数回の転倒でスライダーが無くなり、下地の金属までもが削れてきたので転倒の証拠隠しの為に購入しました。
ペグ自体は全く問題ない強度なので、スライダーだけを交換するだけで新品みたいになります。
仲間内の証拠隠滅に最適です。
この様な設計って大切ですよね。DRCに感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーではXL1200X用とされていますが、ステップの同じXL1200Vにももちろん装着可能です。
交換することにより、他のステップへの変更が可能になるほか、純正品よりホルダーの横への張り出しが少ないので車体をバンクさせた時にステップが擦りにくく、そしてペダルへの距離も変わる為操作がしやすくなりました。

自分はフォワードコントロールとミッドコントロール(他型式純正)を使い分けていて、ミッドコントロールの右側(ブレーキ側)とホルダー部品が共通の為、（ミッドコントロールの場合は横への張り出しが変わるのみですが）大変重宝しておりました。
気分でフォワード・ミッドを交換して乗られている方にも大変便利な商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格は安くていいのですが、すぐにゴムがはみ出てきてステップの先端が下がってきてしまいます。ステップはリジットでもいい位なので、もっとゴムを硬くして両端からはさみこんで固定する感じだといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999は、バンクセンサー的に損耗するのではなくて、転倒するから削れてしまうものなのです。(私の場合)

しかも、良く転倒しますので　このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダーには擦り傷・削り傷無数についています。

しかし、このリプレースメントスライダーが傷付いてくれるお陰で 本体でありますDRC モタードフットペグには転倒による被害が及んでおりませんので とても助かります。(耐久性抜群)

見た目、DRC モタードフットペグ本体は使用による軽微な塗装剥がれくらいの状態なのは、樹脂製のリプレースメントスライダーの損耗のお陰なのです。

そんなDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999ですが・・・
これまた買い易いお値段なのです。 ”DRCさん”良心的過ぎます。(笑)ありがたいです。

しかも、交換は簡単で(+)皿ネジ止め2本だけですので さっさと交換可能です。

このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダーは樹脂製でネジがしっかり効きますので、ネジ緩み防止剤など要りません。

私のこのDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。とても満足しています。

このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999と言う交換商品のお陰で、単車が転倒してフットペグの赤い樹脂スライダーが削れてしまっても 気持ちが簡単には凹むことはありません。(うんうん)

リプレースメントスライダーの赤色は見た目カッコ良くてGOODだし、傷付いても 少々は平気で耐久性抜群で本体のペグを守ってくれますし　交換する際にも作業もし易く　お値段だってとても安い ユーザー想いの商品です。

私のこのDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
とてもオススメの商品です。

そして、DRC モタードフットペグ本体もオススメです。
本体が無いと、リプレースメントスライダーの意味ないですからね。先ずは、本体付けましょう。(大笑)

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バックステップを付けているのですがステップエンドキャップが無くなってしまったので購入しました
自分がイメージしていたのと少しちがってしまいました。
ですが、作りはとてもしっかりしていました。

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純正のシフトペダルでも問題なく使用出来ます。
純正のボルトより長いので脱落のリスクが減ると思います。また、ワイヤリングする為の穴が開いているのでロングツーリングやレースユースな方にはお勧めです。
価格はちょっと高いですが、純正を頼むとそれなりの価格になると思うので変えておいて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で購入しました。
取り付けも簡単ですぐ出来るのしシフト周りのワンポイントとして良い感じです。

取り付け前より少しシフトチェンジのフィーリングが変わったかな。

私のレベルではその程度にしか感じません。
購入目的が見た目＋αなので満足してます。

出来ればもう少し安ければ☆5にしてたかな。

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私のDAYTONA675はシフトタッチが少し硬めで、改善したいと思ってこのパーツを導入してみました。
導入後の初走行がいきなり東名高速で少し不安でしたが、問題無く走行できました。
最初は馴染んでいなかったのかあまり変化がありませんでしたが、しばらく走行するとタッチが変わってスムーズにシフト操作が出来るようになりました。
気になる点ですが、一つ目は解りづらい画像で申し訳ありませんが、そのまま取り付けようとするとホースクランプの厚み分下側の高さが変わってしまい、水平に取り付ける事が出来ません。
ホースクランプの直径を測ってみたら、2.5mmありました。
この事から、上側に2.5mmのワッシャーなり何なり噛ませれば高さが同じになるので水平に取り付け出来ます。
ただ、そうすると今度はパーツとスプロケットカバーが干渉するのでスプロケットカバーをヤスリ等で削る必要があります。
二つ目は、価格が高いです。

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TSRの4ポジションバックステップの購入に際して逆チェンジにするために購入しました。
ロットの長さが絶妙で、チェンジもスコスコ入り満足しています。

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結構古くから使っていますが
私のお気に入りパーツです。
これにワイズギアのチタンステップを
組んでおります。レアプレミアム感ありです（笑）
ノーマルのステップの位置から
7mmアップして8mmバックします。
まさに私にはグッドポジションです！
Rにはちょっとポジションを考えてしまいますが
モタードのXには非常に具合がいいです。
あまりステップも削れなくなりましたし~^^;
最近ではブラスと加工のものも出ているようですが
ま、その辺は造形の問題でしょうから
どっちでもいいとは思います。
取り付けの際のトルクスが大きくて非常に硬い為
その点の注意はいると思いますが、グーっす！！

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