【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

足回りのインプレッション (全 10256 件中 9821 - 9830 件)

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やまさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

比較的ホイルに傷が付きにくく力も入れやすく良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/10 11:08

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WR250Rさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★

弟のCB400SSで使用しました。普通にいいタイヤです。乗りやすいですよ。個人的に見た目は前のTT100GPが好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/10 11:08
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蒙古斑さん(インプレ投稿数: 27件 )

4.0/5

★★★★★

初めて自分でタイヤ交換をする際に購入しました。

この商品を選んだポイントはやはり3個セットという点です。初心者はタイヤレバーを3本使う方が交換しやすいそうなので。

3個セットで他社製品よりも低価格ですが、使ってみたところ非常にしっかりした製品であると思いました。

 ・ リムに装着する際、カチっと密着し安定して使用可能
 ・ それでいて、装着したままずらしてもリムに傷がつかない
 ・ かなり力を入れてレバーを使っても割れない
 ・ 紐を強く引いても紐は勿論、本体も壊れない

他社のものを使用したことがないので比較は出来ませんが、この品質ならば十分満足のいく商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/03 11:15

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ジェベ男さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: XR100モタード | FAZE [フェイズ] )

4.0/5

★★★★★

XR100モタードで林道走行も考えていますので装着しました。
値段も安く、装着後は見た目もオフ車っぽくなり、見た目的にも良いです。効果のほどは分かりませんが、無いよりは良いかな?
当然ながら装着にはフロントフォークの取り外しが必要です。まあ、大した作業じゃないですが。

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投稿日付: 2009/07/27 10:06
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さすらいのライダーさん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: 50MINI ADVENTURE | PW50 | sonota )

4.0/5

★★★★★

中古で買ったセロー225に付いていました。林道と舗装路でのトラクションを天秤に掛けて丁度半々の性能と言えます。どちらも破綻の無いそこそこの性能で、余程ヤンチャな走りをしない限り十分満足できる性能です。また、ライフも長く、オン6:オフ4の使用比率で8千キロは持ちそうです。オフロード車のタイヤとしての総合性能はかなり高くとてもお勧めできるタイヤです!

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投稿日付: 2009/07/27 10:06
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4.0/5

★★★★★

ホーネット250のフロントホークも同じ41Φで、ネジ山も会いますので、装着可能です。

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投稿日付: 2009/07/27 10:06
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gyuuさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | DL650 V-STROM [Vストローム] )

4.0/5

★★★★★

まず、自分の車種と使用形態からいきます。
・車種 ジェベル
・20~30Km程度、舗装路を移動してから林道走行
 時には、100Km程度
・日帰りで総走行距離250~350Km
 (内 林道走行2~3割)
・舗装路での通常速度90~100Km/h

以上の条件での感想ですが、減りがはやいと思う。(リア)4~5000Kmで交換している。が、タイヤ自体安いのと自分で交換できるので満足している。3シリーズの中の中間グレードだと思うが、オン・オフ問わず安心して走れるグリップレベルだと思う。
舗装路では結構きびきび走れ、オフでもそれなりに走れる。自分の場合、オフではそれなりに飛ばしているほうだと思うが、攻めてるわけではないと思う。星4としたのは、もうちょっと長持ちして欲しいと思い、この評価としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/07/27 10:06
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けんぼうさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ER-6n | スーパーディオ )

4.0/5

★★★★★

CBR250RR '90にて12000kmほど使用。
このバイクはBT92とα10の2種類しか適合するタイヤがありませんので、この2つで迷ってる人が多いと思います。値段はあまり変わらないが、キャラクターは結構違います。
BT92はα10に比べてツーリング寄りの性格になっていますが、真ん中と端でコンパウンドを変えているので、バンクさせて攻めればそれなりにグリップします。ライフとグリップのおいしいとこ取りですが、平地でパニック気味のブレーキではわりと簡単にフロントロックするので注意です。また、ツーリングメインの人はほとんど真ん中より端が早く減ってしまう感じで、かなり攻める人は端が早く減りすぎてロングライフの恩恵を受けることが出来ないかもしれません。
あとリアタイヤの湾曲がかなり揺るい形をしているので、α10にくらべて安定感が高い感じがします。バンクさせればリアはすぐに端まで使うことが出来ます。リアタイヤの端が残ってるとかっこわるいですから・・・。
トータルですごくバランスが良いのでオススメですが、CBR250RR '90装着ではフロントの中央部のグリップがもう少しある方が安心なので★4つとさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/07/27 10:05

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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: W650 | SCRAMBLER CAFE RACER | リトルカブ )

4.0/5

★★★★★

W650にはかせています。
規定のサイズは130/80-18なのですが、このサイズでBT45を買うとVレンジの設定になってしまい、価格もぐっとあがってしまいます。
そこで、偏平率70をはかせました。
偏平率を下げたことで、タイヤのRが結構きつくなりました。
それに伴い、タイヤの端までは使うことができなくなりましたが、峠ではそれが影響するほどではありませんでしたし、グリップ力も、ライフも申し分なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/07/27 10:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

タイヤの交換時にセットで取り付けました。

機能面にも満足してますし、見た目にもドレスアップ効果があり満足しています。黒のホイールに赤色が映えてイケてます!

今まではガソリンスタンドでタイヤの空気圧を管理してましたが、空気入れの形状によってディスクブレーキやホイールに干渉してしまい、使えないという事が多々ありました。

この90度に曲がったエアバルブに交換したおかげで、ドコのガソリンスタンドでも簡単に空気が入れられ、快適に空気圧管理が出来るようになりました。

値段が少々お高いですが、長い目で見ると交換する価値アリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/07/21 10:00
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