【使用状況を教えてください】
カヤバのリアサスペンションが柔らかめだったので少々硬めのこちらに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルサスとの入れ替えで一本ずつ交換すれば簡単に出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめは少々固めに感じたのですが、使っているうちにしっくりくるようになりました。
特に山道なんかで激し目のカーブが連続するような道では追従性が素晴らしく、乗りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。私は流用でしたので別途カラーを用意しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼かなり気に入ったので、別の車体にメッキカラーのサスペンションも追加で購入しました。

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さすがtsrです。

作りも操作性も最高です^ ^

有名他社のバックステップ使ってましたが別物ですわ

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要所要所をカーボンパーツに換えていく中、見つけてしまったが最後でした。
元々小さい部位なので軽量化は関係なく、単に見た目の問題ですが、私はそこを重視します。
一点だけ、STRIKERのロゴ刻印がもう少し綺麗に入っていると良かったかな。

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ブリジストン製のはゴムが柔らかくて安心です!
取り付けに関しては他社製と比較しても変わらないです。
価格も高くないので、助かります。
タイヤ交換時には劣化しているチューブやリムテープも一緒に換えることをオススメします!

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品質は安定の純正品です。
長年使用したフロントフォークのオーバーホール時に必須です。
小排気量車のフォークオイルはそんなに量を必要としませんので、1リットルあれば全然足ります。むしろ余りすぎるくらいです。
オイルの色は新品時はキレイなピンク色をしていますが、古いものはドロドロでドス黒く、匂いもキツイですので交換すると気分も良くなります。

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足つきが若干改善します。
街乗りは楽になりました。
走行した感じは特に変化なし、乗り味もほぼ変わらない。
付けても目立たないので良いです。

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チューブは、ダンロップかIRCをこれまで使ってました。
今回、値段が安かったために購入。ゴムの質感や厚さも良くて、交換しやすかった印象です。

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後ろに乗る人の意見としてはゴムがついてるほうが良いそうです。
ちょっと足を置いた感じが硬いそうです。

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ハイグリップステップバーです。
また、ロングライフで使えます。
素手で触ると怪我をするので気を付けてください。

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オフロードで減圧させて使用するには必須のアイテムです。0.1kpa程度でビードストッパーなしでもエアノズル部分が千切れませんでした。
ビードストッパーを取り付けるのに組み替えましたが、再利用では、大気圧状態でゴムの弾性のみで膨らんでやや付けにくかったです。ただ、裏を返せばそれだけ強靭なゴムを使って厚みもある事の裏返しだと思います。
ノーマルチューブ使ってる方は、是非使ってみてほしい商品です

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