僕はKSR-2のタイヤをブロックタイヤに履き替えていて、チューブを使う事になります。エアバルブはストレートしかありませんので、このエクステンションバルブがとても便利です。林道ツーリングでも特に行き先が遠い場合、パンクに備えチューブ交換できるように準備して行くのですが、もしもの場合に現場での迅速な作業には欠かせないツールだと思います。

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タイヤ交換時にホイールに傷を付けずに交換できます
強度もしっかりしていて良いのですが、もう少し長い方が良いかな？
3こ有るのだからくっつけて使えば良いのだけど、それだとずれる事が有るので星4つです

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カブのタイヤ交換と併せて交換してみました
他社の普通のチューブと悩みましたが、最初に付いていたのがこのタイプでしたのでこちらにしてみました

値段もそれほど変わりませんし、それで軽いパンクなら空気抜けずに走れるなら非常時助かりますから

パンク修理が難しいとか言う話も有りますが、まだなっていないのでわかりません

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純正のステップで早いペースで走ると、ブーツを擦ってしまうためにストライカーのバックステップを購入しました。
作りも良く、動作もスムーズでした。しかし、取り付けのボルト類が弱いです・・私は全てのボルトを交換してしまいました。
それでもいい商品なので★4つです。

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DRCのエアポンプを使ってますがバルブ差し込み口の精度が悪くエア入れるよりエア漏れするのでアダプターを購入しました。
このアダプターは小さく車載工具入れに入れておけばスタンドの4輪用空気入れでも楽にエアが入るので意外と役立つ場面が多いので買って良かったです。

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ノーマルのポジションだと足の位置がステップにつま先乗りで、どうも落ち着かなかったので思い切ってバックステップを購入しました。

WR'sを選んだ理由は、純正ステッププレート使用タイプの為、価格が安い上にポジション可変であることです。
マフラーがSTD位置なので、純正ステッププレートにこだわる必要がありました。

製品としては、説明文などであるようにしっかり造り込まれているので文句は無いのですが、取付説明書が不親切すぎます。
取外・取付順序が書いておらず、図も判りにくい。その上整備性の良くないNinjaというバイク・・・もう最悪でした。
サービスマニュアルは絶対あった方がいいです。重要です。

それから、バックステップにありがちなことですが、ノーマルストップランプだと非常に都合が悪いです。
説明書にもポジションによっては、油圧スイッチキットが必要と書いてあります。
実際、油圧スイッチに換えておけば取付もポジション変更も楽になりました。

ちなみにですが、本製品にはカーボンヒートガードの設定がないようです。
アレ目当ての方はフルプレートタイプがいいのではないでしょうか？


いろいろ書きましたが、安くてもしっかりした製品なので★4とさせていただきました。

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セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。

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セロー250へ付けました。
取付はボルト止めなので簡単かつ外れる事はないと思います。
金属剥き出しで、エッジが立っていないとは言えスパイク気味なノーマルでは靴底への強烈なダメージが心配でしたが、これで安心できます。
また、滑らないし厚みもかなりあるので、耐久性も大丈夫でしょう。
唯一のマイナスポイントは価格ですが、靴を早期に買い直すよりは安いと思います。
なお、ゴムの厚みの分フットポジションが2cm程上がります。

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純正のフニャフニャしたフロント足回りではイマイチ攻めきれないのが、このフォークに交換するとびっくりするくらい攻めれます！
よく動くしなやかな足なのに限界領域がグッとUP！
接地感、剛性感が高くなったことを体感できます！！
見た目にもスパルタンでゴージャス！
カスタム度満点、アピール十分です。

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初めてリプレイスのショックに交換してみました。

今まで使用していたショックがある程度ヘタッていたという
こともありますが、この製品は値段の割にかなり性能がいい
です。

路面のギャップを通過してもほぼ1回以内で揺れを吸収して
くれるので、コーナリング中の腰の不安感だけでなく、直線、
特に高速道路を走るとすごく違いが分かります。変な例えです
が、軽自動車から普通車に乗り換えたくらい違います。

また説明書では11段階の減衰力調整ができるとありますが、実
際には13段階ほどあります。同じ一人乗りでも後ろに乗せる荷
物の重さで挙動が変わるので一段一段と調整してみるのも面白
いです。

サスペンションというと「走り」に興味のある人向けのパーツ
だと思われがちですが、乗り心地にもかなりの影響があります。
約3万円とリーズナブルなのでノーマルショックの方には強く
おススメしたいと思います。

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