションで取り付けてみてニーグリップが
カッチリする感じになりました、あと一段上げてみようか考え中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/21 19:37

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