原付タイヤ交換時に使用しました。
原付ホイールは径が小さくストレートタイプのバルブでは空気を入れる際に不都合が多々あるので、
このL型バルブは大変ありがたいです。

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農道を走る原付用に購入しました。
ロードタイヤよりは未舗装路グリップはありますが舗装路ではロードノイズが大きいのとステアリングの振動が
大きいです。原付程度の低い速度域なら問題無い程度だと感じます。
コンパウンドが柔らかめなのかライフは短いです。

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走りに関してはド素人なんでよくわかりません。
持ちもまだわかりませんが普通にタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CFR125F に取り付けました。体重は60Kgほどで走行スピードは遅いですが、ゲレンデの水切りなどでフロントフォークが"ガンッ"とフルボトムしてしまうのでフロントフォークスプリングを交換しました。前後のバランスを考えてリアスプリングも同時にサスペンションエッジに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。表示の通り白いスプリングが届きます。赤いほうがHONDAっぽくて好きですが、白が良くないということはありません。

【取付けは難しかったですか？】
はい。ちょっと難しいです。サスペンションユニットの取り外しはメンテナンスマニュアルを見ながらできますが、サスペンションユニットからスプリングを外すのが難しいです。サスペンションユニット下側のコの字型の取付ステーを外すために取付シャフトのネジ部のカシメをやすりなどで削って取り除く必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ、走行はしていないのですが、かなり硬くなります。イニシャル調整がしたくなるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
はい。サスペンションエッジのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。評判がいいので早く走ってみたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプリングを取り外すときにスプリングコンプレッサーが必要と思います。WEBでは針金やタイラップで外せるという情報もありましたが、試してみましたがちょっとできませんでした。カシメ部を削った後はタップでネジ部を整えたほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CFR125F に取り付けました。体重は60Kgほどで走行スピードは遅いですが、ゲレンデの水切りなどで"ガンッ"とフルボトムしてしまうので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものを見ると、「フォークスプリングってこんなに細くて短いの？」と思いました。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。フォークのキャップを外して入れ替えるだけなので簡単でした。ハンドルが邪魔でしたので外して取付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ、走行はしていないのですが、かなり硬くなります。これならフルボトムはしないと思いますが、イニシャル調整がしたくなるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
はい。サスペンションエッジのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。評判がいいので早く走ってみたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フォークオイルの規定量が少ないので、純正スプリングを取り出すときにフォークオイルをよく切ってから取り出したほうがいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CRF125F のフロントタイヤに使用しました。空気圧を落として使用したいのでパンク防止のため純正のチューブから交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。ゴムが厚くとても安心感があます。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。薄い純正チューブよりやや収まりにくい感じもありますが、大きな違いはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走行、パンクはしていませんが、きっと純正チューブより頑張ってくれると思います。

【付属品はついていましたか？】
普通にバルブのネジとキャップが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーの選択肢がありないようですので、継続して販売してください。

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【使用状況を教えてください】
HONDA CRF125F のリヤタイヤに使用しました。空気圧を落として使用したいのでパンク防止のため純正のチューブから交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。ゴムが厚くとても安心感があます。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。薄い純正チューブよりやや収まりにくい感じもありますが、大きな違いはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走行、パンクはしていませんが、きっと純正チューブより頑張ってくれると思います。

【付属品はついていましたか？】
普通にバルブのネジとキャップが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーの選択肢がありないようですので、継続して販売してください。

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CT125で装着した際の効果を確認済みの為、車両納車前に購入。
シャフトのしなりを減じるパーツの為、シフトの操作感が劇的に向上。
ガチャンがカチャンに変わる。踏んだペダルから力が逃げない。
例えばSV650Xではベビーフェイスのバックステップを入れているが、操作感の向上の為である。
純正はコストの為に、切り捨てるモノが意外と多い。特にベアリングなどは顕著。
車体への入力、その反応がダイレクトで上質なものであれば、ライディングは確実に楽しくなる。
逆に小さなストレスでも積み重なれば、ライディングが楽しく無くなる。
少なくともCT125で同社の製品を知っている以上、購入しないと言う選択肢は無かった。

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クロームメッキもしっかりしていて長持ちしそうです。
レバーとリムプロテクターが2セットなのはありがたい。
自動車用のタイヤレバーは使った事はありますが、
バイク用は初めてだったので不安はありましたが、
使ってみて使い易いと感じました。
自動車用と比べて軽いし、程好い重さで良いです。

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日記に掲載したホイール塗装か完了し
手動タイヤチェンジャーでホイール交換しました。
よくのびて滑りも良いです。
楽々交換できました。
ビードの上がりもはやかったです。
価格も手頃で満足してます。

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