作業自体は単純なので、ドライバーとかをガイドにすれば10分も掛かりません。

跨った感じ、スタンディングし易くなってノーマルの様に踏み変えないと立ちにくい点は改善出来ました。

スパイクが多いので、コーナーで外足がすっぽ抜ける事は無さそうです。

大体のバイクはステップ変えると化ける思いますが、オフ車も同じかと。
ポジションはノーマルより若干低く、後ろに広がった感じ、支点も2ポイントになってるので容積増加と合わせて剛性も上がった感じです。
付けてしまえば大きさに違和感はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップの高さ位置が変わる事によるポジションの窮屈感はありませんでした。チェンジペダル操作も自分の体型とライディングポジションでは操作に違和感はありませんでした。ステップは感覚的には実物以上の広さのように感じて、林道でガッチリ安定します。
取付も簡単です。割りピンはホームセンターで購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モタードレースで転倒して滑走した際、20,000円以上もするチタンワイドステップが擦り減ってあっという間に鋭利な突起物になってしまったためスライダーがついているこのパーツを購入しました。
以降、主に舗装路で数年間使用して、幾度となく転倒を重ねてきた結果のインプレになります。

まず、上記のチタン製からは遥かに重くなりました。
手に持つとずっしりと来る重さです。
余りに重すぎて操作性に悪影響を及ぼすかと思いました。

そして幅が狭くなりました。
ロードではほどんど行いませんが、スタンディング時の踏ん張りや安定感はやはり少し損なわれてしまいました。
この幅はおそらく現行のほとんどのフルサイズオフロードレーサーより狭いと思います。
しかし幅が減少したことによって、つま先を入れたり踵を踏ん張ったりなどの操作がしやすくなったり、バンク時の接地面の減少効果もあると思うので、このあたりは一長一短であると思います。

ステップ上部の突起の鋭利さとグリップ力は普通か、オフロードレーサーとしてはやや弱めだと思います。
ただし、ソールの柔らかいロードブーツではこの程度の突起でもかなりえぐれてしまいます。
逆にオフブーツで乗られる方は、前述の幅の狭さも重なって、多少グリップ不足を感じるかもしれません。

耐久性については素晴らしいと思います。
さすがに上部の突起は摩耗が進んで丸みを帯びてきましたが、ステップ本体の変形や破損は一切なく、まだまだ使えそうです。上部の突起は時間を見つけてヤスリで研ぐ予定です。
よくある「転倒でステップが変形し、変なポジションになる」と言ったことが今のところありません。
この丈夫さならば、多少重くとも幅が狭くても納得です。


ただし１点だけ。
スライダー取り付け部のネジの頭が転倒でよく削れてしまいます。
なので皿プラスネジの取り外しに難儀することがあります。
さらに、ステップとスライダーの接合部に溝が切ってありスライドしてはめ込むのですが、溝が浅いために転倒して摩耗して溝が潰れてしまうと上手くはまらなくなるということが何度かありました。
そのたびにヤスリなどでステップ側の溝を修正しているのですが、作業しづらい場所なので少し面倒です。

溝を深くするなり、何らかの構造変更をして改善することをメーカーには希望します。
とは言え、しばらく壊れそうにないのでまだまだ買い替える予定はありませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップよりかなりワイドになる分
乗車中、スタンディングなどとても姿勢が安定します。
ただし、クロモリ鋼製のため強度は良いですが、
少し重量が有ります。
微々たるモノですが、重量増になります。
物は質感、強度共におすすめ品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気分転換、プチドレスアップのために購入。
値段もそれほど高くなくコスパはいいのではないかと思われます。
1年ほど使いましたが特に滑ったりもないので使いやすいと思います。
1つ問題としてホーネットにはポン付けできますが、付け根のサイズが純正と少し違うためバネの部分が本体取り付け部に干渉し、ステップが畳まれる状態になると本体の干渉してる部分が削れてしまうのが難点でした。
多少ですし、見えるとこでは無いので気にならないという方はオススメします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方々が書かれてるインプレッションにある様な歪みもなく簡単に取付できました。普段、スニーカーで乗ってますが純正品に比べ、足の位置が安定してポジションが楽になりました。見た目も自分ではかっこいいと思ってます。唯一、もう少し安価なら・・・でも交換して良かったです(^O^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフットペグをなんとなく使用し続けてましたが、
こちらの製品に交換してみてまずコントロール性がアップしたという実感がありました。
但しワイドな作りなので、ペグ上での踏み替えなどの動作や重心の移動などはやり辛くなるかもしれません。
しかしそのデメリットを補っても余りあるほどコーナリング中の車体コントロールも重心をしっかりかけてやれるのでメリットを感じています。
交換作業もペグ本体と車体側を留めるシャフトとスプリングを長めのドライバ等で保持してあげながら、シャフトをスプリングへ通してあげれば15分程度で交換可能です。
右側はフットブレーキのペダルをずらしてあげないといけないので、その再取り付けを含めると割りピンは合計3、4本は準備が必要かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付に関しては簡単です。

取付後の感想は、まず見た目はばっちりですが、純正ステップとくらべて少々ガタがあります。
これは手でステップを動かすとわかるガタで乗車中に足元がガタつく訳ではないのでご安心を！

使用感ですが、数値に関してはしっかりと計測したわけではないことをご了承ください。あくまでも感覚的ない印象です。
純正ステップより3�p前後バックステップになったように感じます。ギアシフトが少し遠くなった感があります。
そして若干ノーマルより高くなっています。

どちらかと言うとスタンディングでのポジションがよくなるように作られた商品だとおもいます。
なので当然スタンディング時ワイドの恩恵を受け安定、そして長時間のスタンディングで足裏が痛くなりにくくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハン仕様でバックステップ入れてましたが、どうもツーリングには不向きなのでステップを前置タイプに変更しました。
多分、今後セパハンにする予定はないのでガッシリした造りのものを使おうと。
走り、セパハン仕様に特化したSRショップ、ベルトランさんでも珍しいパーツ。

良い点
●キャブ車なら年式問わず装着可能です。

●前置と言っても、極端に前寄りでは無いのでツーリングに向いてます。


●造りがしっかりしてるので長年使い続ける事が出来そう。

●滑り止めがステップにキチンと刻まれているので安心。


悪い点
●する人は居ないと思いますが、セパハンや一文字など前傾ポジションのハンドルには相性悪い。


アップハンドルに前寄りのステップ、この組み合わせでかなり遠乗りを快適に走れるようになります。
ハンドルもですが、ステップの位置だけでもポジションに大きく影響しますからね。
せっかく付けるならキチンとしたものを。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で購入。とにかく太い！取り付けも簡単で滑りにくいと思う。足を置いた感じも良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。