ninja250slに装着。

純性のゴムステップから変更して大満足！
高さとか微妙に変えられる！嬉しい。

しかし

うわぁぁぁ買った直後に値下げされたぁぁ！
でも元々が安いから気にしません…




２つ穴の開いたプレートの使い道が分からず放置。なんだろうあの板…

あ、根元の曲線のほうが上向きになるように着けるのです。説明書無いので一応





※装着時にバネを押してたら土台側に傷が…当て布とかしたほうがいいかも。
　自分はド素人なので無頓着でした(後悔)

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色の好みで一度はキャンセルしました。
気になるので再度注文
YZ用を使用してましたが　街乗りならそんなに
ズバ抜けた強度も必要でないかと
ファンション的にと　レース用よりしっくりくる感じです。
ただブルー色は好みではありません
黒か赤がいいのですが　ヤマハはこれしかありません。
まあ、いいか！ですね

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WR250xに乗ること4年、手荒に扱ってきたせいで、フットペグが曲がり交換を検討していました。

純正部品の交換も考えましたが形状が曲がりやすいうえに片方3,683円するので、リプレース品として人気の当製品を購入。純正のバネは形状が違うので流用できません。専用バネ（D48-02-006）が必要になります。

重さは純正品よりわずかに重く感じるが、形状面では明らかに剛性があり、色も黒なのでかっこいいです。今回は5mmアップのＨｉｇｈを購入。私は足が短いので、ちょうどよい感じになりました。

当製品の不満ではないのですが、WR250Xの設計上、交換・取付が意外と大変でした。純正ペダルはシャフト+コッパピンで取付されていますが、右側（リアブレーキ側）はブレーキペダルを一度緩める必要が、左側はサイドスタンドと干渉するためメンテスタンドが必要でした。取り扱い説明書などもついていないので、バネの方向等気を付ける必要があります。

総評としては、コスパ・満足度は高いですね。交換を考えている方にはオススメできます。

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バックステップは付けたいけど高い
バックステップほどの変化はいらない
純正ステップの位置を少し調整したい

そんな気持ちで、なにかないかなーと思っていた時に発見し、注文し取り付けました。

取り付けは至ってシンプル。
ノーマルステップのピンを抜いて、交換するだけ。
ピンやスプリング類は再利用です。

一部部品が左右別となっていますが、少しわかりにくい。
※レビューで取り付けたあとのステップの角度が?というのは、この左右別部品が逆になってる可能性大です。

あと、コレばかりはおそらく、車種との相性ですが…
CB750（RC42）につけた場合、シフトペダルの根本とステップの一部が干渉してしまいます。
これにより、シフトがうまく入らないなどの不具合が出ました。
少し削ればいい話なのでいいのですが、せっかくのブラックを削るのは少し残念です
（削ると言っても、せいぜい1-2mm程度。ステップ裏側なので見えないといえば見えないですが…）

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フォワードポジションに馴染めず購入を迷っていましたが、この製品が出たのでXdiavelの購入に踏み切りました。バックステップにはなりませんが、ほぼノーマルネイキッドのポジションに近くなりますので、コーナーでの踏ん張り、シフトの変更等メリットはかなり多いです。仲間のハーレー乗りからは、窮屈に見えると言われましたが、このポジションの方が不安無く倒し込めます。
取付はショップでしたので、無評価です。

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Dトラ125用のダウンペグがなかったので、購入できずにいました。
しつこく調べたところ「DR-Z50、DR-Z70、KLX110、KLX110用の穴を拡大すれば使用できる」という人柱情報にたどり着きました。
値段が値段なので加工前提の購入は戸惑いましたが、意を決して自己責任で実行。
8mm穴を10mmに拡大加工しただけで、何事もなかったように装着できました。
若干外側が高い気もしますが、乗ってみて気にならないので無調整でそのまま使っています。（外向きに垂れ下がるよりは内向きに上がっている方がいいです）

膝の曲がりは大して変わりませんが、ペグがワイド化したことで相当楽に感じています。
オフ用なので、靴底に刺さる感じがして、すごく安定感があります。
もっと下げたい人は、そのトゲトゲを削ればさらに5mmくらいダウンできるかもしれません。

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くまモンキーに取り付けました。付属のスプリングが、どうやっても付かないのでノーマルを使いました。多少ぐらつきはありますが許容範囲内です。

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CRM80に買いました。左足側シフト側の取り付けは、けっこう強引さが必要です。ハンマーで叩いてはめ込みました。
取り付け後は、かなり幅が広いので、安定感抜群です。

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平らな状態で送られてくるので，自分で曲げなければならない。
曲線を出すのが難しい。案の定，隙間が出来てしまった。
純正のラバーは剥がすだけで，取り付けもボルトとネジを締め込むだけ。
シューズにもよるのだろうが，ボード上の段差は気にならない。
滑り止めのような溝があるが，やはり金属の滑りやすさはある。

黒地に赤の製品は，PCX150SE黒のカラーリングに合っていてスタイリッシュになった。

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VTRの純正ステップってちょっと高い位置にあり、最近、長時間乗っているとちょっと窮屈に感じることがあったので、前から気になっていた本製品の購入に踏み切りました。

取り付けつ前は、ちょっとステップ位置が変わるだけでそんなに体感が変わるものなのかと半信半疑だったのですが…いい意味で予想を裏切られました。

マルチステップでノーマルの位置よりも少し後ろになっただけで、今まで感じていた窮屈さはなくなりました。

何より嬉しいのは、ブレーキ/シフトペダルとステップとの間が少し離れたことで、ペダルの位置が自分のつま先のベストポジションに来たことです。
少々値段はしますが、これは交換して良かったと思える商品です。

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