林道ツーリング時の予備として購入。リムバンドと一緒に計って574g。後輪4.60-18用と一式で
1.4Kgぐらい。結構重たいが、チューブの在庫を持っているスタンドや地方のバイク店はほぼ無いので是非持って行きたい。他社製と比べて半値ぐらいなので有難い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリング時に予備として購入。リムバンドと一緒に計って740g。前輪3.00-21用と一式で
1.4Kgぐらい。結構重たいが、チューブの在庫を持っているスタンドや地方のバイク店はほぼ無いので是非持って行きたい。

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商品が悪いわけではありません、自分のメタボ体形では腹がつかえて苦しいだけです。
ちゃんと取付できて何の問題もありませんでした。
できれば、自分にはもうすこし大人しめな位置だと良かったです。

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純正のスプリングで満足していましたが、これに変えてカーブの曲がり始めでブレーキを掛けているときの安定感がすごく良くなったと思います。
細かいことは良くわかりませんが、自分にとってはオーリンズリアサスより俄然効果を感じることができました。

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GSR250に乗ってましたがクロスカブに乗り換えて1番困ったことが、
運転姿勢が前傾じゃなく、直立なので上下の振動が腰に負担か掛かりクロスカブ買ったのが失敗かなと思いました。それでクロスカブ専用の、東京堂?YSS のハイブリッドショックを取り付けました、今までの上下振動か少なくなり乗ってても楽しく感じられるようになり長距離ツーリングが快適です、これからプリロードを調整しながスポーツ走行を楽しみたいと思います。

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見た目、値段、品質に満足しております。
ゲイルスピードからゲイルスピードタイプNに交換だったのでなにも心配いりませんでした。

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これは良いものです。
間違いありません。

いつもお世話になっているショップのお勧めで、購入いたしました。
見た目にはゴールドのアクセント、逆シフトにも対応していて、用途はレース以外でもどこでも良い評価ができます。
取り付けに関しては、とても簡単。ブレーキ側がやや時間かかるので余裕持って作業をした方がいいと思います。
作業時間は素人の自分でも大体1時間程度。

ステップは非常に引っ掛かりが良く、ライディングポジションを決めた際に外荷重をのせやすいです。
またブレーキステップもグリップがよく、繊細なコントロールに向いています。
取り付ける際に一番バックアップ位置へ設定すると純正のブレーキホースラインにやや負荷がかかってしまいます。延長するホースを別途購入しておいた方がいいでしょう。

購入に関してはすごくお勧め致します。
ぜひご検討を！

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サーキット専用リアブレーキランプ未対応
逆シフト対応
小柄な方ベビーフェイスをおすすめ
大柄な方エンデュランスをおすすめ
純正マフラーエキパイは不可です。HRCエキパイ必須です。
リアブレーキホースの取り回し変更が必要です。タンクレスです。

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鈍感な自分でも交換したら違いが分かるくらい最高のサスペンションです！！
お金に余裕が有るなら絶対に交換するべきです！

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純正から交換しただけでハンドリングが変わりますね。
停車時の押し引きが軽くなるので楽になります。

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